Diagnosetechnik - Teil A

(3) Das Kupplungsspiel am Pedal wird größer

(3) Mindestens 58%

(2) Ein verschlissenes Ausrücklager

(3) Pin 4 und 5; ca. 0,6V Wechselspannung

(3) Das Radlagerspiel kontrollieren und ggf. einstellen, anschließend den Spannungsverlauf prüfen, dabei das Rad vor-und rückwärts drehen

(3) Ein Radversatz an der Vorderachse

(1) Die Spulenwicklung im Magnetventil hat eine Unterbrechung

(3) Er arbeitet nicht mehr richtig, da das benötigte NO2 nicht bereitgestellt wird

(4) Das Bruchdrehmoment der Glühstiftkerzen darf nicht überschritten werden

(4) 60%

(5) Absaugen, Reinigen und Wiederbefüllen des Kältemittelkreislaufs nach erfolgter Dichtigkeitsprüfung mit dem Klimaservicegerät

(3) Dies hat eine Verringerung der Kühlleistung zur Folge

(5) Oszillogramm eines fehlerfreien Systems

(5) Temperatursensor hat Unterbrechung

(4) Es findet keine Kommunikation mehr statt

(5) Er dient bei Dieselfahrzeugen zur Kontrolle der Rußpartikel im Abgas

(3) !

(5) Im Bild C fließt ein Strom von 418mA

(4) I2 = 1317mm

(3) i= 16,1 : 1

(4) Signal-Masse und Akkumulator-Spannung (+)

(2) Am Minuspol des Akkumulators

(3) Fensterheber anlernen

(2) Elektromagnetische Störeinflüsse auf der LIN-Leitung

(1) Leistungsmangel

(4) Die NOx-Werte im Abgas werden nicht gemindert

(2) Das Diagramm zeigt das Verhalten eines NTC-Widerstands unter Berücksichtigung der Bauteiltoleranz

(4) Die Lenkkraftunterstützung fällt aus

(5) Die K-Linie ist ein Bidirektionaler Eindraht-Bus für die Datenübertragung in der OBD2-Diagnosetechnik

(3) In Auswahlantwortzeile 3