Tunnelbau Lichtraumprofile

Regelwerke

Forschungsgesellschaft Straßen- und Verkehrswesen, FGSV: Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln, RABT 2006/2010 Neuester Stand 2016 noch nicht veröffentlicht!

Empfehlungen für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln mit einer Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h oder 100 km/h, EABT-80/100 Stand: 2019

Merkblatt für die Kontrolle, Wartung und Pflege von Straßentunneln

M KWPT 2015 Stand: 2015

Für Tunnel als Bestandteil der Straße gelten die gleichen Trassierungsparameter wie auf der freien Strecke (RAA, RAL, RASt).

Zusätzlich zu beachten:

• Längsneigungen < 3 % sind anzustreben • Bei Querneigungen > 3,5 % ist eine Verbreiterung der Fahrbahn notwendig

Betriebstechnische Ausstattung von Straßentunneln:

• Beleuchtung

• Lüftung

• Verkehrstechnische Einrichtungen

• Sicherheitseinrichtungen für den Verkehr

• Zentrale Anlagen

• Steuerung

Die Lüftung hat folgendes zu leisten:

Im Regelbetrieb

• Versorgung der Kraftfahrer (und des Personals bei Unterhaltungsarbeiten im

  Tunnel) mit ausreichend reiner Atemluft

• Sicherstellung genügender Sichtverhältnisse in der mit Abgasen und Staub

  belasteten Tunnelluft

• Verhinderung unzulässiger Schadstoffimmissionen durch Tunnelabluft in der

Umgebung des Tunnels

Bei einem Fahrzeugbrand

• Verringerung von Rauch- und Hitzewirkungen auf den Fluchtwegen im

  Fahrraum und auf den Rettungswegen. Das primäre Ziel dabei ist, die Selbstrettung der Tunnelbenutzer auf den gegebenen Fluchtwegen zu ermöglichen.

• Entrauchung des Tunnels nach der Rettungsphase.

Umfassendes verkehrstechnisches Konzept:

• Beschreibung von Strategien für Reaktionen auf alle verkehrlichen Zustände

  sowie auf Stör- und Notfälle,

• Gewährleistung einer schnellen Reaktion des verkehrstechnischen

  Systems: - Verkehrsmanagementsystem - Verkehrsdatenerfassung, Erkennung und Analyse, Verknüpfung mit der Zentralen

  Leittechnik (ZLT) - Zuordnung der einzelnen Funktionen zu den Ebenen des Systems - Gewährleistung der Zugänglichkeit für Einsatzkräfte bei allen Betriebszuständen - Ausfallsicherheiten und Rückfallebenen für die einzelnen Anlagenkomponenten - Umleitungsmöglichkeiten im Netz bei Sperrungen

• Anforderungen an Schulung und Training des Betriebspersonals sowie Aufstellen von Checklisten zur turnusmäßigen Überprüfung der Gesamtanlage und des Zusammenwirkens aller Komponenten der Verkehrs- und Betriebstechnik unter Realbedingungen

• Archivierung von Betriebs- und Verkehrsdaten.

Praktische Probleme beim Einbau: Geringe Deckenhöhe  LKW mit Abschiebvorrichtung

Praktische Probleme beim Einbau: Arbeitsschutz Dampf- und Aerosolbelastung zu hoch!

Praktische Probleme beim Einbau: Arbeitsschutz

Dampf- und Aerosolbelastung zu hoch:  Einsatz mobiler Lüfter  Temperaturabgesenkter Asphalt

Praktische Probleme beim Einbau: Heller Asphalt erhöht die Verkehrssicherheit.Verwendung von Aufhellungsgestein

 Künstliches oder natürliches Aufhellungsgestein beimischen  Natürliches, helles Gestein wählen

Gemäß Arbeitspapier „Reflexionseigenschaften von Gesteinskörnungen und Oberflächen aus Asphalt“, 2010 wird in Tunneln die Helligkeitsklasse Avorgeschlagen.

Praktische Probleme beim Einbau: Heller Asphalt erhöht die Verkehrssicherheit.