❗️ZT_A3_Fragen

-ber der inbetriebnahme des Zuges

-nach dem Ankuppeln (Von 4>6 Wagen Zug) über die angekuppelten Scharfenbergkupplungen

-nach dem Abkuppeln (Von 8>6 Wagen Zug) muss das Fahrerbremsventil des neuen hinteren Fahrerraums auf seine Funktion hin überprüft werden

-bei jedem Richtungswechsel muss die Sifaeinrichtung überprüft werden (im Wechsel Hand-und Fußsifakontakt)

Achtung

Die Wirkung der Druckluftbremse bleibt dem Zugfahrer trotz vorgenommener Bremsprobe unbekannt!

-die Füllleitung und somit die Hilfsluftbehälter des Zuges mit Druckluft gefüllt sind (weißer Zeiger am Doppelmanometer 5 bar),

//Der Zugfahrer überzeugt sich, dass der weiße Zeiger am Doppelmanometer 5 bar anzeigt.//

-die Bremssteuerleitung durchgehend und dicht ist,

//Dann wird auf der Bremsschalterstellung "Lösen" (Sifakontakt betätigt) die Bremssteuerleitung auf 5 bar gefüllt.//

-der Bremssteuerleitung, in den entsprechenden Stellungen des Bremsschalters, über das Fahrerbremsventil Luft zugeführt und entnommen werden kann,

//Anschließend wird die Bremssteuerleitung über die Bremsschalterstellung "Luftbremse" um etwa 1,5 bar entlüftet und der Bremsschalter auf "Abschluss" gestellt.//

-alle Bremszylinder mit Druckluft versorgt werden,

-(die rote Meldelampe"Bremse ein" auf dem Fahrerpult leuchtet)/(leuchtet wenn ich mehr als 5 bar habe- und 4. punkt ist kontroliert)

- Sifa betätigen, Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung

- Bremsschalter auf Lösen und Bremssteuerleitung durchlösen (roter Zeiger 5 bar) + Rote Meldelampe Bremse ein/fest erlischt

- Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 3,5 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten

- Im hinteren Fahrerstand Wert überprüfen

- Sifa betätigen, Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung

- Bremsschalter auf Lösen und Bremssteuerleitung durchlösen (roter Zeiger 5 bar) + Rote Meldelampe Bremse ein/fest erlischt

- Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 2,5 bar-Unterschied circa 1 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten

- Im vorderen Fahrerstand Wert überprüfen

Achtung: Es ist verboten, diese Bremsprobe durch kurzzeitiges Loslassen der Sifa durchzufüh-ren, weil hierdurch die Durchgängigkeit der Bremssteuerleitung nicht festgestellt werden kann.

-bei jedem Richtungswechsel

-der Zugfahrer lässt den Hand- oder Fusssifa kurzzeitig los. Sinkt der Druck in der Bremssteuerleitung, ist die Sifa funktionsfähig.

Achtung

Die Wirkung der Druckluftbremse bleibt dem Zugfahrer trotz vorgenommener Bremsprobe unbekannt!

(vorderer Fahrerstand)

-Kontrolle 750V-Lampe

-Fahrerpult aufschließen

-Fahrschalter auf 15 km/h Stellung

-Kontrolle der Hilfsschalter auf Verplombung und Grundstellung + KS (Sicherung/poistky)

-Batterie Schutz/„Batterie“ einschalten (1-2 sek. Schalter halten)

-Signalbeleuchtung „Z 1" einschalten

-„Automat" einschalten (Sicherung für Fahrmotor)

- „Umformer" einschalten (Macht von 750V Fahrstrom > 110V Steuerstrom)

-Taster „Fahrsperre" eintasten

-Kontrolle + eintragen des Fahrsperrenzählwerksbuch

-ELA einschalten

-Funkgerät einschalten

-Kurs einstellen

-Bremsprobe:

- Sifa betätigen, Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung

- Bremsschalter auf Lösen und Bremssteuerleitung durchlösen (roter Zeiger 5 bar) + Rote Meldelampe Bremse ein/fest erlischt

-Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 3,5 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten

-Die Türen freigeben

(Unterwegs zum hinteren Fahrerstand)

-Kontrolle der Türkennlampen

-durch den Fahrgastraum laufen (Kontrolle auf Fundsachen und Beschädigungen)

(hinterer Fahrerstand)

-Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung



-Bremsprobe:

- Im hinteren Fahrerstand Wert überprüfen

- Sifa betätigen, Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung

- Bremsschalter auf Lösen und Bremssteuerleitung durchlösen (roter Zeiger 5 bar) + Rote Meldelampe Bremse ein/fest erlischt

- Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 2,5 bar-Unterschied circa 1 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten

-Signalbeleuchtung „Z 2" einschalten

-Kontrolle Fahrsperrenzählwerksbuch, KS und Hilfsschalter

-Kurs einstellen

(vorderer Fahrerstand)

-Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung



-Bremsprobe:

- Im vorderen Fahrerstand Wert überprüfen

Achtung: Es ist verboten, diese Bremsprobe durch kurzzeitiges Loslassen der Sifa durchzufüh-ren, weil hierdurch die Durchgängigkeit der Bremssteuerleitung nicht festgestellt werden kann.

-Federspeicherbremse lösen

-Fahrgäste vor dem Türen schließen warnen,

-Türen schließen, „ATG" Kontrolle

-Anfahrversuch nach erloschener roter Meldelampe Bremse ein/fest

(vorderer Fahrerstand)

- Bremssteuerleitung entleeren (Sifa loslassen)

- Federspeicherbremse anlegen

- Funkgerät ausschalten

- Signalbeleuchtung ausschalten (Stellung 0)

- Fahrerraumheizung ausschalten

- „Umformer" ausschalten

- „Automat" ausschalten

- Batterie Schutz/„Batterie“ ausschalten

- Fahrschalter auf „0" Km/h,

-Heinzug auschalten

-Fahrerpult abschließen

(Unterwegs zum hinteren Fahrerstand)

- Kontrolle, ob Putzlicht in jeder Einheit ausgeschaltet ist

(hinterer Fahrerstand)

- Fahrerraumheizung ausschalten

- „1/2 Zugschluss" einschalten

ULFHK

Umformer

Lüfter

Fahrmotore

Heizung

Kompressor