Er überwacht permanent den Reifendruck und die Reifentemperatur an allen vier Rädern und warnt den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck
Fahrzeug muss stehen
Zündung einschalten
Das Menü Reifendruck im Kombiinstrument auswählen
Falscher Radsatz wurde montiert
Nicht eindeutiger oder unzureichender Empfang der Radsignale
Batterielebensdauer überschritten
Ungenügende Übertragungsqualität des Antennensignals aufgrund der Leitungssatzverlegung
Radelektronik (verbaut an jeder Felge)
Triggersender (verbaut in jedem Radhaus unter den Radhausschalen
Digitale Zentralantenne (verbaut am Wagenboden auf der Unterseite des linken Längsträgers nahezu mittig)
RDK-Steuergerät (verbaut im Fahrerfußraum am Bereich des Lagerblocks der Feststellbremse)
Sicherungsträger links (verbaut unten an der A-Säule fahrerseitig)
IWIS-Tester (integriertes Werkstatt-Informations-System)
(1) Radelektronik SIgnale vom Trigger: 125 kHz
Radelektronik an die Zentralantenne: 315 oder 433 MHz
(2) 433 MHz
Ein schneller Druckverlust muss durch die Radelektronik erkannt werden
Die Filterfläche ist so stark verschmutzt, dass das Abwischen erfolgslos bleibt
Reifendichtmittel ist verwendet worden
Die Lebensdauer der Batterie überschritten
Ein Defekt im Inneren der Radelektronik
Das Gehäuse sichtbar deformiert
Reifen demontieren
Mit einem Schraubendreher T20 die Radelektronik vom Ventil lösen und abnehmen
Anschließend Überwurfmutter abschrauben und Ventil herausnehmen
RDK-System prüfen
Probefahrt
Sitzschoner entfernen
Lenkradschoner entfernen
Fahrzeug reinigen
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