DT5

2 (6 Wagen) gekuppelte DT5-Fahrzeuge bilden einen Kurzzug

3 (9 Wagen) gekuppelte DT5-Fahrzeuge bilden einen Vollzug

• Türen sofort wieder zu schließen

• Kurzschließer zu setzten

• BZ über Notruf zu informieren

• Zug zu entleeren und FG Informieren

• Türen zur Bahnsteigseite wieder freigeben

• Alle Türen zu kontrollieren ob der Gelisbereich davor frei ist

Nach erfoglreicher Kontrolle ohne Feststellung:

• Türen auf der Bahnsteigabgewandten Seite wieder schließen

• BZ zu informieren

• Kurzschließer nach Anweisung der BZ zurückzunehmen

• FG zu Informieren das Sie wieder einsteigen dürfen

• 60 km/h bei ausfall von 2 Bremseinheiten (4 Fahrmotoren) je Fahrzeug

• 50 km/h bei Mehrfachtraktion (2/3 gekuppelte DT5) Ausfall von allen Bremseinheiten ( 6 Fahrmotoren) in einem Fahrzeug

• Notstellung der Fahrsperre ( 20 km/h erlaubt)

• Wagenabsenkung ( Schrittgeschwindigkeit erkaubt)

• Bremssteuerfehler 2

• Ersatzbetrieb Ausfall Fahr-/Bremshebel

• Rückwärtsfahrt (nicht erlaubt)

• notgelöst (20 km/h erlaubt)

• nur mechanisch gekuppelt

von links nach rechts:

1. Feuer (rot)

2. Notbremse (rot)

3. A (schwerer Fehler) (rot)

4. Zufasa (durchgestrichen) (weiß)

5. T (Türschließanzeige) (Orange)

von links nach rechts:

1. Störungskaterogie (A,B,C,D)

2. Maskennamen

3. Zugnummer

4. Zielnummer

5. ZZA Beschilderung

6. Haltestelle (durchgesagte werden grün)

7. Entfernung seit der letzten Haltestelle

8. Datum und Uhrzeit

von oben nach unten:

1. Beleuchtung

2. F-Scheibe

3. Klima-FRR

4. Traktion-F

5. Kamera

6. Parameter

von links nach rechts:

1. Alarm (blinkt rot)

2. Störung (blinkt gelb)

3. Info (blinkt blau)

4. Status (Ringleitungspannung, Hauptluftbehälter, 24 V Batterie)

5. FIS

6. G (Grundmaske)

1. BZ Info

2. FG Info (Licht geht aus, Türen schließen)

3. 10 Sek. LTR Schloss betätigen

4. Warten bis Maske “Abgerüstet” wieder erscheint

5. aufrüsten und Prüfroutinen laufen lassen

6. abrüsten und dann 90 Sek. warten bis Leuchtentest durchgelaufen ist

• Ansprechend er Fahrsperre

• gestörte Fahrsperre

• gestörter Fahrzeugmagnet

• Bremssteuerfehler 3

• Ansprechen der Totmanneinrichtung

• Fahr-/Bremshebel in Stellung B

• Überschreitung der Geschwindigkeitsvorgabe um 5 km/h

• Fahrgastnotbremse (bis 10 sek. nach Anfahrt)

• öffnen Fahrgastraumtür ( bis 10 sek. nach Anfahrt)

• öffnen der Fahrerraumseitentür (bis 10 sek. nach Anfahrt)

• Ansprechen Einklemmerkennung Fahrgastraumtür ( bis 10 sek. nach Anfahrt)

Die Sicherheitsschleife 2 löst zugweit eine Zwangsbremsung aus wenn sie durch folgendes unterbrochen wird:

• Fahrer-Notbremse

• Zugabriss

Wenn ein Fahrzeug über die E-Taster notgelöst wurde, muss geprüft werden ob ein zweiter Fahrer benötigt wird.

• Beleuchtung im Fahrgasträumen wird auf Dauerlicht umgeschaltet

• Lüfter für den Fahrgastraum werden ausgeschaltet

• Klimaalage im Fahrerraum und Fahrgastraum wird ausgeschaltet

• Meldung auf dem Fahrerdisplay mit Angabe des ausgelösten Wagen

• Akustische Warnmeldung für den Fahrer über den Kontrolllautsprecher

• orange Außenleuchten werden an der Außenseite des betroffenen Wagen beidseitig eingeschaltet

• Die Anwahl der Kameraaufschaltung ist bei Feueralarm möglich

Die Notabschaltung der Klimaanlage, ausgelöst durch die Öffnung einer Handfeuerlöscherklappe, Klima-Notaus kann durch den Fahrer mit Rücksprache der BZ wieder aufgehoben werden.

Die Notabschaltung, ausgelöst durch die Sprinkleranlage oder die BMZ, kann nicht durch den Fahrer aufgehoben werden.

Über das Display lassen sich alle Federspeicher oder auch Paarweise notlösen.

Sie fallen wieder ein:

• Über die Taste “Aufheben” im Geräteraum fallen alle wieder ein

• Über das Display fallen alle wieder ein

• Fahrernotbremse, fallen alle wieder ein

• Abrüsten, es fallen alle wieder ein

• Zugabriss, es fallen alle wieder ein

Über den Geräteraum wird nur ein halbes Fahrzeug notgelöst.

Sie fallen wieder ein durch:

• die Taste “Aufheben” fallen alle gelösten wieder ein

• Fahrernotbremse, fallen alle wieder ein

• Rüstzustand verändern, fallen alle wieder ein

Über das Handventil im Geräteraum wird nur ein halbes Fahrzeug notgelöst.

Sie fallen ein wenn:

• Handventil, fallen nur die Federspeicher eines halben Fahrzeug ein.

Lässt sich ein Zug nicht elektrisch mit der 1. Betriebsbremse abbremsen, ist mit der 2. Betriebsbremse zu bremsen. Spricht weder die 1 noch die 2. Betriebsbremse an, ist die Fahrernotbremse zu betätigen.

Das Notlösen von Federspeicherbremse kann über verschiedene Bedienhandlungen ausgeführt werden:

• Elektropneumatisches Notlösen über Fahrerdisplay und Maske “Notlösen”

• Elektrisches Notlösen über Taster im Geräteraum

• Pneumatisches Notlösen über das Handventil.

Die Druckluft im Hilfsluftbehälter muss mindestens 5 Bar aufweisen, andernfalls muss mittels Fußluftpumpe zusätzlich Druckluft in den Hilfsluftbehälter eingespeist werden.

Es kann immer nur ein komplettes Fahrzeug notgelöst werden und nicht pro Achse!!

Als Gefahrbremse ist die maximale Sollwertvorgabe der elektrischen Bremse (1. Betriebsbremse) am Fahr-/Bremshebel einzustellen.

• elektrische BRemse mit elektrischer Rückspeisungsmöglichkeit sowie Gleitschutz und die Putzbremse (DT5 wird mit der elektrischen bis zum Stillstand runtergebremst)

• pneumatische Federspeicherbremsen und Gleitschutz

ist die elektrische Bremse gestört wird automatisch mit der Druckluftfederspeicherbremse gebremst.

Die Federung der Fahrzeuge erfolgt durch eine Luftfederung.

Jedes DT5-Fahrzeug kann durch Entlüften der Luftfederbälge auf eine Notfederung (Gummirollfederung) abgesenkt werden

Mittelpufferkupplung (Stirnkupplung)

• mechanische Verbindung

• Druckluftübertragung

• elektrische Verbindung

Übergangskupplung (DT5 zu DT3)

Das die Türen freigegeben bzw. nicht verschlossen sind.

• die Fahrgastnotbremse gezogen wurde

• ein Fahrgastsprechwunsch ausgelöst wurde

• ein Handfeuerlöscher entnommen wurde

• die Brandmeldeanlage ausgelöst wurde

• Sprinkleranlage ausgelöst wurde

Ein DT5-Fahrzeug hat 4 Stromabnehmer die über eine Sammelschiene miteinander verbunden sind.

• Display alle oder paarweise

• Per Taster “An” und “Ab” paarweise abgelegt werden

• einzeln per Ausklinkstab

Ein DT5-Fahrzeug ist mit zwei getrennten Umformer ausgestattet.

• Scheibenheizung

• Fahrgastraumklimagerät

• Nachheizer

Batterieladung 24 Volt

Im Stützbetrieb über 20 km/h werden beim Durchrollen vom Stromschienenlücken zwei Antriebe pro Kopfwagen so abgebremst, dass diese als Generatoren wirken und die Bordnetzlast aufrecht erhalten wird.

Dadurch wird die Energieversorgung z.B. für die Klimaanlagen sichergestellt.

Der LIM erfasst den Zustand “Stromabnehmer in der Stromlücke” und meldet dies an die Antriebssteuerung (DCU).

Die DCU steuert due Trennstellenabwicklung und den Stützbetrieb.

Jedes DT5-Fahrzeug ist mit einer Hauptluftversorgungsanlage im Kopfwagen Wagen 1 und mit einer Hilfsluftversorgungsanlage zum Notlösen der Federspeicherbremsen im Kopfwagen 3 ausgerüstet.

• die Druckluft-Federspeicherbremse

• das Luftfedersystem

• das Signalhorn

• die Sprinkleranlage

• die Sandstreuer

• die Stromabnehmer

• die Notlöseeinrichtung

in den Rüstzuständen RZP, RZF, RZA hat der DT5 8-9,5 bar.

Im RZS hat der DT5 nach 20 Minuten 5-7 bar.

Ein DT5-Fahrzeug hat 3 Antriebsanlagen und 3 Leistungsschalter.

Die DT5-Fahrzeuge werden durch 6 wassergekühlte Drehstrom-Motoren an den Achsen 1,2,4,5,7,8 angtreiben. Zwie Motoren werden jeweils von einer Antreibsanlage versorgt.

1 Antrieb ausgruppiert ist alles ok!

2 Antriebe ausgruppiert wird auf 60 km/h reduziert

3 Antriebe beim Kurz- oder Vollzug wird auf 50 km/h reduziert.

• RZN (Rüstzustand nicht im Betrieb)

• RZS (Rüstzustand Schlummermodus)

• RZP (Rüstzustand Parken)

• RZA (Rüstzustand Aufgerüstet)

• RZF (Rüstzustand Fahrbereit)

• NB1 (Notbetrieb 1)

• NB2 (Notbetrieb 2)

RZS ist Rüstzustand Schlummermodus dieser schaltet sich nach 20 Minuten ein und hat dann einen Druck von 5-7 bar.

RZP Rüstzustand Parken

Das Fahrzeug ist abgestellt und im Parkbetrieb bis 20 Minuten und hat 8-9,5 bar.

Das Fahrzeug ist vorgerüstet (Aufrüsten innerhalb von 5 Sekunden)

Die Antriebsteuerungen und alle Verbraucher sind eingeschaltet.

RZA Rüstzustand aufgerüstet

Das Fahrzeug ist aufgerüstet und betriebsbereit.

Der Fahrerraum ist aufgerüstet und die Fahrtrichtung “vorwärst” ist angewählt.

Alle Systeme sind hochgelaufen und die Zugkonfiguration ist bestätigt.

RZF Rüstzustand fahrbereit.

Das Fahrzeug ist fahrbereit.

Die Totmanneinrichtung wurde betätigt, die Sicherheitsschleifen sind geschlossen und die Antriebe sind mit der Traktionsspannung versorgt.

4 Drehgestelle und 8 Achsen

Der Mittelwagen besitz 2 Drehgestelle, während die beiden Kopfwagen jeweils nur ein Drehgestell besitzen und sich über Gelenke in den Übergänge auf den Mittelwagen abstützen

• Es muss auf mindestens 60 km/h beschleunigt werden

• Bremshebel mindestens 60% gezogen

• Bis mindestens unter 20 km/h abbremsen

• Sie muss insgesamt 6 Mal in 7 Minuten durchgeführt sein (2x erhitzen, 4x putzen)

Nach erfolgreicher Putzbremse verschwindet die Info Meldung.

• Fahrgast Notbremse

• Fahrgast Sprechwunsch

• Einklemmerkennung

• Handfeuerlöscher entnommen

• Sprinkleranlagen ausgelöst

• Brandmelder

• Zugabriss

• Fahrer-Notbremse

• Geschwindigkeitsüberschreitung 5 km/h

• FRR oder FG Tür nicht geschlossen während der Fahrt

• Klima Not Aus