Signal Hp 0
Ein rotes Licht
Halt
Der Fahrsperrenauslöser ist wirksam.
Signal Hp 1
Ein grünes Licht:
Fahrt
Die für die Strecke zugelassene Höchstgeschwindigkeit und Geschwindigkeitssignale sind zu beachten.
Signal Hp 2
Ein grünes Licht über einem gelben Licht
Fahrt mithöchstens 40 km/h
Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 40 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G4.
Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zu beachten.
Das Signal Hp2 wird angewandt, wenn
a. Zugsicherungsgründe vorliegen, z. B. hinter dem folgenden Hauptsignal die Schutzstrecke nur für eine Geschwindigkeit von 40 km/h ausreicht
oder
b. Trassierungsgründe vorliegen, d. h. folgende Weichen oder Gleisbögen nur eine Geschwindigkeit von höchstens 40 km/h zulassen.
Signal Hp 3
Ein grünes über zwei gelben Lichtern
Fahrt mithöchstens 25 km/h
Die Beschränkung der Geschwindigkeit auf 25 km/h gilt bis zum folgenden Hauptsignal oder bis zum Signal G4.
Das Signal Hp3 wird angewandt, wenn
a. Zugsicherungsgründe vorliegen, z. B. hinter dem folgenden Hauptsignal die Schutzstrecke nur für eine Geschwindigkeit von 25 km/h ausreicht
b. Trassierungsgründe vorliegen, d. h. folgende Weichen oder Gleisbögen nur eine Geschwindigkeit von höchstens 25 km/h zulassen.
Signal Hp 4
Zwei gelbe Lichter übereinander
Fahrt mit höchstens 25 km/h in ein Gleis, das teilweise besetzt sein kann. (Kernanlagern)
Im Zielgleis ist die Fahrweise den Sichtverhältnissen anzupassen.
Geschwindigkeitssignale mit geringerer Geschwindigkeitsangabe sind zubeachten.
Fahrt mit höchstens 40 km/h
Fahrt mit höchstens 25 km/h
Signal V0
Ein gelbes Licht
Am folgenden Hauptsignal istHalt zu erwarten
Signal V1
Ein grünes Licht
Am folgenden Hauptsignal istFahrt zu erwarten
Signal V2
Ein grünes und ein gelbes Licht
Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung zu erwarten
Am folgenden Hauptsignal ist Halt zu erwarten
Am folgenden Hauptsignal ist Fahrt zu erwarten
Signal Zs 1
Drei weiße Lichter in Form eines mit der Spitze nach oben zeigenden Dreiecks
Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden oder erloschenen Stellwerkssignal, Fahrt mit höchstens 20 km/h
Die Vorbei- und Weiterfahrt erfolgt nach den Bestimmungen für das Fahren auf Sicht.
Signal Zs 2
a) Eine weiß leuchtende Zahl
nach Gleis 4
b) Ein weiß leuchtender Buchstabe
nach Zoologischer Garten
c) Ein weiß leuchtendes Kehrfahrtsymbol
Kehrfahrt im Hauptgleis (Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung)
d) Ein weiß leuchtender schräger Balken, von rechts nach links steigend
Ins linke Gleis
Der Richtungsanzeiger ist am jeweiligen Stellwerkssignalangebracht. Er wird verwendet, wenn aus den Örtlichkeiten und dem Signalbegriff des Stellwerkssignals das Ziel der Fahrstraße nicht eindeutig hervorgeht.
Für Gleisangaben wird die Gleisnummer angezeigt (Bild a).
Bei Streckenverzweigungen wird der Anfangsbuchstabe des nächsten oder eines geeigneten folgenden Bahnhofs angezeigt (Bild b).
Die Kehrfahrt im Hauptgleis wird durch das Kehrfahrtsymbol angezeigt (Bild c).
Der Richtungsanzeiger wird angezeigt,
a.bei Fahrten über eine Gleisverbindung vom rechten in das linke Hauptgleis und
b.wenn eine Fahrt im linken Hauptgleis über eine Gleisverbindung hinaus weiter fortgeführt wird.
Der Richtungsanzeiger wird nicht angezeigt bei der Einfahrt vom rechten in das linke Hauptgleis auf Endbahnhöfen der Strecke.
Signal Zs 11
Ein weiß leuchtender Licht
Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Stellwerkssignal über eine stumpfbefahrene Weiche mit Rückstellvorrichtung mit höchstens 20 km/h
Das Signal Zs11 wird nur am deckenden Stellwerkssignal vor einer Weiche mit Rückstellvorrichtung angewendet.
Signal Zs 12
Ein weiß leuchtender senkrechter Balken
Zustimmung zur Vorbeifahrt am Halt zeigenden Stellwerkssignal über eine spitz befahrene Weiche mit Rückstellvorrichtung mit höchstens 20 km/h
Das Signal Zs12 wird nur am deckenden Stellwerkssignal vor einer Weiche mit Rückstellvorrichtung angewendet.
a) Gleis 4
b) nach Zoologischer Garten
c) Kehrfahrt im Hauptgleis (Die Fahrstraße führt in die angezeigte Richtung)
d) Ins linke Gleis
Das Signal … wird nur am deckenden Stellwerkssignal vor einer Weiche mit Rückstellvorrichtung angewendet.
Signal A 1
Ein gelbleuchtendes „T“
Türen schließen
nicht prüfungsrelevant!:
Das Signal wird nur auf Bahnsteigen angewendet und befindet sich in der Regel am Hauptsignal
Das Signal ist bis zum Einleiten des Türschlißevorgangs zu geben.
Signal A 3
Befehlsstab
Eine runde weiße Scheibe mit grünem Rand, die einen grünen beleuchtbaren Innenkreis enthalten kann
Der Signalgeber hat sich so aufzustellen, dass Sichtkontakt zum Zugfahrer besteht.
Das Signal wird dem Zugfahrer durch Hochhalten des Befehlsstabes erteilt und ist bis zum Einleiten des Türschließvorganges zu geben.
Signal A 4
Ein senkrechter weißer Balken
Auftrag zum Türenschließen abwarten
Das Signal wird nur auf Bahnsteigen angewendet und befindet sich in der Regel am Hauptsignal.
Signal Z 1
Spitzensignal
An der Spitze eines Zuges drei weiße Lichter
Kennzeichnung der Zugspitze
Das obere Licht kann durch ein Zielschild ersetzt sein.
Am Tage und sichtigem Wetter darf außerhalb der Tunnelstrecken auf Signal Z1 vollständig oder auf die Beleuchtung des Zielschildes verzichtet werden.
Signal Z 2
Schlusssignal
Am Zugschluß zwei rote Lichter
Kennzeichnung des Zugschlusses
Signal Z 6
Signal am durchfahrenden Zug
An der Spitze des Zuges ein grünes Licht
Kennzeichnung eines durchfahrenden Zuges
Die Bestimmungen für die Anwendung des Signals Z1 bleiben unberührt.
Am Tage und sichtigem Wetter darf außerhalb der Tunnelstrecken auf Signal … vollständig oder auf die Beleuchtung des Zielschildes verzichtet werden
Signal G1a
Eine dreieckige auf der Spitze stehende gelbe Tafel mit weißem Rand und schwarzer Zahl
Ankündigung der Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die zu erwartende Geschwindigkeitsbeschränkung in km/h an.
Das Signal steht in der Regel ca. 100 m vor dem langsam zu befahrenden Abschnitt.
In besonderen Fällen kann auf das Aufstellen des Signals verzichtet werden, z. B. wenn eine Geschwindigkeitsbeschränkung an einer Bahnhofsausfahrt beginnt oder wenn ein Langsamfahrabschnitt in einen anderen übergeht.
Das Signal kann mit dem Signal So9 kombiniert sein.
Signal G2a
Eine rechteckige gelbe Tafel mit weißem Rand und schwarzer Zahl
Beginn der Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die Geschwindigkeit in km/h an, die nicht überschritten werden darf.
Das Signal steht am Anfang des langsam zu befahrenden Abschnittes. Das Signal wird zusätzlich an der Bahnhofsausfahrt aufgestellt, wenn sich ein langsam zu befahrender Abschnitt über ein Bahnsteig hinaus erstreckt.
Das Ende des langsam zu befahrenden Abschnittes wird durch das Signal G3 gekennzeichnet, sofern nicht ein anschließender Langsamfahrabschnitt durch das Signal G2a signalisiert wird.
Signal G3
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem „E“
Ende der durch Signal G2a angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung
Das Signal steht ca. 100 m hinter dem langsam zu befahrenden Abschnitt.
Signal G4
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem Rand und schwarzer Zahl
Ende der durch Hauptsignal angezeigten Geschwindigkeitsbeschränkung
Die Zahl gibt die zulässige Geschwindigkeit in km/h an.
Das Signal kann mit dem Signal So9 kombiniert sein
Signal Sh 0
Notsignal
Drei übereinander angeordnete rote Lichter
Sofort halten! GEFAHR!
Bahnsteig-Notsignale befinden sich:
unmittelbar vor den Bahnsteigen,
ca. 80 m hinter den Bahnsteigen, auch für Fahrten zu Kehrgleisen.
Mit dem Einschalten der Bahnsteig-Notsignale werden allefahrtzeigenden Hauptsignale, die das betreffende Bahnsteiggleis decken, sowiedasAusfahr- bzw. Rückziesignal auf Halt gestellt.
Bei nicht ausreichender Sicht wird das Bahnsteignotsignal wiederholt.
Wehrkammer-Notsignale befinden sich vor Wehrkammern und Schutztoren.
Mit Entriegelung der Wehrkammer- bzw. Schutztore leuchten die Wehrkammer-Notsignale vor den Toren auf. Alle fahrtzeigenden Hauptsignale in Richtung Tor ab dem letzten Bahnsteig nehmen die Haltlage ein. Ersatzsignale an diesen Hauptsignalen werden abgeschaltet. Außerdem wird an den Bahnhofsausfahrten in Richtung Wehrkammer das Signal Sh2 angeschaltet.
Signal Sh 1b
Zwangshalt
Eine rechteckige gelbe Tafel mit waagerechtem rotem Streifen
Halt — Weiterfahrt nur mit Zustimmung
Das Signal wird angewandt
an Hauptsignalen, wenn unabhängig von der Signalstellung eine Zustimmung zur Weiterfahrt erforderlich ist.
an Stellen, wo kein anderes Halt gebietendes Signal vorhandenist.
Signal Sh 2
Schutzhalt
Eine rechteckige rote Tafel mit weißem Rand oder ein rotes Licht
Grundsätzlich steht das Signal im Gleis.
zur Bezeichnung von Stellen, über die Züge nicht hinausfahrendürfen,
zur Sicherung eines unbefahrbaren Gleises,
vor Fahrzeugen, die nicht bewegt werden dürfen,
zur Kennzeichnung geschlossener Hallentore.
Wird das Signal auf der Strecke zur Sicherung einer unbefahrbaren Gleisstelle benutzt, so steht es ca. 100 m vor dieser Stelle.
Abgestellte Fahrzeuge können durch das Signal gesichert sein.
An einem in die Zugsicherung intigrierten Signal kann bei Störungen mit mündlicher Zustimmung nach den Bestimmungen für das Fahren auf Sicht vorbeigefahren werden. Der Fahrsperrenauslöser ist wirksam.
Signal Sh 3a
Nothalt
Mindestens drei kurze Töne schnell hintereinander
Das Signal ist solange zu geben, bis es erkennbar aufgenommen worden ist.
A- wie Akustik
-auch mit Signalpfeife
Signal Sh 3b
Eine weiß-rot-weiße Fahne oder der Arm im Kreis bewegt
B-wie Beflaft, beflagen
-in außnamefehle mit Arm kreisen
Signal Sh 3c
Eine Laterne möglichst rot abgeblendet, oder ein leuchtender Gegenstand im Kreis bewegt
-C wie candel (Laterne)
Signal Sh 5
Achtungssignal
Ein mäßig langer Ton
Achtung
Das Signal ist zu geben, wenn
a) Personen zu warnen sind,
b) die Aufmerksamkeit der Betriebsbediensteten zu erregen ist oder
c) die Tunnelbeleuchtung eingeschaltet ist.
Signal Sh 6
Grenzzeichen
Ein rot-weißes Zeichen im Gleisbereich
Kennzeichnung der Grenze, bis zu der bei zusammenlaufenden Gleisen ein Gleis besetzt sein darf, ohne Fahrzeugbewegungen auf dem anderen Gleis zu gefährden
Das Signal wird in der Regel bei ortsbedienten Weichen angewendet.
Signal Sh 7a
Haltetafel
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem „H“ oder mit schwarzer Zahl
Kennzeichnung der Stelle, an der die Zugspitze halten soll
Sind für verschiedene Zuglängen unterschiedliche Halteplätze vorgesehen, ist die entsprechende Wagenzahl auf der Haltetafel angegeben.
Signal Sh 7b
Haltetafel hinter der Ausfahrt
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem „H“ und schwarzem Schrägstrich
Kennzeichnung der Stelle, an der der Zug den Bahnsteig mit allen Wagen verlassen hat
Das Signal steht im Abstand der größten Zuglänge hinter dem Bahnsteig.
Signal Sh 7c
Haltetafel für Kehrfahrt
Eine rechteckige weiße Tafel mit schwarzem „H“ und der darunter befindlichen Bezeichnung „Kehrfahrt“
Kehrfahrten dürfen am Signal nicht vorbeifahren
Signal Sh 8
Stumpfgleisabschluss
Auf schwarzem Quadrat eine runde weiße Scheibe mitwaagerechtem schwarzen Balken
Das Signal kennzeichnet einen durch Prellbock gesicherten Gleisabschluß.
Das Signal ist zu beleuchten:
in Hauptgleisen,
in Prüfgleisen der Betriebs- und Hauptwerkstätten und
in Nebengleisen, die gemäß Fahrplan zum Kehren genutzt werden.
In allen anderen Fällen kann es an Stelle der Beleuchtung rückstrahlend sein.
a.) an Hauptsignalen, wenn unabhängig von der Signalstellung eine Zustimmung zur Weiterfahrt erforderlich ist.
b.) an Stellen, wo kein anderes Halt gebietendes Signal vorhandenist.
a.) unmittelbar vor den Bahnsteigen,
b.) ca. 80 m hinter den Bahnsteigen, auch für Fahrten zu Kehrgleisen.
Signal R 1
Wegfahren
Ein mäßig langer Ton und senkrechte Bewegung des Armes, bei Dunkelheit mit einer weißen Laterne
Rangierbewegung vom Signalgebenden weg
Das Signal gilt nur, wenn es sichtbar und hörbar aufgenommen wird.
Der Signalgebende hat sich so aufzustellen, dass Verwechslungen für das Fahrpersonal ausgeschlossen sind. Anderenfalls darf das Signal nicht beachtet werden.
Signal R 2
Herkommen
Zwei mäßig lange Töne und waagerechte Bewegungen des Armes, bei Dunkelheit mit einer weißen Laterne
Rangierbewegung zum Signalgebenden hin
Das Signal wird auch als Zustimmung für Zugbewegungen verwendet, wenn kein Ersatzsignal gegeben oder keine mündliche Zustimmung erteilt werden kann. In diesem Fall gilt das Signal bereits, wenn es nur sichtbar aufgenommen wird.
Signal R 3
Rangierhalt
Drei kurze Töne und kreisförmige Bewegungen des Armes, bei Dunkelheit mit einer weißen Laterne
Das Signal gilt bereits, wenn es nur hörbar oder nur sichtbar aufgenommen wird.
Das Signal wird auch als Zustimmung für Zugbewegungen verwendet, wenn kein Ersatzsignal gegeben oder keine mündliche Zustimmung erteilt werden kann. In diesem Fall gilt das Signal bereits, wenn es nur sichtbar aufgenommen
……bewegung vom Signalgebenden weg
…….bewegung zum Signalgebenden hin
Signal St 3
Ausschaltsignal
Eine quadratische, auf der Spitze stehende blaue Tafel mit schwarzem und weißem Rand und einem zerlegten weißen „U“
Ausschalten
Vom Signal ab muß der Fahrmotorstrom ausgeschaltet sein.
Vor Gleisverzweigungen kann das Signal mit dem Signal So9 kombiniert werden.
-kein gas geben / Rollen
Signal St 4
Einschaltsignal
Eine quadratische, auf der Spitze stehende blaue Tafel mit schwarzem und weißem Rand und einem geschlossenen weißen „U“
Einschalten erlaubt
Vom Signal ab darf der Fahrmotorstrom eingeschaltet sein.
Signal St 9
Ausschaltzeichen
Eine quadratische, schachbrettartige, blau und weiß gemusterte, auf der Spitze stehende Tafel
Fahrmotorstrom ausschalten
Am Signal ist der Fahrmotorstrom durch Loslassen des Fahrschaltertasters zu unterbrechen.
Zum Ausgleichen von Verspätungen kann der Fahrmotorstrom weiterhin eingeschaltet bleiben.
-kein gas geben / Rollen/ strom sparen
-v kleinomprofile staci jeden stromabnehmer
Signal So 3
Standortkennzeichen
Eine rechteckige Tafel mit schrägen schwarzen und weißen Streifen
Kennzeichnung des Standortes von Hauptsignalen
Das Signal wird nicht im Bereich der Bahnsteige, Kehr- und Aufstellanlagen sowie Werkstätten verwendet.
Signal So 9
Richtungspfeil
Eine rechteckige schwarze Tafel mit weißem Pfeil
Kennzeichnung der Richtung, für die das dazugehörige Signal gilt
Der Richtungspfeil besagt, dass das so gekennzeichnete Signal nur für die angezeigte Richtung gilt.
Signal Ro 1
Mit dem Horn ein langer Ton als Mischklang aus zwei verschieden hohen Tönen
Vorsicht! Im Nachbargleis nähern sich Fahrzeuge
Signal Ro 2
Mit dem Horn zwei Töne nacheinan- der in verschiedener Tonlage
Arbeitsgleise räumen
Signal Ro 3
Mit dem Horn mindestens fünfmal je zwei kurze zwei Töne nacheinander in verschiedener Tonlage
Arbeitsgleise schnellstens räumen
Was bedeutet (Hp)?
Hauptsignal
(1) Ein Hauptsignal zeigt an, ob und unter welchen Bedingungen der dahinterliegende Abschnitt befahren werden darf.
(2) Die erteilte Zustimmung gilt bis zum nächsten Hauptsignal oder einem anderen Halt gebietenden Signal.
(3) Hauptsignale sind entweder Selbstblock- oder Stellwerkssignale und mittels Mastschild gekennzeichnet.
(4) Hauptsignale sind so aufgestellt, dass sich die Signallichter etwa in Höhe des Wagendaches befinden.
(5) Hauptsignale sind mit Fahrsperrenauslösern, in Ausnahmefällen mit Gleissperren ausgerüstet.
Haupsignale werden entsprechend ihrer Funktion unterschieden nach:
Wo steht welches Hauptsignal?
-A- Ein Ausfahrsignal steht am Ende des Bahnhofsgleises und zeigt an, ob ein Zug aus einem Bahnhofsgleis auf die freie Strecke ausfahren darf.
-R- z.B. bei Einfahrt in Kehranlagen oder Gleiswechseln.
-S-
-E- Ein Einfahrsignal steht vor einem Bahnhof an der Grenze zwischen diesem und der freien Strecke und zeigt an, ob ein Zug aus einem Zugfolgeabschnitt in ein Bahnhofsgleis einfahren darf.
-N-
-D- Ein Deckungssignal sichert eine Gefahrenstelle auf der freien Strecke, z. B. einen Bahnübergang oder eine Streckenkreuzung.
-K- Signale bei der Ausfahrt aus Kehranlagen.
-H- Hallen
-G- Signale für eine Gruppe von Gleisen
Die Reihenfolge beträgt: E - evtl. N - D - Bahnhof - A.Zwischen den Bahnhöfen mitunter S (auch mehrere).
Vorankündigungssignale gibt es auf der Strecke anunübersichtlichen Stellen fürStreckensignale,Einfahrsignale,Nachrücksignale,Deckungssignale.
Ist ein Signal ausgefallen oder wird es nicht eindeutig wahrge- nommen, was wirs du machen?
Ist ein Signal ausgefallen oder wird es nicht eindeutig wahrge- nommen, ist die Bedeutung anzunehmen, die die größte Sicherheit gewährleistet.
Stehen bleiben.
Durch was werden Stellwerksignale gekennzeichnet?
Stellwerkssignale werden durch ein weißes Mastschild gekenn- zeichnet. Es enthält die Signalbezeichnung und ein auf der Schmalseite stehendes rotes Rechteck. Dabei erfolgt die Abkür- zung des Bahnhofnamens mit roten Buchstaben und die restliche Signalbezeichnung mit schwarzen Buchstaben und Ziffern.
Durch was werden Selbstblocksignale gekennzeichnet?
Selbstblocksignale werden durch ein weißes Mastschild mit der Signalbezeichnung gekennzeichnet. Dabei erfolgt die Abkürzung des Bahnhofnamens mit schwarzen Buchstaben und die restliche Signalbezeichnung mit schwarzen Buchstaben und Ziffern.
Wovon besteht die Signalbezeichnung?
Die Signalbezeichnung besteht aus der Abkürzung des Bahnhof- namens und dem Kennbuchstaben und der Gleisbezeichnung. Sind die Hauptsignale an Hauptgleisen entgegen der gewöhnlichen
Fahrtrichtung aufgestellt, werden sie mit einem zusätzlichen X bezeichnet (außer Rückziehsignale).
Was bedeutet (V)?
Vorankündigungssignal
Ein Vorankündigungssignal kündet den Signalbegriff des zugehöri- gen Hauptsignals an. Es entbindet den Zugfahrer nicht von der an- schließenden Beobachtung und Beachtung des Hauptsignals.
Es ist vorhanden, wenn wegen der örtlichen Verhältnisse das Hauptsignal ab Betriebsbremswegabstand nicht erkennbar ist.
Vorankündigungssignale sind so aufgestellt, dass sich die Signallichter etwa in Höhe des Wagenfußbodens befinden.
Befindet sich ein Vorankündigungssignal am rückliegenden Haupt- signal, zeigt es kein Signalbild, wenn dieses Hauptsignal Halt zeigt.
Was bedeutet (Zs)?
Zusatzsignal
Was bedeutet (A)?
Abfertigungshilfssignal
Was bedeutet (Z)?
Zugsignal
Was bedeutet (G)?
Geschwindigkeitssignal
Geschwindigkeitssignale kennzeichnen Langsamfahrabschnitte.
Bei ständigen Langsamfahrabschnitten sind die Signale rückstrah- lend.
Bei vorübergehend eingerichteten Langsamfahrabschnitten sind die Signale transparent leuchtend. Sie sind auch zu beachten, wenn ihre Beleuchtung ausgefallen ist. Auf Bahnsteigen aufgestell- te Signale können auch nur rückstrahlend sein.
An bestimmten Stellen können fest installierte beleuchtbare Signa- le vorhanden sein, deren Beleuchtung bei Bedarf eingeschaltet wird und die nur dann zu beachten sind. Sie sind so ausgeführt, dass bei ausgeschalteter Beleuchtung das Signalbild nicht erkenn-
Was bedeutet (Sh)?
Schutzsignal
Was bedeutet (R)?
Rangiersignal
Rangiersignale sind gleichzeitig hörbar und sichtbar zu geben.
Rangieren - zoradovat , posuvat
Was bedeutet (St)?
Schaltsignal
Was bedeutet (So)?
Sondersignal
Was bedeutet (Ro)?
Rottenwarnsignal
Rottenwarnsignale geben den im Gleis oder in dessen Nähe be- schäftigten Personen Weisungen über ihr Verhalten bei Annähe- rung von Fahrzeugen.
Die akustischen Signale werden mit dem Mehrklangsignalhorn ge- geben. Sie sind auch zu beachten, wenn sie nur in einer Tonlage gehört werden.
Ked ideme ku kernanlagen- ku svojej rote (gruppe)
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