Straßenplanun

• Fahrgeschwindigkeit

• Wasserfilmdicke bei Nässe

• Art der Reifen (Dicke, Profil)

• Art und Zustand der Fahrbahnoberfläche (Griffigkeit)

S_h = S1 + S2

Strecke, die ein Fahrer benötigt, um bei nasser Fahrbahn vor einem unerwartet auftretenden Hindernis anzuhalten

Weg der Reaktions und Auswirkzeit und Bremsweg

S1 = V/3,6 * tR

tR= 2s

1. Bedarfspläne

2. Linienfindung

3. Entwurfsplanung

4. Planfeststellungsverfahren

5. Ausführungsplanung und Bau

1. Aufstellen der Unterlagen

2. Einleitung des Anhörungsverfahrens

3. Öffentlich Auslegung des Plans für die Allgemeinheit

4. Bürgerinformation und Beteiligung der Betroffenen

5. Einwendungen und Anregungen

6. Erörterungstermin

7. Planfeststellungsbeschluss

8. Bestandskräftiger Plan

Erarbeitung eines

• Ökonomisch

• ökologisch und

• Technisch

  Optimierten Fahrbandes für

• Lageplan

• Höhenplan und

• Querschnitt

1. Streckenlänge

2. Linienführung (min R, max s)

3. Kunstbauwerke (Talbrücken, Brücken, Tunnel, Stützmauern)

4. Abbruch von Gebäuden

5. Bedarf an Waldfläche

6. Bedarf Landwirtschaftl Nutfläche

7. Baugebiete (Immission)

8. Wasserschutzgebiete

9. Landschafts und Naturschutzgebiete

10. Schutzwürdige Objekte

11. Raumordnerischer Nutzen

12. Verkehrswirksame teilabschnitte

13. Bauzeit

14. Kosten

Gerade

Kreisbogen

Klothoide

2.000 m (Autobahn)

1.500 m (Landstraße)

Ebene und weite Täler

Bereich von Knotenpunkten

Ausbau und Erweiterung bestehender Autobahnen

Anlehnung an Trassierung an Bahnlinien, Kanäle, Grenzen

Selten stetige Linienführung möglich

Abschätzen von Geschwindigkeiten anderer Fahrzeuge ist erschwert

Niedrige Verkehrssicherheit (eintönig, müdigkeit)

Blendung bei Nacht erhöht

Passt schlecht im Landschaft

Autobahn 400m

Landstraße EKL1 -3 600m

Landstraße EKL4 400m

A^2 = R*L

Klothoidenparameter A

R Radius am Klothoidenende

L Länge der Klothoide

Krümmung nimmt mit der Länge gleichmäßig zu

Beginn mit Krümmung=0