Zugfahrten im Regelfall

Wenn Fdl zugestimmt hat

• bis zum nächsten “Halt” zeigenden Signal

• bis zum Fahrtrichtungswechsel

• bis zum vereinbarten Punkt/Ziel

nur auf freier Strecke

• Verkehrshalt: Abfahrts -und Ankunftshalt

• Bedarfshalt: X

• Betriebshalt: +

• Halt zum Sichern eines Bahnübergangs

• nicht veröffentlichter Halt: N

• Halt nur zum Aussteigen: A

• Halt nur zum Zusteigen: Z

• wenn Tf ein Haltesignal oder blinkendes Ne5 erhält

• Tf bemerkt Reisende, die ein -oder aussteigen wollen

• Fahrgastwunscheinrichtung zeigt Tf einen Haltewunsch an

• der Tf wurde nicht verständigt, dass Halt entfallen darf

Ein Gruppenausfahrsignal ist ein Hauptsignal, wleches die Zustimmung zur Abfahrt eines Zuges aus mehreren Gleisen ermöglicht.

• am nächsten Hauptsignal - bei Gruppensignalen am dazugehörigen Sperrsignal - muss nicht angehalten werden wenn Vorraussetzungen einer Zugfahrt erfüllt sind!

• nicht zugelassen bei Gruppensignalen ohne Lichtsperrsignal oder hohes Formsperrsignal

• Rangierfahrten aus einen Baugleis müssen anhalten! (Betra beachten) Beginnt mit Vorbeifahrt der Spitze am Signal!

Übergang mit Halt:

• am gewöhnlichen Halteplatz im Bahnhof

• am Halt zeigenden Signal im Bahnhof

• am Halt zeigenden Signal bei Einfahrt in ein Baugleis

• auf dem Gegengleis bei Einfahrt in ein Baugleis halt am:

• Signal Ne 1

• höhe Bksig oder Esig

• Halt an Anschlussweiche auf freier Strecke zur Bedienung einer Anschlussstelle ohne Hauptsignal Betra und Strebu beachsten

Übergang ohne Halt:

• in Bahnhöfen am gewöhnlichen Halteplatz ohne Halt wenn:

  • im Strebu die Zugnummer genannt ist

  • Ww hat der Rangierfahrt am am Halt zeigenden Lichtsignal zugestimmt mit:

    • Sh1

    • Ra12

Beginnt mit Vorbeifahrt der Spitze am Signal

• nach planmäßigem Halt am Bahnsteig im Bahnhof

• nach mündlicher Zustimmung

• vorziehen zum Halt zeigenden Signal als Rangierfahrt

• höchstens 25 km/h

• Fahrtanzeiger zeigt an das Fdl die Zustimmung der Fahrt gegeben hat (ist keine Zustimmung zur Anfahrt, da Stellung & Geschwindigkeit des Signals unklar sind)

• höchtens 40 km/h bis zum erkennen des nächsten Hauptsinals, um rechtzeitig anzuhalten

• bei unsichtigem Wetter

  • mündliche Verständigung Fdl

  • Fdl muss Fahrtbegriff ansagen

  • höchstens 40 km/h bis zum erkennen des nächsten Hauptsignals, um rechtzeitig anzuhalten

• Zustimmung gilt nur für ersten Zug

• bevor der Fdl die Zustimmung für den ersten Zug gibt, muss er den anderen Tf mitteilen das er die Zustimmung noch zusätzlich mündlich erhält

• Abfahrt erster Zug

• Signal fällt auf Halt zurück

• Fahrtbegriff + mündlich Zustimmung für zweiten Zug = Abfahrt

• Streckenbuch beachten

Gruppensignale sind, Signale die Abfahrten eines Zuges aus meheren Gleisen ermöglicht.

• Hochstehendes Formsignal Sh 1 oder Lichtsignal Sh 1/Ra 12 + Fahrtbegriff = Fahrt

• am tief stehenden Formsperrsignal oder wenn kein Sperrsignal vorhanden ist, muss Fdl zusätlich noch mündlich Zustimmen

• Streckenbuch beachten!

• Tf informiert Fdl

• Fdl informiert Tf das Signal auf Fahrt gestellt ist

• Tf muss Stellung des Signal feststellen → Abfahrt bei Gruppensignalen am dazugehörigen Sperrsignal

• wenn nicht selbst feststellbar, Signal durch einen Mitarbeiter nach Regeln des EVU's beauftragen

• 2000m-Regel beachten - 40 km/h im AWB. Weiter 40 km/h, bis zum erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals jedoch höchstens 2000m.

• ist es nicht möglich für den Tf den Fahrtbegriff zu überprüfen oder das Signal auf Fahrt zu stellen, so erteilt Fdl Zustimmung mit Befehl 2

Wenn Zug zuvor am Signal vorbei gefahren ist ...

• Zustimmung wurde durch Fdl bereits erteilt - Keine weitere Komunikation mit Fdl notwendig

Wenn Zug zuvor an einen Esig/Zsig vorbeigefahren ist gilt:

• Zustimmung zur Abfahrt ist nur am letzten gewöhnlichen Halteplatz erforderlich

• auch bei Einfahrt über das Gegengleis

• Streckenbuch beachten

• ggf. Grund für Hp 0 beim Fdl erfragen

• so vorsichtig fahren das vor Halt zeigendem Signal angehalten werden kann (vorziehen)

Zulässige Geschwindigkeiten sind im Fahrplan des Zuges oder in der La vorgeschrieben.

• Signale

• Befehl

• Fahrplanordnung

• Regeln bei besondere Betriebsverhältnisse und Unregelmäßigkeiten (z.b. La)

• Regeln für das Bedienen der Tfz

• Regeln zur Beseitigung von Störungen im Tfz-Display (PZB, Sifa)

• bei planmäßigen Halt am gewöhnlichen Halteplatz

• bzw. möglichst nah am Hauptsignal

• Tf ist für das Abstellen und die Meldung an dem Fdl verantwortlich

• kann übertragen werden

  • Bestätigung des ausführenden Mitarbeiters einholen

• Grenzzeichen müssen frei sein

• Abstellen/Trennen auf freier Strecke muss Fdl gemeldet werden

  • Strebu & Betra beachten

• Regeln EVU beachten

• Fpl —> Höchstgeschwindigkeit/Spalte 2

• signalisierte Geschwindigkeit —> kann vom Fpl abweichen

• PZB-Geschwindigkeit