5a. E-Mobilität

• Vermeidung von CO2-Emissionen

• Vermeidung von Schadstoffemissionen: Smog in Metropolen

• Steigende Ölpreise

• Nutzung von EE

  
  

• Micro Hybrid: Start Stopp

• Mild-Hybrid: Rekuperation

• Full-Hybrid: rein elektrisches Fahren möglich

• Plug-in Hybrid: Laden am Stromnetz möglich

• Hybrid mit Range Extender: Verbrennungsmotor nur zum Laden der Batterie

• Vollelektro-Auto: ausschließlich Elektromotor

• Eco-Modus

• FAhrzeig mit halbvollem Akku abstellen bei längeren PAusen

• Vorasuschauendes Fahren

• Service-Intervalle beachten

• Vermeidung der Entladung des Akkus unter 10%

• Häufiges Schnellladen

• Häufiges, sehr schnelles fahren und Beschleunigen

• Regelmäßig auf 100 % Laden

• Extreme Temperaturschwankungen

• Längere Standzeiten mit vollem Akku

• Häufiges Leer Fahren auf 0 %

• THG-Quote ermöglicht E-Auto Besitzern Zusatzeinkünfte von 350 pro Jahr

• Verleih und Enrgieversorgung bieten neue GEschäftsmodelle

• Vom Automobilhersteller zum Mobilitätsdienstleister

• Vom Stromlieferanten hin zum Energiedienstleister und Netzintegrator

• Automobilhersteller verkaufen Hausbatteriespeicher

• Energieversorger betreiben LAdesäulen

• Neue Stromverbraucher: von Kraftstoff zu Strom, nur mit EE wirklich CO2 neutreler Betrieb möglich

• Neue Lastprofile: hoher Gleichzeitigkeitsfaktor (nach der Arbeit 18 Uhr) - Lastspitzen, umverteilung und smartes Laden wenn viel Wind oder Sonne ist

• Neue Anbieter von Regelenergie: Schwarmspeicher Kombination, Kommunikation große Herausforderung

20 kWh BAtterie (95 % Wirkungsgrad)

• 3,7 kW Hausanschluss (230 V 16 A) ca. 6 Stunden

• 22 kW (400V 32 A) 60 min

• 50 kW(>450 V DC, > 100A) 25 min

Am schnellsten mit DC

Am Anfang schneller ab 80 % langsamer

bis 12 kW Anmeldepflicht

>12 kW zusätzlich Genehmigungspflicht durch Verteilnetzbetreiber, ob Netzanschluss ausreicht oder verstärkt werden muss

• 2030 5 Mio. E-Fahrzeuge

• 2050 in Städten nahezu ohne fossile Brennstoffe

• 1,5 Mrd. Euro Forschungsmittel

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