3) Die Bremsscheiben sollten gewechselt werden, da bis zum nächsten Wechselintervall eine Unterschreitung des Mindestmaßes zu erwarten ist.
2) Der Bremskraftverstärker arbeitet nicht.
1) Es befindet sich Luft in der Bremsleitung.
3) Drehmomentsensor
4) Der Signalverlauf ist nicht in Ordnung, weil der veränderbare Widerstand im Membranwegsensor b1 einen linearen Verlauf zeigen müsste.
4) Prüfen des Spannungssignals am Sensor, dabei das Rad vor- und rückwärtsdrehen
3) Wenn die Spannung an Pos.-Nr. 4 bei weniger als 8 Volt liegt
5)
Y2 = Einspritzventil
B3 = Luftmegenmesser
B7 = Klopfsensor
4) Widerstand zwischen PIN 2 und PIN 3 = 1.4 Q
4) Nockenwellensensor
3) Sie können durch die Diagnosesoftware im Bereich des elektrischen Anschlusses geprüft werden.
5) Sie erwärrnl/kühlt die Luft auf die gewünschte Temperatur und leitet diese in den Fahrzeuginnenraum.
2) Es erkennt abgasrelevante Fehler und zeigt diese durch eine Fehlerlampe an.
2) Die CAN-Low-Leitung liegt an Masse.
4) Es findet keine Kommunikation mehr statt.
3) Sichtprüfung aller abgasrelevanten Teile
5) Gefährdungsbereich 5
2) 275 s-1
4) A = 69,2 cm2
1) Der Hallsensor an der Nockenwelle liefert kein Signal mehr.
1) Leistungsmangel
5) Durchgangsprüfer
4) Jeder auftretende Fehler wird sofort allen Busteilnehmern durch den Error-Frame mitgeteilt, die aktuelle Botschaft wird von allen verworfen, es erfolgt eine automatische Sendewiederholung.
5) Eine Verlegung im Fahrzeug mit kleinen Radien bzw. Knickwinkeln > 15°
2) 100 kBd
4) Sie erfolgt durch das UN-Master-Steuergerät.
3) K- und l-leitung
5) Aktoren
3) Der Stickoxidanteil im Abgas steigt an.
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