Kartenstapel

1. die Fahrzeuge ordnungsgemäß gekuppelt sind,

2. die wagentechnische Behandlung ausgeführt ist,

3. die Bremsprobe ausgeführt ist (soweit erforderlich),

4. die Festlegemittel entfernt und die Feststellbremsen gelöst sind

5. Bremszettel und Wagenliste (soweit erforderlich),

6. die Zugsignale angebracht sind,

7. die Türsteuerungsschließeinrichtung auf Funktion geprüft ist (soweit erforderlich).

8. erforderliche Beförderungs- bzw. Begleitpapiere (bei Gefahrgut oder Abfalltransporten),

9. Beförderungsanordnung (bei außergewöhnlichen Fahrzeugen oder Sendungen),

10. bei Kleinwagenfahrten im Fahrplan die Bezeichnung „Sperrfahrt Kl“ angegeben ist.

Abs. 1 Seite 9

1. Angaben nicht eindeutig zu lesen sind,

2. der Endstrich fehlt,

3. die Erstellung des Meldezettel länger als 24 h zurückliegt,

4. Abweichungen auftreten, zu den Angaben im Meldezettel und der tatsächlichen Situation

5. wenn kein Meldezettel vorhanden ist.

Abs. 1 Seite 10

1. die Meldung über die durchgeführten Tätigkeiten der Zugvorbereitung mündlich vor Ort erfolgt,

2. der Zugführer die Tätigkeiten der Zugvorbereitung selbst durchführt oder direkt beteiligt ist,

3. die durchgeführten Tätigkeiten dem Zugführer in ein Datenverarbeitungssystem bestätigt werden,

4. in den Regelungen des EVU eine andere Art der Meldung vorgegeben ist.

Abs. 1 Seite 10

1. der Zug vorbereitet ist,

2. die Ladearbeiten am Zug eingestellt sind,

3. die Außentüren geschlossen sind,

4. zusätzliche Bedingungen erfüllt sind, z.B. bei Zügen mit Wirbelstrombremse.

Abs. 1 Seite 10

Durch den Zugführer an die Zugaufsicht oder an die örtliche Aufsicht, wenn beide nicht vorhanden, dann direkt an den FDL.

Abs. 1 Seite 10

• Fahrtstellung des Hauptsignal (z.B. Hp1,Hp2, Hl1-12,Ks1 oder Ks2 )

• Befehl 2 (z.B. Vorbeifahrt an einem haltzeigendem Signal )

• Befehl 3 (zur Ausfahrt aus einem Bahnhof ohne Ausfahrtsignal )

• Befehl 6 ( zur Ein- und Ausfahrt in einen Bahnhof ohne Signale )

• Zs1 ( Vorbeifahrt am Hp0 oder gestörten Lichthauptsignal )

• Zs 7 ( Vorbeifahrt am Hp0 oder gestörten Lichthauptsignal )

• Zs 8 ( Am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal vorbeifahren, der Fahrweg führt in das Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung. )

• Zs 12 + mündlich

• Bei Bhf, wenn im Fahrplan “ohne Asig” steht mit festem Wortlaut

• mit Kennlicht am Hauptsignal, wenn es im StreBu zugelassen ist.

• Sh1 am tiefstehenden Lichtsperrsignal Einfahrt in den Bhf oder Weiterfahrt auf Abzweigstellen vom Gegengleis

• Ts3 bei Einfahrt in den Bahnhof vom Gegengleis

Seite 13

Wenn der Triebfahrzeugführer eines signalgeführten Zuges bei der Abfahrt das Signal nicht selbst sehen kann, muss er bis zum Erkennen der Stellung des Signals mit höchstens 40 km/h und so vorsichtig fahren, dass der Zug ggf. rechtzeitig zum Halten kommt