Kartenstapel

Sie ist stufenweise anlegbar löst aber beim kleinsten löseimpuls sofort aus. Sie ist Erschöpfbar

Alle Fahrzeuge im Zug müssen von Anfang bis Ende mit der HLL gekuppelt sein und von einer Stelle aus bedienbar sein

Eine Bremse ist Selbsttätig wenn Sie bei jrder Unbeabsichtigten unterbrechung von alleine Wirksam wird

Reibbremsen

Klotzbremsen, scheibenbremsen, Trommelbremsen

Schienenbremsen

Magnetschienenbremse, Wirbelstrombremsen

Triebwerkbremsen

Motorbremse, Hydrodynamischebremse, Elektodynamischebremse

Sie ist Stufenweise anlegbar und lösbar. Sie ist nahezu Unerschöpfbar

eine nicht durchgehende Bremse wirkt immer nur auf ein Fahrzeug nicht aber auf alle anderen

Der Schnellbremsbeschleuniger ist ein Bauteil am Steuerventil, welches erkennt, wenn die HLL Schlagartig entlüftet wird. Der Schnellbremsbeschleuniger öffnet dann eine zusätzliche öffnung in der HLL um die HLL noch schneller zu entlüften.

BEi Elektropneumatischen Bremssystehm kann die Selbsttätigkeit durch eine sogenannte Schnellbremsschleife erreicht werden. Eine durch den ganzen Zug verlegte Kabelschleife wird auf Durchgang überwacht. Sobald dieser nicht meh gegeben ist legt die Bremse automatisch an.

Bei der Direkten Bremse strömt Druckluft direkt vom Hauptluftbehälter(HBL) über das Zusatzbremsventil in den Bremszylinder ohne über ein anderes Bremsbauteil gesteuert zu werden.

Nicht Selbsttätige Bremsen werden nur wirksam wenn sie Manuel vom Triebfahrzeugführer betätigt werden. Bei einer Unterbrechung der Luftleitung werden sie nicht Selbsttätig

Einlösige Bremsen gelten als Erschöpfbar.

Mehrlösige Bremsen gelten als nahezu unerschöpfbar.

Wenn das Triebfahrzeug abgekuppelt ist.

Wenn die Bremsprobenanlage Abgekuppelt ist.

Wenn das Führerbremsventil abgesperrt ist.

• Starker Laubfall

• Beginnendem Regen

• Nebel

• Industrieanlagen mit Staub

• Temparaturen unter 4 Grad

• Vereiste und Schneebedekte Schienen

• Tacho geht Schlagartig auf 0 Zug wird aber nicht langsamer

• Die Bremskraftanzeige fängt an zu schwanken oder steigt schnell an

1. Bremse füllen

2. Lösezustand am Fahrzeug hinter der Kuppelstelle feststellen

3. Dichtheit prüfen

4. Bremse anlegen

5. Zustand und Bremszustand an allen Fahrzeugen feststellen

6. Bremse lösen

7. Lösezustand am letzten Fahrzeug lösen

8. Durchgangsprüfung HLL

9. Bremszustand am letzten Fahrzeug feststellen

10. Lösezustand an allen Fahrzeugen feststellen

11. Bremse in Ordnung melden

1. Bremse füllen

2. Zustand und lösezustand feststellen

3. Dichtheitsprobe

4. Bremse anlegen

5. Bremszustand an allen Wagen Feststellen

6. Bremse lösen

7. Lösezustand an allen Fahrzeug feststellen

8. Durchgangsprüfung HLL

9. Bremszustand am letzten Fahrzeug feststellen

10. Lösezustand am letzten Fahrzeug feststellen

11. Bremse in Ordnung melden

• Füllstellung

• Fahrstellung

• Mittelstellung

• Bremsstufen. Lösestufen

• Schnellbremsstellung

• Betriebsbremsung

• Vollbremsung

• Schnellbremsung

• Notbremsung

• Zwangsbetriebsbremsung

• Zwangsbremsung

M = Matrossow Bremse

K = Knorr Bremse

W = Westinghouse Bremse

K E = Knorr Bremse mit Einheitswirkung

CH = Charmilles Bremse

O = Oerlikon Bremse

WS = Westinghouse Bremse

HIK = Hildegard Knorr Bremse

1. Wenn ein Zug länger als 24 Std abgestellt war

2. Bei neugebildeten Zügen frühestens 24 Std vor Abfahrt

3. Bei gleichbleibenden Zug 1x Täglich vor der ersten Abfahrt

4. Vor Gefällstrecken

5. Bei Unregelmäßigkeiten