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Transportökonomie

(AB) 1.1 - Einführung und Überblick

OF
by Ole F.

Bedeutung der "Transport-Branche" in der Volkswirtschaft


(S. 4 - 9)

Verkehr & Transport (Anschaffung / Unterhalt von Fahrzeugen und Inanspruchnahme von Beförderungsleistungen) haben relevanten Anteil…

  • an Konsumausgaben privater Haushalte

    • 14% für Verkehr je Haushalt und Monat

    • 3. höchste Ausgabe nach Wohnen und Nachrungsmittel

  • an öffentlichen Gesamtausgaben / im Bunbdeshaushalt

    • dritthöchstes Budget für Bundesverkehrsministerium (9%) nach Arbeit & Soziales und Verteidigung

    • 2,4% der gesamten öffentlichen Ausgaben in Verkehrswesen

  • an BIP (8,9%) und Beschäftigung (9%) in Deutschland

    • betrachtete Branchen => Automobilindustrie & Verkehr

    • ~20% aller produzierten Güter auf Automobileproduktion zurürckzuführen



Nenne die Sphären des Transports


(S. 11)

  • Wasser

  • Luft

  • Land



Wie wird die Transportinfrastrukturen der jeweiligen Sphären des Transports grundsätzlich unterteilt?


(S. 12)

  • Transportinfrastruktur unterteilt sich in

    • Linineninfrastruktur

    • Punktinfratsruktur



Nenne Transportinfrastrukturen der jeweiligen Sphären des Transports


(S. 12)

  • Wasser

    • Linieninfrastruktur => Kanäle, Ausbau von Flüssn, Pipelines

    • Punktinfrastruktur => Häfen

  • Land

    • Linieninfrastruktur => Straßen, Schinen, Seilbahn, Piplines

    • Punktinfrastruktur => Bahnhöfe, Bushaltestellen, Taxi-Haltepunkte

  • Luft

    • Linieninfrastruktur => /

    • Punktinfrastruktur => Flughäfen



Nenne Transportinfrastrukturen der folgenden Sphäre des Transports

  • Wasser


(S. 12)

  • Linieninfrastruktur => Kanäle, Ausbau von Flüssn, Pipelines

  • Punktinfrastruktur => Häfen



Nenne Transportinfrastrukturen der folgenden Sphäre des Transports

  • Land


(S. 12)

  • Linieninfrastruktur => Straßen, Schinen, Seilbahn, Piplines

  • Punktinfrastruktur => Bahnhöfe, Bushaltestellen, Taxi-Haltepunkte



Nenne Transportinfrastrukturen der folgenden Sphäre des Transports

  • Luft

(S. 12)

  • Linieninfrastruktur => /

  • Punktinfrastruktur => Flughäfen



Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs


(S. 13 - 17)

  • Nahverkehr (bis 50 km)

    • Land => Fußgänger, Fahrrad, Motorrad, Auto, LKW, Taxi, Bus, Straßen-, S- und U-Bahnen, Regionalzüge, Seilbahnen

    • Wasser => Gondeln / kleine Schiffe wie bspw. Rheinfähre

    • Luft => Drohnen (?)

  • Inländischer Fernverkehr (ab 50 km):

    • Land => Motorrad, Auto, LKW, Fernzüge, Fernbusse, Pipelines

    • Wasser => Binnenschiffe, Fähren, Pipelines

    • Luft => Inlandsflüge

  • Internationaler kontinentaler Fernverkehr

    • Land => Motorrad, Auto, LKW, Fernzüge, Fernbusse, Pipelines

    • Wasser => Binnenschiffe, Fähren, Pipelines

    • Luft => Flüge

  • Interkontinentaler Fernverkehr

    • Land => einige eurasische Straßen- / Schienenverbindungen (“Orientexpress”, Orientexpress, Transsibirische Eisenbahn), Pipelines

    • Wasser => Seeschifffahrt, Pipelines

    • Luft => Flüge


Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs der folgenden Aufgabe / Strecke

  • Nahverkehr (bis 50 km)


(S. 13 - 17)

  • Land => Fußgänger, Fahrrad, Motorrad, Auto, LKW, Taxi, Bus, Straßen-, S- und U-Bahnen, Regionalzüge, Seilbahnen

  • Wasser => Gondeln / kleine Schiffe wie bspw. Rheinfähre

  • Luft => Drohnen (?)



Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs der folgenden Aufgabe / Strecke

  • Inländischer Fernverkehr (ab 50 km)


(S. 13 - 17)

  • Land => Motorrad, Auto, LKW, Fernzüge, Fernbusse, Pipelines

  • Wasser => Binnenschiffe, Fähren, Pipelines

  • Luft => Inlandsflüge



Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs der folgenden Aufgabe / Strecke

  • Internationaler kontinentaler Fernverkehr


(S. 13 - 17)

  • Land => Motorrad, Auto, LKW, Fernzüge, Fernbusse, Pipelines

  • Wasser => Binnenschiffe, Fähren, Pipelines

  • Luft => Flüge



Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs der folgenden Aufgabe / Strecke

  • Interkontinentaler Fernverkehr


(S. 13 - 17)

  • Land => einige eurasische Straßen- / Schienenverbindungen (“Orientexpress”, Orientexpress, Transsibirische Eisenbahn), Pipelines

  • Wasser => Seeschifffahrt, Pipelines

  • Luft => Flüge



Beschreibe die Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)


(S. 17)

  • Individualverkehr

    • Nicht-motorisierter Individualverkehr (NMIV)

    • Motorisierter Individualverkehr (MIV)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

      • Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÖPSV)

      • Schienenpersonennahverkehr (SPNV)

    • Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)

      • Schienenpersonenfernverkehr (SPFV)



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Individualverkehr

    • Nicht-motorisierter Individualverkehr (NMIV)


(S. 17)

  • Individualverkehr

    • Nicht-motorisierter Individualverkehr (NMIV)

      • Fußgänger

      • Fahrräder



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Individualverkehr

    • Motorisierter Individualverkehr (MIV)


(S. 17)

  • Individualverkehr

    • Motorisierter Individualverkehr (MIV)

      • Motorräder

      • Autos



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

      • Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÖPSV)


(S. 17)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

      • Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÖPSV)

        • Taxis, Sammeltaxis

        • Nahverkehrsbusses

        • Straßen-, U-Bahnen, S-Bahnen



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

      • Schienenpersonennahverkehr (SPNV)


(S. 17)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)

      • Schienenpersonennahverkehr (SPNV)

        • Straßen-, U-Bahnen, S-Bahnen

        • Regionalzüge



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)


(S. 17)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)

      • Fernbusse

      • Fernverkehrszüge



Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)

      • Schienenpersonenfernverkehr (SPFV)


(S. 17)

  • Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)

    • Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)

      • Schienenpersonenfernverkehr (SPFV)

        • Fernverkehrszüge



Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport


(S. 19)

(X)


  • Weitere Kennzahlen

    • Mobiltätszeit

    • Länge der Infrastruktur (km)

    • Motorisierung pro 1000 Einwohner

    • Wert der Transporte (Zahlungsbereitschaft)


Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport beiu folgender kennzahl

  • Verkehrsaufkommen


(S. 19)

  • Personen => Anzahl an Fahrten

  • Güter => Gewicht der Güter

  • Weitere Kennzahlen

    • Mobiltätszeit

    • Länge der Infrastruktur (km)

    • Motorisierung pro 1000 Einwohner

    • Wert der Transporte (Zahlungsbereitschaft)


Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport beiu folgender kennzahl

  • Verkehrsleistung


(S. 19)

  • Personen => Personen-km (pkm)

  • Güter => Tonnen-km (tkm)

  • Darüber hinaus => Personen-Tonnen-km (ptkm)

  • Weitere Kennzahlen

    • Mobiltätszeit

    • Länge der Infrastruktur (km)

    • Motorisierung pro 1000 Einwohner

    • Wert der Transporte (Zahlungsbereitschaft)


Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport beiu folgender kennzahl

  • Betriebsleistung


(S. 19)

  • Fahrzeug-km

  • Güter => Wert der beförderten Güter


  • Weitere Kennzahlen

    • Mobiltätszeit

    • Länge der Infrastruktur (km)

    • Motorisierung pro 1000 Einwohner

    • Wert der Transporte (Zahlungsbereitschaft)


Beschreibe das Aufkommen-Leistungs-Verhältnis im Personenverkehr in Deutschland (ohne Straßen)


(S. 20)

(X)

  • Schienennahverkehr

    • Besonders hohes Personenverkehrsaufkommen (90% der Anzahl an “Fahrten”)

    • Im Verhältnis geringe Personenverkehrsleistung (33% der Personen-km)

  • Schienenfernverkehr

    • Geringes Personenverkehrsaufkommen (5% der Anzahl an “Fahrten”)

    • Im Verhältnis hohe Personenverkehrsleistung (33% der Personen-km)

  • Luftverkehr

    • Geringes Personenverkehrsaufkommen (5% der Anzahl an “Fahrten”)

    • Im Verhältnis hohe Personenverkehrsleistung (33% der Personen-km)



Beschreibe den Güterverkehr


(S. 21 - 23)

  • Innerhalb Deutschlands & der EU

    • Güterverkehr überwiegend auf der Straße statt (50 - 75%)

    • Schienentransporte haben deutlich geringeren Anteil an Gütertransporten nach Leistung, Aufkommen, Warenwert

    • Luft nach Aufkommen fast vernachlässigbar

  • ABER=> Wertvolle Güter werden ehr per Luftfracht und Schiene transportiert

    • Verhältnismäßig zum Aufkommen hoher Anteil des Warenwerts & Verekhersleistung

    • Betriebsleistung hoch => hoher Anteil am Gesamtwarenwert (LF = 35%, Bahn = 4%)

    • Aufkommen gering => geringer Anteil am Gesamtgewicht / -leistung (LF=1%, Bahn = 25%)



Beschreibe die Bedeutung der Luftfracht für Gütertransporte weltweit


(S. 20)


  • Nur geringer Anteil nach Gewicht (1%) werden über Luftfracht versend, ABER großer Anteil nach Wert (35%)

  • Schlussfolgerung => wertvolle Güter werden größtenteils per Luftfracht transportiert



Wie erfolgt der Gütertransport in Deutschland & der EU größtenteils?


(S. 22 - 24)

Sowohl nach Leistung, Aufkommen, Warenwert und Umsatzanteil am Gesamtumsatz der Transportlogitik

  • Güterverkehr findet überwiegend auf der Straße statt

  • Schienentransporte haben deutlich geringeren Anteil an Gütertransporten aber höhren Warenwert

  • Andere Transportmodi sind fast vernachlässigbar



Beschreibe Personentransporte in Deutschland & der EU


(S. 23, 24, 29)

  • Motorisierter Individualverkehr (MIV) wichtigstes Personentransportmittel (75% - 80%) => Auto

  • Mobilität unterscheidet sich zwischen Stadt und Land

    • höherer Anteil an MIV und höhere Wichtigkeit von Autos auf dem Land

    • Auf dem Land sind 89% der Verkehrsleistung auf das Auto zurückzuführen



Nenne Ertkentnisse aus dem Mobilitätspanel


(S. 25 - 33)

  • Werkstags mehr Verkehrswege als am Wochenende

    • Besonders viele Fahrten zur Arbeit & Freizeit

  • Längere Wege und mehr Verkehrsleitung am Land als in der Stadt

    • aber geringere Mobilitätszeit

  • MIV dominiert den ÖV und NMIV klar (sogar in der Stadt)

    • Vorallem mittlere & lange Wege werden Hauptsächlich mit dem Auto zurückgelegt

    • Besonders auf dem Land deutschlich => 89% der Verkehrsleistung sind auf das Auto zurückzuführen

  • Deutlich mehr Motorleistung auf dem Land als in der Stadt (mehr PKW)


Räumliche Muster: Personenverkehr


(S. 37)

  • Schienen- und Straßennetz in Deutschland wichtigen Verkehrsachsen

    • Hohe Verkehrsbelastung / Auslastung

  • 7 wichtige Flughäfen in Deutschland

    • v.a. FRA (65 Mio. Passagiere p.a.) / Düsseldorf / Hamburg / München


Räumliche Muster: Güterverkehr

  • große Containerhäfen, v.a. Hamburg, Rotterdam, Antwerpen

    • Von dort Transporte in die “blaue Banane” als wichtigster Nord-Süd-Korridor

  • in Deutschland sehr hohes Güteraufkommen durch zentrale Lage in Europa und hohe Bevölkerungsdichte

  • mehrere Eisenbahnkorridore in DE mit sehr hoher Auslastung

    • hauptsächlich Nord-Süd

  • Wasserstraßen-Netz für Gütertransporte



LKW vs. Schienengüterverkehr (SGV)


(S. 48, 49)

  • SGV weist im Vgl. zum LKW geringere variable Kosten, aber deutlich höhere Fixkosten auf

    • Zugbildungskosten, erste und letzte Meile, Vorhaltekosten Lok

  • Wettbewerb

    • SGV bei langen Wegen kostengünstiger als LKW (ab 300km)

    • bei kurzen Entfernungen SGV nicht konkurrenzfähig zu LKW

  • Folge

    • SGV v.a. bei Transporten über 150km eingesezt (85% aller Fahrten)

    • LKW flexibler in der Distanz aber vorallem Distanzen zwischen 150 und 500km



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Ole F.

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