Zusammenfassung

Fahrer ein belastungs- und ermüdungsfreises Umfeld bieten

Behaglichkeit erzeugen

Gute sicht durch alle Scheiben sicherstellen

Klimatisierte Luft durch Filter von Partikeln und Gerüchen reinigen

Luft: zuführen und reinigen; erwärmen und abkühlen; entfeuchten

• keine änderung des Raumklimas erwünscht

  -> statistische Untersuchung mit gewisser Anzahl von Personen durchführen

• Abhängig von: Außen-/Innentemperaturen; Luftdurchsatz; Sonneneinstrahlung

Manuelle: Temperaturen, Luftverteilung und Gebläsestärke werden von Hand geregelt

Temperaturgeregelt: Vorgewählte Temp. wird im Fahrzeuginnenraum konst gehalten.

Manuelle einstellung von Luftverteilung und Gebläsestärke

Vollautomatische: Vorgewählte Temperatur wird im Fahrzeuginnenraum konst. gehalten; wird dadurch mehrere Temperaturfühler überprüft.

Vollautomatische Reglung von Luftverteilung und Gebläsestärke

Grund: Optimale Temperaturverteilung soll entstehen, z.B.: Kopf: 23°C; Brust: 24°C; Füße: 28°C

• Luftführung im Kfz mit Heitzmöglichkeit

• Kältemittelkreislauf

• Temperaturreglung

• Über Kompressionskälteanlage mit R134a (GWP=1300 [GWP 1300 bedeutet: 1Kg R134a freigestzt entspricht 1300Kg CO2])

• Kühlmittel: ab 2011 für neue Fahrzeugtypen; ab 2017 für alle neuen Fahrzeuge -> GWP unter 150 (Globel Warming Potential)

• alternativen zu R134a: R12; CO2(R744;GWP=2); chem. alternativen

• Benötigte Kältemittlemenge hängt ab von

  • Wärmebelastung von

    • Verdampfer

    • Kondensator

  • Kompressordrehzahl

1. Steuergerät erfasst Einfluss- und Störgrößen und gewähle Temperatur der Insassen

2. tsoll wird mit tist verglichen

3. Differenz erzeug im Steuergerät Fühungsgrößen für:

   • Heizungsreglung

   • Kühlungsreglung

   • Luftmengenreglung

Sollwert wird wasser- oder luftseitig geregelt

Fischluftbetrieb-Ablauf

1. Außenluft wird vom Gebläse über Fischluftklappen angesaugt

2. Wird an Staubfilter (entfernt Verunreinigungen) weitergeleitet

3. Am Verdampfer eird Luft abgekühlt -> das enthaltende Wasser kondensiert und fällt aus

4. kühle, trockende Luft erwärmt sich am Wärmetauscher auf gewünschte Temp.

5. Luft wird über Klappen und Düsen an gewünschte Stelle geliefert

Umluft-Ablauf

1. Luft wird aus Wageninneren angesaugt

2. Weiter zum Staubfilter

3. Verdampfer erwärmt die Luft

4. Luft zurück zum Wageninnerem

• Während des Heizbetriebes strömt meist gesamte Luftmenge durch den Heizkörper

• Steuerung der Heizleistung über durchgesetzte Kühlmittelmenge, die durch ein Ventil gesteuert wird

• Volle der Heizung zugemessene Kühlmittelmenge strömt durch Heizkörper

• Leistungssteuerung über Luftmengenaufteilung vor dem Heizkörper

1. Verdmapfer Kühlt Luft auf 3°C…5°C ab

2. Die dadurch entfeuchtete Luft wird vom nachgeschalteten Heizkörper auf gewüschten Wert erwärmt

• Isolierung des Fahrzeuges

• Scheibenfolie

• autom. abdunkelnde Scheiben (Reflexion solarer Strahlung)

• Größe und Abstellwinkel der Scheiben

• Material/Oberflächen im Innenbereich

• Farbe des PKWs -> Weiß hat hohe reflexion

• Außenliftzustand wird ermittelt-> Klima passt sich dem an

• 1/3 Klimaleistung zur Beseitifunf des Wassers notwendig

• Wenn man Wasser versprüht, benötigt man Energie, damit das Wasser gasförmig wird; diese Energie wird von der Luft bereitgestellt -> Luft kühlt ab -> Raum wird kühler