Teil A Diagnose 2019-2020

3: Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit

3: Muldenförmiges Auswaschungen im Reifenprofil

2: Durch Umwandlung der Schwingungsenergie in Wärme

2: Nach der Sturzeinstellung muss die Spurgeprüft und ggf. neu eingestellt werden

4: Das Fahrzeug hat beim Abbremsen auf schlechter Fahrbahn ein “Lenkradflattern“

5: Die Rückförderpumpe im Hydroaggregat ist defekt.

2: SCR-System ist defekt

1: Es werden auch die Luftmassen gemessen, die aufgrund von Schwingungen im Ansaugrohr zurückströmen

3: Einen Motorschaden durch unkontrollierte Verbrennung

1: Die Spulenwicklung im Magnetventil hat eine Unterbrechung

5: Absaugen, Reinigen und Wiederbefüllen des Kältemittelkreislaufs nach erfolgter Dichtigkeitsprüfung mit dem Klimaservicegerät

4: Kondenswasser der eingeschalteten Klimaanlage sammelt sich unter dem Fahrzeug

5: Sie geben die aktuellen Betriebszustände der Sensoren und Aktoren an.

4: Hallgeber

3: CAN-Low hat eine Basis von 5,36V und einen Spitzenwert von 0,08V.

3: Sie umfasst das Auslesen des Fehlerspeichers und die Endtopfprüfung

3:

3: Selbstschutz vor der elektrischen Spannung, Atemkontrolle, stabile Seitenlage, Notruf, Versorgung der Verbrennungen

3: M = 135,8 Nm

4: PM = 66,2 kW

2: Die Kühlleistung verringert sich, weil die Kompressorumdrehungsfrequenz teilweise sinkt.

4: Die starken Abweichungen der Soll und Istwerten deuten auf einen defekten Luftmassenmesser hin, er muss erneuert werden.

3: Die Spulenwicklung hat einen Windungsschluss

5: Es liegt ein Kurzschluss zwischen CAN-High und CAN-Low vor

3: Schalter S13 nicht betätigen, Relais K46 betätigen

5: Das Bild zeigt, dass die Leitungen für High- und Low- Signale einen Kurzschluss untereinander haben und deshalb fehlerhafte, nicht inventierte Spannungssignale für den Low CAN aufweisen

4: Die ist-Wechselspannung bei drehendem Rad messen und mit der Soll-Wechselspannung vergleichen

1: Der Spannungsverlauf zeigt einen CAN-Bus mit einer Datenrate von 100kbit/s. Die High-CAN Leitung hat eine Unterbrechung

4: Der Signalverlauf ist nicht in Ordnung, weil der veränderbare Widerstand im Membranwegssensor b1 einen linearen Verlauf zeigen müsste

3: Es liegt eine Unterbrechung im Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers vor.