ZmbA (408.2456)

• Zs 1

• Zs 7

• Zs 8

• Ts 3

• Sh 1 bei Einfahrt an einem Sperrsignal in Höhe des Einfahrsignals oder Weiterfahrt in Höhe des Blocksignals einer Abzweigstelle beim Befahren des Gegengleises.

• Befehle 1, 2, 3, 6

• Mündlich, wenn man Hauptsignal Zs 12 verbaut ist

-Um an haltzeigenden oder gestörten Signalen vorbeifahren zu können.

- Wenn ein Fahrweg genutzt werden muss, für den kein Hauptsignal vorhanden ist.

-40 Km/h Höchstgeschwindigkeit im AWB

• Esig, Zsig ≥ Hinter dem nächsten Hauptsignal

• Asig ≥ Hinter der letzten Weiche im Fahrweg oder einer anderen durch ¥ gekennzeichneten Stelle

• Abzw/Üst ≥ Hinter der letzten Weiche im Fahrweg oder einer durch ¥ gekennzeichneten Stelle

• Einfahrt in Anst(mit Hauptsignal) - bis zum folgenden Haltsignal (mit Hauptsignal)

• Ausfahrt aus Anst(mit Hauptsignal)- hinter der letzten Weiche im Fahrweg oder einer anderen durch¥ gekennzeichneten Stelle

• Blocksignal ohne Weiche - Zugspitze am Hauptsignal vorbei

• Fehlende Vorsignal info- Nach dem AWB höchstens 40km/h bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignalmax. 2000m

• Signal Zs7 ≥ gilt immer bis zum nächsten Hauptsignal !

• Auftrag zum Fahren auf Sicht !

• Nur so schnell das jederzeit vor Haltzeigenden Signalen und Fahrthindernissen gehalten werden kann, höchstens 40km/h.

• Sollte die Fahrt am Signal zugelassen sein, weitere 400 m auf Sicht !!!! Fahren auf Sicht - Vergess die 400 Meter nicht !!!

Eine Zugfahrt mit besonderem Auftrag ist eine Zugfahrt, die der Fahrdienstleiter nicht durch Fahrtstellung eines Hauptsignals oder einem daraus abgeleiteten Auftrag LZB-Fahrt bzw. einer ETCS-Fahrterlaubnis in der ETCS-Betriebsart FS zulassen kann oder darf. An einer virtuellen Blockstelle entspricht der Fahrtstellung des Hauptsignals der entsprechende Fahrtmelder.

Zur Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden oder gestörten Sperrsignal erteilt der Fahrdienstleiter Befehl 2.

Befehl 2 ist nicht erforderlich, wenn ein Zug an einem erloschenen Lichtsperrsignal, das durch ein weißes Mastschild mit zwei schwarzen Punkten gekennzeichnet ist, vorbeifahren soll.

Zur Vorbeifahrt an einer Wärterhaltscheibe erteilt der Fahrdienstleiter Befehl 2.

Wenn ein Zug an einem Halt zeigenden oder gestörten

- Lichthauptsignal mit dunklem Lichtvorsignal oder

- Hauptsignal, das die Stellung „Halt erwarten“ zeigen kann, vorbeifährt, muss der Triebfahrzeugführer bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals - höchstens 2000 m - mit höchstens 40 km/h fahren.