V3 Bediensicherheit

Routenwahl-Navigationssysteme z.B. GPS,Galileo, V2L, V2V-hören und sprechen

Wahl von Kurs und Geschwindigkeit-Fahrerassistenzsysteme z.B. ACC, Lanekeeping,FCW-Sehen

Betätigen des Lenkrades und der Pedale-Fahrdynamikregelsysteme z.B. ABS, ASR, ESP etc.-Gleichgewichtsorgan

• Navigation

• Bahnführung

• Stabilisierung

• Entertaiment

• Kommunikation

• Information

• wenn die zu beobachtende Größe nicht direkt wahrnehmbar ist (Reifendruck, Temperatur)

• wenn der Mensch keine Sinnensorgane zu wahrnehmung besitzt (Spannung, Geschwindigkeit)

• wenn die Wahrnehmung stark gestört ist (Nebel, Dunkelheit)

• wenn hohe Genauigkeitsanforderungen gestellt werden, die die Sinnesorgane Übefordern (Uhrzeit)

• Informationsgehalt, z.B. Geschwindigkeit

• Darstellungsform, z.B. optisch

• Darstellungsort z.B.im direkten Sichtbereich

Bedienelemente sind alle technischen Einrichtungen an der Eingangsseite einer Maschine, sofern diese durch physikalischen Kontakt mit der Körperfläche aktiviert werden können.

• Bedienung

  • Finger-,Fuß, Beinbedienung etc.

• Bewegungsart

  • rotatorisch, translatorisch etc.

• Wirkweise

  • digital, analog etc.

• Dimensionalität

  • Anzahl der Dimensionen

• Integration

  • welche Fuktionen werden zusammengefasst

• Instromentenkombination

• Zentrales Display

• Head-Up-Display

• einfache Signale

• räumlich codierte Signale z.B. PDC

• Sprachausgabe

• minimale Blickabwendung vom Verkehrsgeschehen

• minimale Akkommodation, keine Lesebrille erforderlich

• dienen der Beeinflussung von Lägs und Querdynamik der Fahrzeugs zum Beispiel Gaspedal, Lenkrad etc.

• dienen der Aktivierung/Deaktivierung von Funktionen, die für eine sicherere Erfüllung der Fahraufgabe notwenig und/oder vorgeschrieben ist wie das ESP

• dient der Interaktion mit Komfort- und Entertaimenteinrichtungen, welche die Fahrt angenehmer machen, aber nicht erforderlich sind

• wenige kurze Blicke sollten ausreichend sein

• Anwendung internationaler Standdarts hinsichlich Lerbarkeit, Symbolik etc.

• rechtzeitige und richtige Darstellung von Fahrinformationen

• Keine Darstellung und Informationen die zu riskantem Verhalten führen könnten

• keine unkontrollierbaren akustischen Signale

• Vermeidung von Blendung und Spiegelung

• Fahrer sollte immer eine Hand am Lenkrad halten können

• Sprachgesteuerte Systeme mit Freisprechmöglichkeit

• Lange interaktionen sollten unterbrechbar sein

• Bedienung soll keine negativen Auswirkungen auf das Fahren haben

• keine zeitkritischen Eingaben

• Stummschaltmodus

• Automatisches Abschalten von visueller Information, die den Fahrer stark ablenkt (Video)

• keinen negativen einfluss auf Bedienelemente für die primäre Fahraufgabe

• Warnung oder Zugangsbeschränkungen von Funktionen die der Fahrer während der Fahrt nicht benutzen soll

• Infoamation über Systemstatus, wenn diesewr ein Einfluss auf die Fahrsicherheit hat

• Bereitstellung einer Anleitung

• Anleitung korrekt und einfach

• Anleitung in einer für den Nutzer verständlichen Sprache

• Klare unterscheidung zwischen Systemaspektend die Während der Fahrt relevant sind und solchen die nicht zur Nutzung während der Fahr intendiert sind

• Hinweis auf spezifische Fähigkeiten oder Nutzergruppen

• Systembeschreibung sollte keine unrealistische Erwartung oder illegale Nutzung hervorrufen