Teil A Diagnose 2018

3: Das Kupplungsspiel am Pedal wird größer

3: Im Geberzylinder zwischen Druckstange und Kolben

3: Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit

3: Ein Radversatz an der Vorderachse

5: Lenkrad vibriert beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit

5: Die Rückförderpumpe im Hydroaggregat ist defekt

1: Es werden auch die Luftmassen gemessen, die aufgrund von Schwingungen

3: ca. unendlich OHM / ca. 0,3 OHM bis 1 OHM / ca. 8 bis 15 kOHM

2: Fahrpedalsensor

3: Einen Motorschaden durch unkontrollierte Verbrennung

5: Absaugen, Reinigen und Wiederbefüllen des Kältemittelkreislaufs nach erfolgter Dichtigkeitsprüfung mit dem Klimaservicegerät

5: Wärmetauscher

5: T26a/18 gegen Akkumulato Minus und T26a/26 gegen Akkumulator Plus

5: Oszylogramm eines fehlerfreien Systems

4: Unzureichende Zerstäubung durch eine oder mehrere Einspritzdüsen

1: Um das Prüfzeichen mit Bauartgenehmigungsnummer

3:

5: Im Bild C fließt ein Strom von 418 mA

1: i = 2,21

4: l2 = 1317 mm

2: Leerlauf, Lambdasonde defekt, zu fettes Gemisch

3: Der Nockenwellensensor ist defekt

4: Die Abbildung 1 zeigt einen korrekten Saugrohrdruckverlauf. Das Tankentlüftungssystem ist fehlerfrei

1: 3 kV

3: Die Spulenwicklung im Magnetventil hat einen Windungsschluss

5: Pin 23 und 26

5: Es liegt ein Kurzschluss zwischen CAN-High und CAN-Low vor

3: Schalter S13 nicht betätigt, Relais K46 betätigt

3: Es liegt eine unterbrechung im Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers vor

2: Es tritt eine Signalreflexion auf