Pädagogik

• das klare Gerüst, dass FL vorgibt

• pädagogisch: Unterstützung des Lernprozesses durch die Bereitstellung einer Orientierungsgrundlage

• (Anleitungen, Institutionen, Denkanstöße, Hilfestellungen)

1.Strukturierung der Unterrichtseinheit

2.Motivierung der Fahrschüler und Praxisbezug

3.fachliche Vermittlung der Lehr-Lerninhalte

4.Binnendifferenzierung

5.angemessenes Reagieren auf Beiträge der Fahrschüler

6.Tempo der Vermittlung der Lehr-Lerninhalte

7.Festigung

8.Visualisierung der Lehr-Lerninhalte durch Medien

9.Qualität der Lehrvorträge

10.Organisation von Erfahrungsberichten

11.Organisation von Diskussionen

12.Durchführung von Lernkontrollen

1.Strukturierung der Übungsstunde

2.Orientierung am Ausbildungsstand des Fahrschülers

3.Qualität des Methodeneinsatzes

4.Qualität verbaler Anweisungen

5.fachliche Korrektheit der Lehr-Lerninhalte und Orientierung am Ausbildungsplan des Fahrlehrers

6.Schaffung einer guten Ausbildungsatmosphäre

7.angemessenes Reagieren auf Fahrfehler

§3 FahrschAusbO

"Dabei kann die exemplarische Vertiefung wichtiger sein als die inhaltliche Vollständigkeit. Die Inhalte müssen sachlich richtig, anschaulich und verständlich vermittelt werden."

• bezeichnet Vereinfachungen und Hilfen, die zum besseren Verständnis eines komplexen Lerngegenstandes vorgenommen werden

• geschieht mit Rücksicht auf die Fähigkeiten und Vorkenntnisse des Lernenden

• §1 FahrschAusbO

• FS sicher, verantwortungsvoll, umweltbewusst, außerdem auf die Prüfung vorbereiten

• enthält Lernziele, Methoden für praktische Ausbildung

• ist nicht verpflichtend

• gibt Anleitung vor, wie Fahrlehrerverbände sich die praktische Ausbildung vorstellen

Einzel, Partner, (Klein-) Gruppenarbeit

• Stufe 1: Kenntnis / Wissen (Fakten) (Stopp-Schild)

• Stufe 2: Verständnis (Verarbeitung / Anordnung) (Bereich Vorfahrt, Stopp: Ich muss Vorfahrt gewähren)

• Stufe 3: Anwendung / Transfer (Verzahnung, Übertragung auf andere Sachverhalte) (auch auf arabisch erkenne ich das Schild, weil ich Form und Farbe kenne)

• Stufe 4: Beurteilung (kritische Bewertung, neue Lösungsansätze) (hab nicht deutlich angehalten, wurde von Polizei ermahnt, ändere Verhalten)

• Generell gilt Stufe 4 als höchste Kunst, Stufe 1 ist Grundprinzip

• kognitives Wissen

• technisches Wissen

• Fachwissen

• psychomotorisches Wissen (Bremsen, Lenken...)

• Metawissen

• Handlungswissen (Motor ist laut, ich muss hochschalten)

- Anlage1 Grundstoff und Anlage 2.1 Motorradspezifisch der FahrschAusbO

- sicher, umweltbewusst, verantwortungsvoll, außerdem auf Fahrerlaubnisprüfung vorbereiten

- §1 partnerschaftliches Verhalten, Bedeutung Emotionen kennen, Fahrzeug auch in schwierigen Situationen beherrschen, Verkehrsregeln kennen, Gefahren vermeiden und kontrollieren, realistische Selbsteinschätzung, Auswirkungen von Fahrfehlern kennen, Verantwortung für Leben, Gesundheit und Eigentum

- Handlungskompetenz (Sozialkompetenz + Fachkompetenz + Methodenkompetenz)

- Vertrauen, Echtheit, Vorbildfunktion, Konsequenz

1. Zielstellung/ Fahraufgaben

-> erfolgt in der Vorbesprechung

2. Bewertungskriterien

-> transparent

-> Maßstab (wie viele Punkte müssen erfüllt werden)

-> was bewerte ich? (welche Aufgaben sollte erfüllt werden, auf was achte ich?)

-> Wertigkeit der Kriterien

3. Durchführung

4. Beobachtung

5. Analyse (durch FL)

6. Bewertung (durch FL)

7. Selbsteinschätzung (durch FS)

8. Überprüfung der Bewertung durch FL

8. Feedback (Note)

9. aus Feedback in neue Zielstellung

• 1. Prinzip der Zielorientierung und Planmäßigkeit: Keine Fahrstunde ohne Ausbildungsziel und keine Fahrstunde ohne Planung.

• 2. Prinzip der Selbstverantwortung für das eigene Lernen: Jeder ist für sein Lernen selbst verantwortlich. Eine gute Ausbildung hilft Fahrschülern, diese Verantwortung wahrzunehmen.

• 3. Prinzip der Erfolgskontrolle und der realistischen Selbsteinschätzung: Während der praktischen Fahrausbildung muss die Fremdbeurteilung durch den Fahrlehrer allmählich von der zunehmend realistischer werdenden Selbstbeurteilung durch den Fahrschüler abgelöst werden.

• 4. Prinzip der Verzahnung von theoretischem und praktischem Unterricht: Damit dem Fahrschüler beim Fahren die notwendigen Regeln sowie die angemessenen Einstellungen und Werthaltungen auch tatsächlich präsent sind, müssen Theorieunterricht und praktische Fahrausbildung eng miteinander verzahnt werden.

• 5. Prinzip der Wenn-dann-Regeln: Fahraufgaben werden mittels „Wenn-dann-Regeln" gelernt.

• 6. Prinzip der Komplexitätsreduktion: Schwierigkeiten zunächst reduzieren. Fahren in Stufen lernen, eins nach dem ändern.

• 7. Prinzip der Passung: Die Fahraufgaben müssen an den Lernstand der Fahrschüler angepasst werden; Fahrschüler müssen dort abgeholt werden, wo sie gerade stehen.

• 8. Prinzip der individuell zugeschnittenen Methodenwahl: Die Wahl der Methode hängt davon ab. mit welcher Methode ein Fahrschüler am besten lernt.

• 9. Prinzip der positiven Bekräftigung: Lob baut auf. Kritik und Hinweise auf Fehler müssen so formuliert werden, dass sie hilfreich sind.

• 10. Prinzip Routine durch Übung: Routine entsteht durch richtiges und ausgiebiges Üben.

Theorie: FahrschAusbO, Anlage 1 und 2.1 - Rahmenplan, dazu 10 Unterrichtsprinzipien

Praxis: 10 Unterrichtsprinzipien der FahrschAusbO, sowie Curricularer Leitfaden

- aus Unwissenheit Wissen machen, um Angst zu bekämpfen

- aus Fahrschülersicht könnte unbekannt sein: Technik, Prüfer, Eltern, andere Verkehrsteilnehmer

• 1. Prinzip der Zielorientierung und Planmäßigkeit: Wer das Ausbildungsziel kennt, kommt eher dort an.

• 2. Prinzip der Erfolgssicherung: Vertrauen in den Lernerfolg ist gut, Lernkontrollen sind besser!

• 3. Prinzip der Sachqualitäten - exemplarisch ausgewählt, vertieft, didaktisch vereinfacht: Zur Sache!

• 4. Prinzip der Strukturierung: Von der Unterrichtsstruktur zur Struktur im Kopf.

• 5. Prinzip des anwendungsfähigen Wissens: Der Kopf lernt, damit Fahren „Hand und Fuß" hat.

• 6. Prinzip der Adressatenorientierung - Aktivierung, Interessen, Motive: Die Fahrschüler aktivieren, damit der Unterricht interessanter und effektiver wird.

• 7. Prinzip der Methodenvielfalt: Viele Ziele - viele Wege.

• 8. Prinzip des Methodenlernens: Alles Lernen hat Methode.

• 9. Prinzip der Anschaulichkeit und Verständlichkeit: Vom Anschauen und Verstehen zum Begreifen.

• 10. Prinzip der Lernfreude: Fun macht Lernen leichter!

- sicher, verantwortungsvoll und umweltbewusst - außerdem zu Bestehen der Prüfung befähigen

- Rahmenplan, der sicher angewendet werden soll

- Einsicht in das Verhalten, die Fahrpraxis und die realistische Selbsteinschätzung

- also §1 und Anlage 4 FahrschAusbO

• 1. Kognitive Lernziele (Faktenwissen)

• 2. affektiv-emotionale Lernziele (Werte/Einstellungen)

• 3. psychomotorische Lernziele (Handlungsabläufe)

- sind didaktische Hilfsmittel

- werden bei der Vorbereitung/ Planung berücksichtigt

- Seelisches Befinden (Angst, Übelkeit)

- Körperliches Befinden (Anspannung, Schlafstörungen)

- Geistige Leistungsfähigkeit (Denkblockaden)

- Verhalten (Vermeidungsverhalten, Fluchtverhalten)

VENÜ, Erklären, Appellieren, Zeigen, Üben, Nachmachen, Kommentieren, Anleiten, Probieren, Loben

- Wissen - kognitive Lernziele (Wissen, Fakten, z.B. Bedeutung Verkehrszeichen)

- Verhalten - Affektiv-emotionale Lernziele (Einstellungen, Werte)

• Bsp.: Regel RvL ist kognitiv, affektiv-emo. ist wenn es in Fleisch und Blut übergeht, Verantwortung / §1 StVO ist aff.-emo. / innere Einstellung / Erziehen)

- körperlich - Psychomotorische Lernziele (Handlungsabläufe, z.B. fahre in Zone 30, Aufmerksamkeit steigern, auf RvL achten, Geschwindigkeit einhalten)

• Strukturierung der Unterrichtseinheit

• Motivierung der Fahrschüler und Praxisbezug

• Fachliche Vermittlung der Lehr- und Lerninhalte

• Binnendifferenzierung

• angemessenes Reagieren auf Beiträge der FS

• Tempo der Vermittlung der Inhalte

• Festigung

• Visualisierung der Lehr- und Lerinhalte durch Medien

• Qualität der Lehrvorträge

• Organisation von Erfahrungsberichten

• Organisation von Disskussionen

• Durchführung von Lernkontrollem

• Strukturierung der Übungsstunde

• Orientierung am Ausbildungsstand des Fahrschülers

• Qualität des Methodeneinsatzes

• Qualität verbaler Anweisung

• fachliche Korrektheit der Lehr- und Lerninhalte und Orientierung am Ausbildungsplan des Fahrlehrers

• Schaffung einer guten Ausbildungsatmosphäre

• Angemessenes Reagieren auf Fahrfehler

• sicher: nie an Grenzen gehen, immer Reserven haben, Sturz muss immer vermieden werden durch vorrausschauende Fahrweise

• umweltbewusst: ökonomisch, Lärmreduktion, vorrausschauend

• verantwortungsvoll: Selbstreflektion, Fahrsicherheitstraining

• Prinzip vom Anschauen, zum Verstehen, zum Begreifen

• Veranschaulichkeit ist alles, was abstrakte Sachverhalte verständlichererscheinen lässt

• Möglichkeiten: Medien (Bilder, Videos), Beispiele Vergleiche, Modelle, Arbeitsblätter

• je mehr Sinne angesprochen werden, umso besser

Theorie: Flipchart, Whiteboard, Modelle, TV(Videos)

Praxis: Tablet, Funk

1. Fahrer/Beifahrer Fahrzeug

1. Besonderes Verhalten beim Motorradfahren

2. Besondere Schwierigkeiten und Gefahren

3. Fahrtechnik und Fahrphysik

entspricht Rahmenplan der FahrschAusbO

• Pädagogische Überwachung

• verwaltungstechnische Überwachung

1. Lernvorraussetzungen

2. Lernziele (psychomotorisch, kognitiv, affektiv)

3. Ablauf/ Lerninhalte

4. Methoden

5. Medien