Bilder beschriften / Formeln

w: Relative Geschwindigkeit

v’: Windgeschwindigkeit kurz vor Rotor

u: Umlaufende Geschwindigkeit Rotor

Fl: Lift force

Fd: Drag force

Ft: Thrust force

Fc: Circumferential force

w: Relative Geschwindigkeit

Pi = Flc * u * ηa * z

Flc: Lift force in circumferential direction

u: Umfangsgeschwindigkeit

ηa: Airfoil efficiency

z: Anzahl Rotorblätter

P = Fs * v’

Fs = Ft

Fs: Horizontale Kraft die auf den Rotor einwirkt

Ft: Thrust force

v’: Geschwindigkeit kurz vor dem Rotor

Werden zur Leistungsreduzierung Manuel in den Wind gedreht, um der geschwindigkeitsbedingten Winkeländerung von w entgegenzuwirken

Winkeländerung von w erfolgt durch höhere Umdrehungsgeschwindigkeit der Rotorblätter

Mischung aus Stall und Pitch

Rotorblätter werden manuell aus dem Wind gedreht, zusätzlich zum Stall-Effekt

16/27 = 0,59

• Profilverluste ηF

• Tip-Verluste ηT

• Drallverluste ηD

cp = cp,max * ηF * ηT * ηD

f = 4% * c

xf = 4% * 10 * c

d = 15% * c

xd = 30% * c

(ausgehend von leading edge)

• 3 piont drive train

• Teilintegrierte bauform

4 piont drive train

Aufgelöste Bauform

a + z = 6*n

a: Anzahl Reaktionen (Torque support meistens nicht in zeichnung)

z: innere Kräfte (meistens 0)

n: Anzahl Körper (meistens 1)

Die Rotorlagerung nimmt fast alle Kräfte auf

Torque support selber einzeichnen!

Um die gewüschte stefigkeit zu realisieren sind 4 elastomerelemente über kreuz mit einem hydrauliksystem verbunden.

Findet einer vertikale verlagerung des getriebes nach unten statt, kann die hydraulikflüssigkeit aus dem unteren teil in das gegenüberliegende teil nach oben strömen.

Findet eine tordierende belastung statt, ist aufgrund der verschaltung ein ausweichen der flüssigket nicht mehr möglich. Die Lagerung verhält sich entsprechend steif

rho: dichte

v: geschwindigkeit

d: Länge des Körpers in Strömungsrichtung

η: viskosität [Pa·s= N·s·m−2= kg·m−1·s−1]

NACA 23018

cl = 2 * 3/20

xd = 30 / 2

d = 18% * c