Welche Komponente wirkt mehr bei
-Dynamik
-Statik
Dynamik: Dämpfer
Statik: Feder
Welcher Zielkonflikt herrscht bei der Radbewegung in Bezug zum Aufbau?
Keine Aufbaubewegung (weich) <—> Keine Radlastunterschiede (hart)
Radlastunterschiede mit Degression und Verspätung Seitenkraftaufbau
Warum legt man Feder im Heck tendenziell härter aus als an der Front? (3 Gründe)
Fahrer sitzt in der Front
Zuladung im Heck
Sonst gleiche Eigenfrequenz vorne und hinten -> Aufschaukeln
Ermittlung des Wankzentrums (Momentanzentrum Aufbau) und der Wankachse durch Skizze
Aus welchen drei Kräften setzt sich Radaufstandskraft zusammen im Wankmodell?
Statische Reifenaufstandskraft
Abgestützt über Federn (L und R umgekehrt) -> Wankmoment
Abgestützt über Radführung (L und R umgekehrt) -> Seitenkraft im COG
Was würde passieren, wenn an VA sehr harte Federn eingebaut werden würde und hinten keine?
Wankmoment zu 100% vorne abgefangen -> Sehr hohe Radlastunterschiede -> weniger Seitenkraft würde aufgebaut -> mehr Schräglaufwinkel notwendig -> mehr Lenkwinkel notwendig -> Untersteuernd
Was versteht man unter Anti Dive und Anti Squat?
Anti Dive: 100% Bremsnickausgleich
Anti Squat: 100% Anfahrnickausgleich
Was passiert beim Absenken des Momentanpols an der VA mit Eigenlenkverhalten?
Hebelarm wird größer -> Wankt mehr -> Radlastunterschiede sinken an VA -> Seitenkraft steigt -> weniger Lenkwinkel notwendig -> Übersteuernd
Durch welche Maßnahmen bekommt man schnelles, übersteuerndes Kurveneinlenken, aber untersteuerndes Verhalten in der Kurve?
In Kurve: quasistatisch => Keine Dämperauswirkung; VA harte Federn
Kurveneinfahrt: dynamisch => hinten harte Dämpfer
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