1. Entwicklung und Charakterisierung des Logistik verständnisses

Antwort: Logistik bedeutet "immer in Bewegung" und bezieht sich auf die effiziente Organisation von Güter-, Material-, Personen- und Informationsströmen, um die Bedürfnisbefriedigung der Menschheit weltweit und zeitnah zu gewährleisten.

Antwort: Deutschland nimmt im internationalen Vergleich eine Spitzenposition in den Bereichen Infrastruktur und Logistiktechnologie ein.

Antwort: Logistik ermöglicht die Verfügbarkeit von Gütern, Materialien, Menschen und Informationen an jedem Ort der Welt und in immer kürzerer Zeit, was zur Bedürfnisbefriedigung der Menschheit beiträgt.

Antwort: Unternehmen und Logistiker müssen sich mit der Beherrschung komplexer Waren- und Informationsströme auseinandersetzen, um die Versorgung von Wirtschaft und Gesellschaft im 21. Jahrhundert sicherzustellen.

Antwort: Der Einsatz unterschiedlicher Verkehrsträger über weite Transportstrecken führt zu vielschichtigen und störungsanfälligen Logistiksystemen, die die langfristige Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit aller beteiligten Akteure beeinflussen können.

Antwort: Helmut Baumgarten definiert den modernen Logistikbegriff in Unternehmen als die ganzheitliche Planung, Steuerung, Koordination, Durchführung und Kontrolle aller unternehmensinternen und unternehmensübergreifenden Güter- und Informationsflüsse mit dem Ziel einer effizienten, kunden-, partner- und netzwerkorientierten Leistungserbringung.

Antwort: Das Ziel der Logistik gemäß der modernen Definition von Helmut Baumgarten ist eine effiziente, kunden-, partner- und netzwerkorientierte Leistungserbringung durch die ganzheitliche Planung, Steuerung, Koordination, Durchführung und Kontrolle aller unternehmensinternen und unternehmensübergreifenden Güter- und Informationsflüsse.

Antwort: Die Logistik erstreckt sich über die gesamte Wertschöpfungskette und umfasst dabei alle Tätigkeiten der raumzeitlichen Gütertransformation sowie die zugehörigen Informationsprozesse.

Antwort: In der Logistik werden die Funktionen der Beschaffungs-, Produktions- und Distributionslogistik differenziert, wobei die einzelnen Verantwortungsbereiche durch Material- und Informationsschnittstellen voneinander getrennt sind.

Antwort: Das Aufgabenspektrum der Logistik kann als funktionsbereichsübergreifend charakterisiert werden, wobei eine neutrale Haltung gegenüber strategischen Problemstellungen beibehalten wird.

Antwort: Im zweiten Matrixfeld dominiert eine querschnittsorientierte, am Gedanken der Flussoptimierung ausgerichtete, logistische Grundhaltung.

Antwort: Im vierten Matrixfeld nimmt die Logistik eine integrierende, querschnittsorientierte Grundhaltung gegenüber der Logistik ein und hat eine aktiv gestaltende Funktion im Rahmen des strategischen Aufgabenspektrums.

Antwort: Die Verkehrsgeografie spielt im umfassenden strategischen Logistikverständnis eine besondere Rolle, da sie die Verkehrsströme langfristig und unternehmensübergreifend optimieren soll.

Antwort: Die Verkehrsgeografie analysiert die Verkehrsarten, die räumlichen Muster der Verkehrswege und der Bewegungen von Gütern, Personen und Nachrichten sowie die Bedeutung des Verkehrs für die wirtschaftsräumliche Entwicklung.

Antwort: Zu den Aufgaben der Verkehrsgeografie gehören die Betrachtung und Beurteilung des Verkehrsgeschehens, die Untersuchung der Wechselwirkung zwischen Verkehrsangebot und Verkehrsnachfrage in ihren regionalen Unterschieden, die Analyse ökologischer Probleme des Individualverkehrs unter dem Gesichtspunkt der Nachhaltigkeit, die Analyse der verkehrsräumlichen Aktivitäten des Menschen sowie die Pflege eines qualitativ und quantitativ attraktiven regionalen ÖPNV-Angebots und der Ausbau moderner Verkehrskonzepte wie der City-Logistik oder Güterverkehrszentren.

Antwort: Die Problembereiche der Verkehrsgeografie sollen durch die Neugestaltung folgender Wirkungsfelder gelöst werden: Neukonzipierung der Verkehrsstrukturen, Aufbau logistischer Netzwerke, Erweiterung der Arbeitsumfänge logistischer Dienstleister, neue Formen horizontaler und vertikaler Kooperation, Standardisierung von IT-, Transport- und Verpackungstechnologien, und grenzüberschreitender Informationsverbund durch Datenkommunikation.

Antwort: Zur Optimierung der Probleme der Verkehrsgeografie ist ein erhöhter Informationsbedarf notwendig, insbesondere die Kenntnis der internationalen gestreuten Beschaffungs-, Produktions- und Absatzstandorte, unterschiedlicher Techniken des Personentransports, länderspezifischer Verkehrssysteme, Verkehrsinfrastrukturen, tarifärer und nicht tarifärer Handelshemmnisse sowie spezifischer Kosten, Tarife und nationaler Besonderheiten (beispielsweise staatliche Regulierungen).