Rangieren

• Wer

• Wo

  
  

• Ziel

  • von

  • nach

  • über

• Zweck

• Besonderheit

• Immer nur maximal 50 km/h, auch wenn wir einen Beimann bekommen

Ablaufen ist das Bewegen von Fahrzeugen durch Schwerkraft im Allgemeinen von einem Ablaufberg herab, über den die Fahrzeuge abgedrückt werden.

Verständigungsmöglichkeiten

• Signale

• Mündlich

• Fernmündlich über einseitig oder zweiseitig gerichtete Sprechverbindungen (Rangierfunk, Lautsprecher)

  • Ansagen mit „ich wiederhole“ wiederholen, mit „richtig“ bestätigen

• Schriftlich (z.B. Befehl 14.1)

Merke

• Ton-, Funk-, Fernseh- und Datenverarbeitungsgeräte dürfen nur verwendet werden, wenn es zur Ausübung der Tätigkeit erforderlich ist

Zweck

• für den Auftrag von Rangierbewegungen

• Hinweise geben.

Arten von Signalen

• Rangiersignale

• Abdrücksignale

• Sonstige Signale für den Rangierdienst

Rangieren ist das Bewegen von Fahrzeugen im Bahnbetrieb, ausgenommen das Fahren der Züge. Das Bewegen von Fahrzeugen im Baugleis ist Rangieren.

Verschieben ist das Bewegen von Fahrzeugen durch Menschenkraft oder durch einen Antrieb, der nicht von einem Triebfahrzeug ausgeht.

• Wiederholung unter Nennung aller wesentlichen Angaben

• Einseitig gerichtete Sprechverbindungen

  • Meldung muss 2x gegeben werden,

    • z.B.: „Rf auf Gleis 8: Vorziehen bis zum Wartezeichen 22, ich wiederhole: Rf auf Gleis 8: Vorziehen bis zum Wartezeichen 22“

• Antworten müssen alle wesentlichen Angaben enthalten sein.

Beispiel

Tf

• Mit Lok und 3 Doppelstockwagen von 5 nach 12 zum Zustellen von Wagen

Ww

• Ich wiederhole: Lok und 3 Dostowagen von 5 nach 12 zum Zustellen von Wagen.“

Tf

• Richtig“

Ra 1 - Wegfahren

Mit der Mundpfeife oder dem Horn:

• Ein langer Ton

und mit dem Arm:

Tageszeichen

• Senkrechte Bewegung des Arms von oben nach unten.

Nachtzeichen

• Senkrechte Bewegung der Laterne von oben nach unten.

Bedeutung

• Das Signal bedeutet, die Rangierfahrt soll in Richtung vom Signalgeber wegfahren.

1. Feststellbremsen, Handbremsen

2. Hemmschuhe, Radvorleger

3. Druckluftbremsen der Schienenfahrzeuge

Abstoßen ist das Bewegen geschobener, nicht mit einem arbeitenden Triebfahrzeug gekuppelter Fahrzeuge durch Beschleunigen, so dass die Fahrzeuge allein weiterfahren, nachdem das Triebfahrzeug angehalten hat.

Signal Ra 4 - Abstoßen.

Mit der Mundpfeife oder dem Horn

Zwei lange Töne und ein kurzer Ton.

und mit dem Arm

Tageszeichen

• Zweimal eine waagerechte Bewegung des Arms vom Körper nach außen und

• eine schnelle senkrechte Bewegung nach unten.

Nachtzeichen

• Zweimal eine waagerechte Bewegung der Laterne vom Körper nach außen

• und eine schnelle senkrechte Bewegung nach unten.

Bedeutung

• Das Signal bedeutet, das Triebfahrzeug soll Fahrzeuge abstoßen.

Signal Ra 11 (DS 301) /

Signal Ra 11a (DV 301),

Signal Ra 11b (DV 301)

Wartezeichen

• Auftrag des Wärters zur Rangierfahrt abwarten.

1. Beim Rangieren darf nur tätig werden, wer für die Tätigkeit:

   • geprüft und

   • mit ihrer Ausführung beauftragt ist.

1. Dies können sein:

   • Weichenwärter: stellt Weichen und Signale

   • Triebfahrzeugführer: führt Rangier- & Kuppelarbeiten + Bremsproben aus

   • Fahrdienstleiter (nur beim Rangieren auf Hauptgleisen)

   • Rangierbegleiter / Rangierarbiter

   • In einer Betra genannte Personen beim Rangieren im Baugleis

2. Ton-, Funk-, Fernseh- und Datenverarbeitungsgeräte dürfen nur verwendet werden, wenn es zur Ausübung der Tätigkeit erforderlich ist.

• Der Tf muss andere Tf verständigen, wenn eine gegenseitige Gefährdung eintreten kann.

• Probesprechen, Kontrollsprechen und Zielsprechen

Eine Rangierfahrt ist eine Fahrzeugbewegung beim Rangieren, bei der

• einzelne arbeitende Triebfahrzeuge oder

• eine Gruppe gekuppelter Fahrzeuge, von denen mindestens ein Fahrzeug ein arbeitendes Triebfahrzeug ist,

bewegt werden.

Beidrücken ist das Bewegen getrennt stehender Fahrzeuge zum Kuppeln.

Signal Ra 3 - Aufdrücken

Mit der Mundpfeife oder mit dem Horn

Zwei kurze Töne schnell nacheinander.

und mit den Armen

Tageszeichen

• Beide Arme in Schulterhöhe nach vorn heben und die flach ausgestreckten Hände wiederholt einander nähern.

Nachtzeichen

• Wie am Tage, in der einen Hand eine Laterne.

Bedeutung

• Das Signal bedeutet, das Triebfahrzeug soll Fahrzeuge zum Ankuppeln oder Abkuppeln usw. aufdrücken.

1. In der Regel rangiert der Triebfahrzeugführer!

   • Er kann jedoch Tätigkeiten an einen Rangierbegleiter oder Rangierarbeiter übertragen.

2. Weichenwärter

3. Fahrdienstleiter, wen auf Hautgleisen rangiert wird

Signal Ra 13 - Isolierzeichen

Bedeutung

• Kennzeichnung der Grenze der Gleisisolierung.

  
  

• Das Isolierzeichen gibt an, wie weit ein Gleis freizuhalten ist, damit das Umstellen von Weichen und Signalen nicht verhindert wird.

  • Das Signal kann auch vor Zugeinwirkungsstellen von Automatik

    Hilfseinschalttasten der BÜ angeordnet sein.

• Das Signal steht rechts oder links vom Gleis.

  • Der blaue Pfeil weist auf das zugehörige Gleis.

1. Verständigung

2. Fahrbereitschaft feststellen

3. Zustimmung

4. Fahrauftrag

5. Fahrwegbeobachtung und Geschwindigkeit einhalten

6. Sichern der Fahrzeuge

7. Melden

Der Weichenwärter darf die Zustimmung erst geben, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

1. Zugfahrten oder andere Fahrzeugbewegungen dürfen nicht gefährdet werden.

2. Der Fahrweg muss eingestellt sein.

   • Die Rangierfahrt muss nicht an einem Signal beginnen

3. Die Beteiligten müssen verständigt sein.

4. Der Weichenwärter muss vor dem Rangieren auf dem Einfahrgleis über Signal Ra 10 oder, wo kein Signal Ra 10 vorhanden ist, über die Einfahrweiche hinaus, den Fahrdienstleiter verständigt haben und dieser muss ihm bestätigt haben, dass er das Rangieren durch Befehl 14.1 erlaubt hat.

   1. Die Nummer der Einfahrweiche in Einfahrgleisen ohne Signal Ra 10 ist inörtlichen Zusätzen genannt.

Nur der Fdl darf Befehle ausstellen, nicht der Ww

• Achtung Personalunion Fdl und Ww

Grundsätzliches

Inhalt der Kommunikation

• Wer

• Wo

• Ziel

  • Von

  • Nach

  • Über

• Zweck

• Besonderheiten

  • Besonderheiten sind z.B. Lü-Sendung,außergewöhnliche Länge, Kleinwagenfahrt, Mehrkrafttriebfahrzeug, zu befahrendes Gleise ist besetzt

• Arm – bei Dunkelheit Laterne – hochhalten und gleichzeitig mit der Mundpfeife oder dem Horn einen langen Ton geben

  • Bedeutung: Mäßigung der Geschwindigkeit.

• Dies ist kein offizielles Rangiersignal

• Sind sichtbar und hörbar zu geben

• Gelten bereits, wenn sie nur sichtbar aufgenommen werden

  • außer Ra 5 (Ragierhalt!) gilt auch, wenn es nur hörbar aufgenommen wird

• Rangierfahrt

• Abdrücken, Ablaufen

• Abstoßen

• Aufdrücken

• Beidrücken

• Verschieben

Aufdrücken ist das Bewegen von Fahrzeugen zum Entkuppeln oder von kuppelreif stehenden Fahrzeugen zum Kuppeln.

Signal Ra 5 - Rangierhalt.

Mit der Mundpfeife oder dem Horn

• Drei kurze Töne schnell nacheinander

und mit dem Arm

Tageszeichen

• Kreisförmige Bewegung des Arms.

Nachtzeichen

• Kreisförmige Bewegung der Handlaterne.

• Das Signal gilt bereits, wenn es nur hörbar oder nur sichtbar aufgenommen wird.

• Bei Formsperrsignal Sh 1 plus Wartezeichen, zusätzlichen Zustimmung des Weichenwärters erforderlich

  • in solchen Fällen stellt Fdl das Formsperrsignal aus Sh 1/ Ra 12 und gibt den Bereich an WW frei, der dann wiederum seine Zustimmung erteilen kann

• Sh1 kann anstatt Wn 7 an einer Gleissperre verbaut sein.

• Weiterfahrt bedarf dann einer zusätzlichen Zustimmung des Weichenwärters

• eine Rangierseite ist zu vereinbaren

• Wird die Sichtverbindung zwischen Tf und Rb unterbrochen, so muss der Tf die Geschwindigkeit ermäßigen

  • Wird die Sichtverbindung nicht alsbald wiederhergestellt, muss der Tf anhalten

• Ist die Aufnahme der Rangiersignale erschwert, muss der Rangierbegleiter weitere Rangierer zur Weitergabe der Rangiersignale bestimmen

Der Weichenwärter kann zustimmen

1. durch Signal Sh 1 oder Ra 12 (DV 301) - in örtlichen Zusätzen können zusätzliche Regeln gegeben sein

2. mündlich (mündlich geht immer)

   • es muss nicht an einem Signal sein

3. durch Hochhalten eines Arms oder einer weißleuchtenden Handleuchte, wenn er nicht durch ein Signal (z.B. kein Signal vorhanden) oder mündlich zustimmen kann.

Sonderfälle

1. Bei Fahrtrichtungswechsel ist stets eine neue Zustimmung erforderlich

2. Beim Rangieren mit Mehrkrafttriebfahrzeugen muss der Weichenwärter dem Wechsel der Traktionsart gesondert zustimmen.

3. Beim Ablaufen ist nur eine Zustimmung vor Beginn des Ablaufens erforderlich

4. Beim Rangieren im Baugleis oder vor dem Einsetzen von Fahrzeugen in ein Baugleis muss die in der Betra genannte Person (4.2er) zustimmen

1. Regelmäßig wiederkehrende Fahrten mit einem Triebfahrzeug

   zum Kuppeln, Abstellen von Fahrzeugen oder von und zum Zug

2. beim Kuppeln oder Entkuppeln

   • zum Aufdrücken

   • Vorziehen nach entkuppeln, damit die Fahrzeuge getrennt stehen

3. Beim Beidrücken

   1. mit Förderanlagen

   2. Ablaufrechnergesteuerte Lokomotiven

4. Wenn in Einfahrstumpfgleisen Triebfahrzeuge dem ausfahrenden Zug/ Rangierfahrt ohne Zustimmung des Weichenwärters nachfahren dürfen.

5. Wo einzelne Wagen oder Wagengruppen beim Beladen oder Entladen ohne Zustimmung des Weichenwärters verschoben werden dürfen

6. wenn im Baugleis rangiert werden soll.

Signal Wn 6

• Bogen von rechts nach rechts.

Signal Ra 10 – Rangierhalttafel

Bedeutung

• Über die Tafel hinaus darf nicht rangiert werden.

• Das Signal steht in der Regel links vom Gleis.

Signal Wn 2

• Gebogener Zweig.

• Übergang immer mit Halt vor dem Fahrt zulassenden Hauptsignal, der zulassenden Stelle

1. deutsche Sprache verwenden

2. langsam, deutlich, in normaler Lautstärke sprechen

3. möglichst dialektfrei

4. sich kurz fassen

5. zu Beginn des Gesprächs eigene Funktion, ggf. Ortsangabe nennen

6. Aufträge und Meldungen - außer beim Kontroll- und Zielsprechen - wiederholen

Tf hält sofort an, wenn

• Kontrollsprechen oder Zielsprechen unterbleibt

• Ansage unverständlich ist

• Verbindung abreist

Rb hält die Rangierfahrt sofort an bei

• Vermutung einer Funkstörung (z.B. reagiert Tf nicht auf Aufträge des Rb),

  • Ra 5

  • ggf. auch Nothaltauftrag

An einem Prellbock gibt es ein

• Sh 0, wenn nur Rangierfahrten dort enden

• Sh 2, wenn Zug und Rangierfahrten dort enden

Gesamtzug

• max. 250 Achsen

  • Mit einer besonderen Anordnung max. 252 Achsen haben.

• max. 740 Meternlang.

• max 150 Meter wenn eine geschobene Zugfahrt von der Spitze aus gesteuert wird, der Tf sich aber nicht im Führerraum befindet

Wagenzug

• Güterzug in Bremsstellung R, max. 600 Meter

• Ein Leerreisezug oder Autozug darf max. 100 Achsen haben.

Reisezug

• In der Regel nicht länger, als der kürzeste Bahnsteig an dem er halten soll

Wendezug

• max 60 Achsen mit Steuerwagen an der Spitze

  • Inklusive eines gezogenen Teils darf der Wagenzug höchstens 80 Achsen stark sein.

An einem durch ein weiß-rot-weißes Mastschild gekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur auf

• Ersatzsignal Zs 1

• Vorsichtsignal Zs 7

• Gegengleisfahrt-Ersatzsignal Zs 8

• Zs 12 + mündlichen Auftrag

• Befehl

vorbeifahren.

Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.

Abstoßen

• Höchstens 10 Achsen ohne bediente Handbremse abstoßen

• Je angefangene 20 Achsen ist eine Handbremse zu besetzen

Ablaufen

• Bis zu 6 Achsen, bei Leerwagen bis zu 10 Achsen ohne besetzte Handbremse bewegen.

• Je angefangene 20 Achsen ist eine Handbremse zu besetzen.

• Hemmschuhe sind so rechtzeitig aufzulegen, dass die Fahrzeuge rechtzeitig zum halten

Signal Sh 5 – Horn- und Pfeifsignal

• Sofort halten

  
  

• Mehrmals nacheinander drei kurze Töne.

Außerdem beachten

• Vor der Rangierfahrt müssen alle Bremsen gelöst sein

  • Überladene Bremsen entlüften

• Sind Bremsen an die HLL angeschlossen, muss eine „vereinfachte Bremsprobe für Rangierfahrten“ durchgeführt werden

• Nicht an HLL angeschlossene Bremsen entlüften:

  • mit letztem Absperrhahn die HLL entlüften

  • dann nicht angeschlossene Bremsen mit Lösezug entlüften

• Der Lastwechsel der angeschlossenen Bremsen muss dem Beladezustand entsprechen

Signal Sh 2 - Schutzhalt.

Das Signal wird verwendet als

• Wärterhaltscheibe,

• Abschlusssignal eines Stumpfgleises.

Die Wärterhaltscheibe wird verwendet

1. Gleisstelle, die vorübergehend nicht befahren werden darf

2. Stelle, an der Züge ausnahmsweise anhalten sollen.

3. 50 m Sicherheitsabstand vor der zu schützenden Stelle aufgestellt.

Vorbeifahrt

1. durch Entfernen oder Wegdrehen

2. mündlich durch 4.2er,

3. Befehl

• Ist eine Grundstellung vorgeschrieben, ist die Gleissperre nach dem Befahren wieder in Grundstellung zu bringen.

• Unter Fahrzeugen ist es verboten, Weichen oder Gleissperren umzustellen.

• Sind an einem Gleis mit Gleissperre Fahrzeuge abgestellt, so sind die Fahrzeuge zu sichern, die der Gleissperre an nächsten stehen.

Grundsatz

• Der Bü muss nicht gesichert werden

  
  

Handlungen

• Vor dem Einschaltkontakt (So 14, So 15, Bü 2, Bü 3)

• Unwirksamkeitstaste (UT) mit dem DB 21 bedienen

  • der Standort ist durch die Ortskunde bekannt

Grundsatz

• Hauptsignal mit Fahrtbegriff ist kein zugelassener Signalbegriff für Ranierfahrten

  
  

Verhalten Tf

• Vor dem Signal anhalten

• Ww kontaktieren

Verhalten Ww

• Fdl muss Fahrweg und D-Weg auflösen

Orientierungszeichen

• Kennzeichnet den Übergang eines Stellwerksbereiches

  in einen Ortsstellbereich.

  • Das Orientierungszeichen muss nicht aufgestellt sein.

Kommunikationssinhalte

Meldung Tf an WW bzw. BözM (Betrieblich örtlich zuständiger Mitarbeiter)

1. Dass OB befahren werden soll

   • Innerhalb der OB bedarf es keiner Zustimmung durch einen Ww

   • jedoch muss der Tf muss sich mit anderen Tf verständigen, wenn sonst eine gegenseitige Gefährdung eintreten könnte

2. Besonderheiten

   • v < 25 km/h

   • BÜ-Sicherung gestört

   • etc.

3. Unregelmäßigkeiten an Bahnanlagen & Fahrzeugen

   
   

   
   

• Das Bilden von Zügen, durch Einzelfahrzeugen oder Fahrzeuggruppen zu einer Einheit, die dann als Zug auf die freie Strecke übergeht.

  • Am Ziel müssen die Züge wieder rangiertechnisch zerlegt werden.

Weitere Aufgaben des Rangierens sind:

• Abstellen von Triebfahrzeugen und Triebzügen

• Fahren von Triebfahrzeugen von und zum Wagenzug

• Fahren von Triebzügen von und an den Bahnsteigen

• Aussetzen von Schadwagen

• Fahrzeuge den Werkstattbereich zuführen

Zweck

• Gleise abriegeln (Sh 2)

• Auftrag zum Halten (Sh 0)

• Aufhebung eines Fahrverbots (Sh 1)

Geltung

• Die Schutzsignale gelten für Zug- und Rangierfahrten.

• An der Grenze vor dem Baugleis endet die Zuständigkeit des Ww/Fdl

• An der Grenze ab dem Baugleis ist die in der Betra genannte Person verantwortlich

  • Bezeichung „Technisch Berechtigter“ oder kurz „4.2er“

    • Erteilt Zustimmungen zu Rangiertätigkeiten

    • Darf Fahrzeuge in das Baugleis einsetzen lassen.

• Befahren mit mündlichen Auftrag oder Sh 1/ Ra 12

• mit Schrittgeschwindigkeit befahren

• Fz sichern

• ggf. Stromabnehmer senken

• drehen

  
  

• ggf. örtliche Zusätze beachten

1. Fahrweg frei

2. Weichen richtig gestellt

3. Oberleitung (El 6)

4. kein Fahrzeug nähert sich in gefährdender Weise

5. ggf. Bahnübergänge sichern

6. einmündende Gleisabschnitte bis zum Grenzzeichen frei

7. Grenzzeichen und Isolierzeichen beachten

• Anhalten vor gestörtem Sh 1 bzw. Ra 12

• Weiterfahrt nach mdl. Zustimmung Ww

Rangierfahrten im Bahnhof sind erlaubt bis

1. Einfahrgleis

   1. Rangierhalttafel (Ra 10)

      • darüber hinaus nur mit Befehl 14.1

   2. Wenn Ra 10 nicht vorhanden, dann

      • Bis zur Spitze der Einfahrweiche

        • darüber hinaus nur mit Befehl 14.1

          
          

2. Ausfahrgleis

   • soweit wie nötig, jedoch höchtens bis zum nächsten Hauptsignal

Anwendungsfall

Beim Rangieren müssen Weichen, die gegen die Spitze befahren werden, durch Handverschluss gesichert werden, wenn

1. sie abgebunden und nicht mit Hebelgewichten versehen sind,

2. die Überwachungseinrichtung einer elektrisch gestellten Weiche eine Störung anzeigt und der Stellstrom nicht abgeschaltet ist oder

3. eine Fachkraft dies bei Arbeiten vorgeschrieben hat

Geschwindigkeiten

• Ist eine Weiche mit Handverschluss 73 ohne Sperrvorrichtung gesichert, darf sie mit höchstens 5 km/h befahren werden.

• Mit festgelegten Weichenzungen und Weichenschloss (HV 73) auch höhere Geschwindigkeiten

• Maximal 25 km/h je nach Situation unter Beachtung von

  • halt zeigenden Signalen

  • Fahrzeugen im Gleis

  • Anhalten an/vor beabsichtigter Stelle

  • Gefahrstellen

  • Sichtverhältnisse

  • hoher Rangierbetrieb

  • La usw

Es muss rechtzeitig anhalten werden vor

• Halt zeigenden Signalen,

• Fahrzeugen,

• Gefahrstellen

• an der beabsichtigten Stelle

• Wo ein Lämpchen, da kein Händchen

Verhalten

• Sofort anhalten

• Ww/Fdl informieren

• Fachkraft muss vor Ort die Weiche inspizieren (Fahr bleibt stehen)

• nach Freigabe der Fachkraft darf die Weiche mit Schrittgeschwindigkeit in Auffahrrichtung geräumt werden

  • Ggf Zug vor Weiche trennen, damit Weiche nicht weiter beschädigt wird.

    
    

Weiteres Verfahren mit Weiche

• Weiche gilt als nicht befahrbar

Besonderheiten Zugfahrstraße

• Sollte die Weiche zu einer Zugfahrstraße gehören, sind Maßnahmen bei Gefahr zu treffen

Signal Fz 2 – Gelbe Fahne

• Kennzeichnung von Wagen, die während eines Stilllagers mit Personal besetzt sind.

Tageszeichen:

• An jeder Langseite des Wagens eine gelbe Fahne oder gelbe Tafel.

Nachtzeichen

• Das Tageszeichen; außerdem der Wagen nach außen erkennbar im Inneren beleuchtet.

Nutzen Rangierfunk

betriebliche Gespräche über das Rangieren führen, d.h.

• Verständigung über Ziel, Zweck und Besonderheiten

• Zustimmung des Ww zur Rangierfahrt

• Übermittlung von Signalen

• Notrufe

• Dispositionsgespräche mit der Bahnhofsdispo

Rückfallebene Mobiltelefon

• nur Rückfallebene, denn

  • Empfang von Notrufen nicht möglich

  • Mobilfunk hat Funklöcher

1. überladene Fahrzeuge (laut Lastgrenzraster)

1. Güterwagen dürfen in Züge mit einer zulässigen Geschwindigkeit von mehr als 120 km/h nicht eingestellt werden.

1. Wagen mit einer geringeren angeschriebenen Geschwindigkeit dürfen in Züge mit einer höheren Geschwindigkeit nicht eingestellt werden.

2. Güterwagen, die in Reisezüge eingestellt sind, schwerer als 40 t sind und keine wirkende Druckluftbremse haben

3. In Reisezüge dürfen grundsätzlich keine Wagen eingestellt werden deren Ladung mit einer Orangetafel oder Großzetteln (Placards) gekennzeichnet sind

4. In Güterzüge in Bremsstellung R mit einem Wagenzug ≥ 500 m , dürfen Güterwagen ohne Drehgestelle nicht eingestellt werden.

5. Mit Reisenden besetzte Fahrzeuge dürfen nicht in Güterzüge eingestellt werden.

• Lokomotiven, jedoch keine sonstigen Fahrzeuge wie Triebwagen und Triebköpfe

• Reisezugwagen

  • Steuerwagen, Mittelwagen, Beiwagen

• Kesselwagen mit der aufschrift “Chlor”

• Fahrzeuge mit Fz 2

• Wagen mit der Anschrift: “Abstoßen/ Ablaufen lassen verboten

• Wagen mit drei roten Dreiecken

Signal Ra 12 (DS 301)

Signal So 12 (DV 301)

Grenzzeichen

• Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen das Gleis besetzt

  werden darf.

Signal Wn 7

• Die Gleissperre ist abgelegt

• Durch das Signal Wn 7 wird keine Zustimmung des Weichenwärters erteilt.

• An Stelle des Signals Wn 7 darf bis auf weiteres auch im DS Bereich das Signal Sh 1 (Formsignal) verwendet werden.

Signal Ra 2 - Herkommen

Mit der Mundpfeife oder mit dem Horn

• Zwei mäßig lange Töne

und mit dem Arm

Tageszeichen

• Langsame waagerechte Bewegung des Arms hin und her.

Nachtzeichen

• Langsame waagerechte Bewegung der Laterne hin und her.

Bedeutung

• Das Signal bedeutet, die Rangierfahrt soll in Richtung auf den Signalgeber zu fahren.

Signal Zs 103 – Rautentafel – (DV 301)

• Das Halt zeigende Hauptsignal gilt nicht für Rangierabteilungen.

  
  

  
  

Merke

• Beginnt die Rangierfahrt an diesem Hauptsignal, ist dennoch die Zustimmung des Ww abzuwarten!

  301.0301

• In den örtlichen Zusätzen oder den Bestimmungen der EVU können Längeneinheiten definiert sein, bzw. wenn Längen abgesprochen sind

  • 1 Längeneinheit entspricht 20 Metern

  • 1 Längeneinheit entspricht einem Doppelstockwagen

  • …

• Ohne Regelungen dürfen Längenangaben nur verwendet werden, wenn die Rangierfahrt nur aus gleichen Wagen gebildet ist.

  • Andernfalls sind Meterangaben zu verwenden.

Signal Sh 3 – Kreissignal

• Sofort halten.

Es wird über Ra 10 hinaus rangiert, wenn

1. Ausziehgleis nicht möglich ist

2. Ausfahrgleis nicht möglich ist

3. Einfahrgleis bis Ra 10 nicht möglich ist, weil der Zug zu lang ist

Abstand Ra 10 Aafel

• Ra 10-Tafel steht im sogenannten Gefahrpunktabstand zum Einfahrsignal

Schritte beim Rangieren über Ra 10 hinaus

• Befehl 14.1 erteilen lassen => erst wenn wir abfahrbereit sind

• Im Zeitfenster von Befehl 14.1 darf beliebig oft über das Signal Ra 10 hinausrangiert werden

• Nach Rückkehr in den Bahnhof über Ra 10 hinaus und auf dem Ausfahrgleis den Ww/ Fdl verständigen, dass

  • die Rangierfahrt wieder vollständig im Bahnhof befindet und keine Fahrzeuge zurückgelassen wurden

  • das Rangieren über Ra 10 / über Einfahrweiche hinaus beendet ist.

    
    

Regeln wenn das Zeitfenster von 14.1 überschritten wird

• Wenn es nicht möglich ist innerhalb des Zeitfensters von Befehl 14.1 die Rangiertätigkeiten abzuschließen, dann dies frühzeitig dem Ww/ Fdl melden

  • 14.1 ist nach Zeitfenster abgearbeitet

  • neunen 14.1 geben lassen

Bis wohin darf maximal über Ra 10 hinaus rangiert werden?

• Maximal bis zum nächsten Hauptsignal, aber mindestens nötige Länge

  
  

  
  

1. An anzukuppelndes Fz heranfahren

2. Vor dem Fz anhalten

   • es könnte nicht gesichert sein

3. Tfz sichern

4. Absteigen und gesicherten Zustand des Fz feststellen

5. Mit Tfz an Fz heranfahren

1. Fahrbereitschaft festgestellen

2. Verständigung aller Beteiligten

   2a. Verwendung eines eigenen Funkkanals oder

   2b. Im selben Funkkanal kein anderes Tfz rangiert

3. Weichenwärter erteilt Zustimmung

   • Mündlich

   • Rangiersignal

Signal Wn 3

• Gerade von links nach rechts

Nutzen

• dient der Funktionsprüfung der Sprechverbindung

Regeln betrieblich

• Der Fahrauftrag darf in einseitiger Sprechverbindung erteilt werden.

• In Gruppenverbindungen nur, wenn nicht gleichzeitig ein anderes Triebfahrzeug im selben Gruppenbereich rangiert.

Durchführung

1. nach dem Einschalten der RF-Fahrzeugeinrichtung

2. vor dem Abdrücken

3. vor jeder geschobenen Rangierfahrt

   • erste Gespräch, jedoch nicht jedoch der Fahrauftrag kann als Probegspräch dienen

4. bei der Übernahme eines tragbaren Funkfernsprechers

5. bei tragbaren Funkfernsprechern nach jedem Akkuwechsel

6. nach Kanalwechsel

7. nach einer Störung oder dem Wiedereinschalten des Gerätes

Signal Fz 1 – Rangierlokomotivsignal

• Bedeutung

  • Kennzeichnung einer Lokomotive im Rangierdienst.

• Beschreibung

  • Vorn und hinten ein weißes Licht, in der Regel in Höhe der Puffer

Unterschied Fz 1 und Zg1 bei Rangierfahrten

• Fz 1 bei einer Lok die im Rangierdienst tätig ist

Zg 2 Z

Grundsatz

• es darf nur in Gleisen abgestoßen/ abgelaufen werden, welche in den örtlichen Zusätzen zugelassen sind

• es darf nicht in Gleise abgesoßen werden, in denen gearbeitet wird oder bestimmte Fahrzeuge stehen

  • örtliche Zusätze können Ausnahmen enthalten

• bei gegebenenfalls vorhandenen Bü’s / Rü’s -> erst wenn gesichert

1. Mit regelmäßig wiederkehrenden Rangierfahrten vorziehen zum Kuppeln

2. beim Kuppeln oder Entkuppeln

   • zum Aufdrücken

   • Vorziehen nach entkuppeln, damit die Fahrzeuge getrennt stehen

3. Beim Beidrücken

   1. mit Förderanlagen

   2. Ablaufrechnergesteuerte Lokomotiven

4. In Einfahrstumpfgleisen sollen Triebfahrzeuge dem ausfahrenden Zug/ Rangierfahrt nachfahren.

   • Die hierfür zugelassenen Gleise sind in örtlichen Zusätzen genannt.

5. Einzelne Wagen oder Wagengruppen sollen beim Beladen oder Entladen verschoben werden

   • Die hierfür zugelassenen Gleisabschnitte sind in örtlichen Zusätzen angegeben.

6. Im Baugleis soll rangiert werden.

   • Für Bewegungen im Baugleis ist die in der Betra genannte Person (Betra Punkt 4.2) zuständig

7. Wenn ein Sh 1 am Mast eines Hauptsignals steht, brauchen wir keine gesonderte Zustimmung, jedoch schon, wenn das Sh 1 und Hauptsignal (leicht) versetzt stehen

Schutzwagenabstand

Die Zwischenwagen dürfen beliebig beladen werden

Signal Wn 5

• Bogen von links nach links.

• Betra (Betriebs- und Bauanweisung)

  
  

• Betra legt Grenzen des Baugleises/ der Baugleise fest

  • Die Grenzen sind durch jeweils zwei oder mehrere Sh 2-Scheiben markiert

  • In der Betra steht, welche Signalbegriffe nicht gültig sind

  • In der Betra steht, welche Geschwindigkeiten gültig sind

Zeitpunkt

• Rechtzeitig vor

  • Erreichen Ziels der Rangierfahrt,

  • Gefahrpunkten

• spätestens nachdem Verringerung der Geschwindigkeit angesagt wurde

Regeln

• Rb drückt die Sprechtaste dauerhaft, verbunden mit Zielsprechen

Dauer

• bis Rangierfahrt gehalten hat

Beispiel

• „Lok 3, noch 30 Meter, noch 20 Meter, langsamer werden, noch 10 Meter, Halt.“

Wann

• Nachdem die Rf am Ziel gehalten hat, müssen die Fahrzeuge festgelegt werden und so gegen unbeabsichtiges wegrollen gesichert werden.

Wie

• Festgelegt wird mit

  • Festlegemitteln

  • Feststellbremsen

Welche Fz

• Immer die Fahrzeuge festlegen, die zu schützenden Punkten am nächsten stehen

  • Hauptsignal

  • Sperrsignal

  • Gleissperre

  • Grenzzeichen

  • Bahnübergang

  • andere Fahrzeuge

  • Arbeitsstellen

Bevor Fahrzeuge bewegt werden, muss der Triebfahrzeugführer Folgendes feststellen:

1. Fahrzeuge müssen gekuppelt sein, außer beim

   1. Beidrücken

   2. an Trennstellen abzustoßender oder ablaufender Fahrzeuge

2. Soweit erforderlich muss die Bremsprobe ausgeführt oder die besetzten Handbremsen auf ihre Wirksamkeit geprüft sein.

3. Die Bremsen müssen gelöst sein.

4. Die zu bewegenden Fahrzeuge dürfen nicht durch Hemmschuhe oder Radvorleger festgelegt sein.

5. Mitfahrende müssen verständigt sein.

6. Außentüren von Reisezugwagen müssen geschlossen sein.

7. Beim Abstoßen oder Ablaufen müssen die erforderlichen Hemmschuhe zum Anhalten der Wagen gebrauchsfähig an den vorgesehenen Stellen bereitliegen.

Zusatzanlagen sind

• Privatgleisanschlüsse, Ladestraßen, Laderampen, Lagerplätze, Anlagen des Kombinierten Verkehrs, Güterhallen, Lademittelstütz-punkte, Gleise und Ladestellen für die Post, Übergabegleise für private Eisen-bahnen, Gleise für Zoll- und Grenzbehandlung, Anschlüsse der DB AG mit Ladetätigkeit, Gleiswaagen, Lademaße, Entseuchungsanlagen, Ladeanlagen „Auto im Reisezug“, Gleise für Ladetätigkeit von Dienstleistern, Schadwagen- und Werkstattgleise, Wasch- und Reinigungsanlagen sowie besondere Gleise, die der Betriebspflege von Reisezugwagen dienen.

Bevor auf Zusatzanlagen Fahrzeuge bewegt werden, muss der Triebfahrzeugführer außerdem Folgendes feststellen

• Ladearbeiten müssen eingestellt und Personen, die sich zum Beladen und Entladen im Wagen befinden, ausgestiegen sein.

• Der lichte Raum (Lichtraumprofil) muss frei sein; hierzu gehört auch das Entfernen von an Fahrzeugen angeschlossenen Versorgeeinrichtungen oder Entsorgungseinrichtungen.

• An Wagen

  • Lose Fahrzeugteile festgelegt

  • bewegliche Fahrzeugeinrichtungen richtig gestellt und verriegelt

  • Wagendecken befestigt

  
  

Signal Wn 4

• Gerade von rechts nach links.

Signal Wn 1

• Gerader Zweig.

Nutzen

• Funktionsprüfung Aufrechterhaltung der Sprechverbindung Rb und Tf

  
  

Inhalt

• relevanter Infos vom Rb an den Tf

• alle 10 Sekunden

  
  

Beispiel

• „Lok 3, Spitze am Bahnsteiganfang, weiter kommen“ oder

• „Signal Sh 1 leuchtet, herkommen“

• Probegespräch (Test, Test….)

• Kontrollsprechen (weiter…..weiter…..)

• Zielsprechen (3 Längen….2 Längen…..

• Einfahrgruppe

• Ablaufberg

• Richtungsgruppe

• Ausfahrgruppe

• eventuell Ausziehgleise

Grundsätzlich

1. Das Fahrzeug an der Spitze der Rangierfahrt im Baugleis muss ein weißes Licht haben (Fz1)

2. Die Rangierfahrt im Baugleis muss luftgebremst durchgeführt werden.

   1. Alle Fahrzeuge müssen an die HLL angeschlossen sein.

   2. Das erste und letzte Fahrzeug müssen eine wirkende Bremse haben.

   3. Alle brauchbaren Bremsen müssen eingeschaltet sein.

   4. Mind. 80% der Fahrzeuge müssen gebremst sein.

   5. Ggf. muss eine Bremsprobe gemacht worden sein.

3. Max. 20 km/h fahren

4. Rf muss von der Spitze aus gesteuert werden oder Spitze wird mit Rb besetzt

   Darauf darf verzichtet werden, wenn:

   • Nur 1 Fz geschoben wird

   • Der Tf den Fahrweg beobachten kann

   • Unmittelbar vor Ingangsetzen der Fahrt wurde das Freisein des Fahrwegs von Beschäftigten direkt vor dem 1. Fz festgestellt

     
     

Warnen von Personen im Gleis

• Ein Mitarbeiter an der Spitze muss Personen an und im Gleis mit Signal Zp 1 warnen

  • Die Rf muss anhalten, wenn Personen das Gleis nicht verlassen

  1. Ist der Tf an der Spitze, aber nicht im Führerraum, muss er mit einem Signalhorn ausgerüstet sein.

  2. Besetzt ein Rb die Spitze, muss er mit einem

     • Signalhorn ausgerüstet sein,

     • einen Luftbremskopf verwenden &

     • in Funkkontakt zum Tf stehen

  
  

Geschobene Züge im Baugleis

1. Die Spitze muss besetzt sein

2. ein Luftbremskopf muss verwendet werden

3. eine Funkverbindung zum Tf muss hergestellt sein

   • mit eigenem Funkkanal

4. der Mitarbeiter an der Spitze muss mit einem Signalhorn ausgerüstet sein.

Prioritäten ergeben sich aus dem größer werdenen Gefährdungspotential von zusammenstoßenden Zügen

1. Ausziehgleise

   sonst

2. Ausfahrgleise

   letzte Möglichkeit

3. Einfahrgleise

• Fahrplan

Erklärung freier Fahrweg

• Rangierfahrten dürfen mit höchstens 40 km/h gefahren werden, wenn der Ww den freien Fahrweg angesagt hat, dazu gibt es einige Bedingungen.

Vorraussetzungen für Rf

• Ansage freier Fahrweg für Kleinwagen unzulässig

40 km/h ist erlaubt, wenn

• der Tf sich an der Spitze des Zuges im Führerraum befindet

• alle Wagen gekuppelt und an die HLL angeschlossen sind

• alle brauchbaren Bremsen eingeschaltet sind

• ggf. eine vereinfachte Bremsprobe vor Rangierfahrt durchgeführt worden ist.

  
  

Vorraussetzungen für Ww

• Es muss in den örtlichen Zusätzen zugelassen sein

• der Fahrweg muss eingestellt sein bis zu dem Signal, welches Ziel oder Zwischenziel ist

• Fahrweg frei von Fahrzeugen

Ansage des Ww

• der freie Fahrweg muss durch zweiseitige Sprechverbindung angesagt werden

  • „Rangierfahrt auf Gleis 5: Fahrweg bis (Ziel Sig) frei“

Informationsgespräch

1. Vorstellen an Tf

2. Was soll geamacht werden?

   • Wagenprüfung Stufe 1, Bremsbprobe vor Rangierfahrt, Rangierfahrt mit Angabe Wagen von … nach…

3. Tfz/ Fz gesichert?

4. Bremse gefüllt/ Fahrstellung FbrV?

5. Ladezustand erfragen

   • Zugfahrt => nach Farplan fragen

   • Rangierfahrt => nach leer oder voll fragen

   • Rangierseite vereinbaren

Wagenprüfung

1. Informationsgespräch

   • Tf informieren, dass nun Wagenprüfung gemacht werden soll

   • Melden, dass man die Festlegemittel für die Fz entfernt

2. Arbeitsschritte

   1. Fluchten

   2. Mit etwas Abstand von der Seite die Oberseite der Wage prüfen

3. Bei Wagenprüfung bereits auf Lastwechsel und Bremstellung achten

4. Auch Kuppelzustand

5. Wagenprüfung durchführen

Rangieren

• Beim Ankuppeln neuer Wagen, diese immer erst sichern

  • Wagenprüfung an neuen Wagen druchführen

• Bremsprobe

  • Vor Anfang 3 G Regel

    • gekuppelt

    • geschlaucht

    • gefüllt

  • weitere Schritte Bremsprobe

Abfahrbereit melden

• Ich mache jetzt den Zug abfahrbereit

• Zg 2 gesteckt

• Bremsstellung

• Lastwechsel

• Festtelemittel entfernen

• Bremse i. O.

• Letzte Wagennummer