Lernen sipo

•Die Zeit,die benötigt wird, um den Gleisbereich ohne Hast inklusive Geräte und Werkzeuge zu verlassen und den Sicherheitsraum zu betreten.

•Ist eine Maximalfrist (darf nicht überschritten werden)

•legt das ausführende Unternehmen fest

•Hindert Versicherte am Betreten des Gleisbereichs des Nachbargleises

• darf nicht warnen, nur hindern

• Arbeiten finden nur im UV-gesperrten Arbeitsgleis oder außerhalb des Gleisbereichs statt

• befindet sich immer im Sicherheitsraum, mindestens 2,5m von Gleisachse des befahrenen Nachbargleises entfernt

• Geschwindigkeit im Nachbargleis max.160km/h . Grundsatz: 1 Absperrposten- Versicherter! ◦ Ausnahme: 1Absperrposten sichert max. 3 Versicherte (sobald diese im Zugriffsbereich eines Absperrpostens bleiben- nur auf Anordnung der BzS möglich) . Ausnahme: 1 Absperrposten sichert mehr als 3 Versicherte, wenn Zugänge so breit sind, dass 1 Absperrposten dazu ausreicht

• Steht immer im Sicherheitsraum

• Wamt versicherte mit Wa2 , nachdem er die Zugmeldung vom Fahrdienstleiter erhalten. diese ins, Fernsprechbuch eingetragen, richtig wlederholt und vom Fahrdienstleiter mit ,Richtig" bestätigt bekommen hat

• Kontrolliert das Sicherheitsverhalten der Versicherten

• muss vor Zulassung jeder Fahrt benachrichtigt werden

• Sicherungsmaßnahme ,,Benachrichtigung der Arbeitsstelle auf der freien Strecke" • ggf. bei Unregelmäßigkeiten : wiederholt er das festgelegte Warnsignal und meldet es unverzüglich an die Sicherungsaufsicht

• Scherungsautsicht gf, bei unmittelbarer Gefahr Wa3+Sh3 (Schutzhalt 3- Kreissignal)+Information an die Bei Abbruch des Gesprächs mit dem Fdl, umgehend den Gleisbereich räumen lassen.

• Bis die Verbindung zum Fahrdienstleiter hergestellt wird, befinden sich die Versicherten im Sicherheitsraum

• Steht immer im Sicherheitsraum

• bei Dunkelheit oder zu erwartender Dunkelheit immer am Beginn der

Annäherungsstrecke

• oder am Tage so, dass er uneingeschränkte Sicht auf den Beginn der

Annäherungsstrecke hat

• Hat uneingeschränkte und dauerhafte Hör- und Sichtverbindung zum

Zwischen-oder Innenposten

• Warnt den Innen-oder Zwischenposten mit Wa2

•lässt sie per Handzeichen oder Taschenlampe quittieren

‣ vergewissert sich dass die Warnung weitergeleitet wird

•ggf. Bei Unregelmäßigkeiten : wiederholt er das Warnsignal und informirt die Sicherungsaufsicht

ggf. bei unmittelbarer Gefahr Wa3+Sh3 (Schutzhalt 3-

Kreissignal)+Information an die Sicherungsaufsicht

•Überwacht das Sicherheitsverhalten des Seitenläufers

• läuft im durchgehenden Sicherheitsraum hinter dem Betriebsgleis (Nachbargleis) oder hat einen Sicherheitsraum auf der Maschine •ist ausgestattet mit einem Nachwarnsystem (Z.B, mobile Zentrale einer TWS/ATWS)

• bei Unregelmäßigkeiten : wiederholt er das zuvor festgelegte Warnsignal und meldet es unverzüglich an die Sicherungsaufsicht

• ggf. bei unmittelbarer Gefahr Wa3+Sh3 (Schutzhalt 3- Kreissignal)+unverzügliche Meldung an die Sicherungsaufsicht

In die ortlichen Verhaitnisse

• Ort/Stadt

•Zugange zur Gletsanlage Wege

•benachbarte Zugmeldestation (Bahnhöfe)"

•Sicherheitsraum

•Standort des Sicherungspersonals

In die betrieblichen Verhältnisse

• Arbeitsstelle befindet sich im Bahnhof oder auf der freien Strecke

•Geschwindigkeiten

‣ verkehrende Schienenfahrzeuge

• betriebliche Zustand der Gleise befahren oder gesperrt

•technische Sperrung oder UV- Sperrung

•Arbeitsgleis

• Nachbargleise

• Innengleis

•Gleisbereiche (Gefahrenraum)

•mögliche Fahrtrichtungen

durchgeführte Sicherungsmaßnahme •Sicherungsmaßnahme

• Warnsignal

• Verhalten Warnung: z.B, Arbeitseinstellung " •Warnbereich

• Warnmittel

• ggf. Zuweisung von Absperrposten

• Wege zur Arbeitsstelle und zurück •Baustellenlogistik

•(Verhalten) bei Gefahr und Unregelmäßigkeiten (versicherte) •Funkion(innen-_Zwischen-, Außenposton usw.)

•Vorhalten bei Unregelmäßigkeiten (Sicherungspersonale)

•Arbeits- und Pausenzeiten

• durchzuführende Sicherungsmaßnahme nur für die Wege

Besonderhelten aus ortlichen & betrieblichen Verhältnissen und der Sicherungsmaßnahme •LÜ-Sendungen

•Engstellen

•Tunnel

•Hochgeschwindigkeitsstrecke

•Innengleisbedingung

• Einsatz von Fahrzeugen und Baumaschinen

•Wetter

•Larm

•schlecht erkennbare Abzweigstellen

• andere außere Faktoren (wie z.B. Wildtiere oder gifige Pflanzen)

Allgemein

•mindestens 18 Jahre alt

•mind. Deutsch in Wort & Schrift Niveau B2 oder Hauptschulabschluss

• körperliche Eignung, festgestellt durch Arbeitsmediziner

•psychologische Eignung, festgestellt durch Psychologen

•Qualifikation: an Funktionsausbildung tellgenommen

•schriftl.+mündl. geprüft

• jahrliche Fortbildung: mind. 6 UE monatsscharf am FIT- Seminar teilgenommen

• kennt die Gefahren aus dem Bahnbetrieb Ist in die ortlichen & betrieblichen

•Verhältnisse, sowie Sicherungsmaßnahme eingewiesen

Tägliche

• nicht unter Einfluss von Alkohol, Drogen, Medikamente

•Unwohlsein, Krankheit

• persönliche Probleme, Schicksalsschläge

• steht im Sicherheitsraum zwischen Außen- und Innenposten

• hat zu beiden uneingeschränkte Hör- und Sichtverbindung

• kann den ihm zugewiesenen Teil der Annäherungsstrecke uneingeschränkt einsehen

• Nimmt die Warnung vom Außenposten entgegen, quitiert diese und leitet sie weiter an den nachsten Zwischenposten oder den Innenposten weiter

• Lässt sie quittieren und vergewissert sich, dass sie weitergeleitet wird

• ggf. bei Unregelmäßigkeiten : wiederholt er das Warnsignal und meldet es unverzüglich an die Sicherungsaufsicht

•ggf. bei unmittelbarer Gefahr Wa3+Sh3 (Schutzhalt 3-Kresisignal) + unverzügliche Meldung an die Sicherungsaufsicht

• steht immer im Sicherheitsraum auf der Hohe der Versicherten

• warnt die Versicherten vor sich nähernden Fahrten mit der Regelwarnung Wa2

• kontrolliert das Sicherheitsverhalten der Versicherten

• nimmt die Warnung vom Zwischen- oder Außenposten entgegen

• quitiert diese und leitet sie weiter an die Versicherten

• Beobachtet den ihm zugewiesenen Teil der Annäherungsstrecke

• ggf. bei Unregelmäßigkeiten : wiederholt er das Warnsignal und meldet es unverzüglich an die Sicherungsaufsicht

• ggf. bei unmittelbarer Gefahr Wa3+Sh3 (Schutzhalt 3- Kreissignal)+unverzügliche Meldung an die Sicherungsaufsicht

für das Arbeitsgleis

1. JV-Sperrung

2. technische Sperrung

3. ATWS und Uberwachungsposten

4. Sicherungsposten mit Handschalter für Warnsystem und Überwachungsposten (TWS) 5. Benachrichtigung von Arbeitsstellen auf der freien Strecke

6. Persönliches Warngerät mit zusätzlichem Überwachungsposten (noch nicht zugelassen)

7. Sicherungsposten

Für das Nachbargleis

1. UV-Sperrung

2. Feste Absperrung

3. Feste Absperrung und ATWS

4. ATWS

5. Sicherungsposten mit Handschalter für Warnsystem (TWS)

6 freien Strecke enachrichtigung der Arbeitsstelle auf der

7. personliches Warngerät mit zusätzlichem Uberwachungsposten (noch nicht zugelassen)

8. Absperrposten oder Sicherungsposten

Warnkleidung

mind. in Form einer gelbfluoreszierenden Warnweste mit retroreflektierenden Streifen nach DIN/ISO/EN 20471

Persönliche

•Arbeltsschuhe S3 (knöchelhoch)

•ggf. Gehörschutz

•ggf. Handschuhe

• ggf. Helm

•ggf brandschutzkleidung

Warnmlttel

• Mehrklangsignalhorn

• elektr, Starktonhorn

• ATWS/TWS

Signalmittel

Signalfahne

•rot

•abblendbare Taschenlampe

Dokumente

•Befahigungsausweis

•Einsatznachweis

•NEU EIBa (elektronischer Befähigungsausweis)

• warnt Versicherte vor sich nähernden Fahrten

• kann als Innen-, Zwischen-, Außen-, Überwachungs- , Absperr- und Meldeposten/ Bediener + Monteur eingesetzt werden

• wird von der Sicherungsaufsicht unterwiesen und eingesetzt .

• während Ausführung seiner Tätigkeit als Sicherungsposten darf er keine anderen Tatigkeiten durchführen, z.B. das Durchführen von bauaffinen Dienstleistungen

Bezeichnung

Wa2

Wa3

Ro4

Wa2 : Gefahrenraum räumen und meiden

Wa3: Gefahrenraum schnellstens räumen

RO4: Fahnenschild

Beschreibung

Wa2: Mit dem Horn zwei lange Töne nacheinander verschiedener Tonlage

Wa3: Mit dem Horn mindestens fünfmal je zwei kurze Töne nacheinander in verschiedenen Tonlage

Ro4: Kennzeichnung des Sicherheitsraums

Notizen

Wa2: Regelwarnung

Wa3: keine Regelwarnung, gefahr im Verzug für Leib und leben

Ro4: /