A3
Kuppeln
Abkuppeln
Gisela
HK
IK
Schiebezug
-poradie (čo?/kde?)
-fahrweise
7 bodov
1.roten Hahn (Bremssteuerleitung) und weißen Hahn
(Füllleitung) im vorderen Fahrerstand schließen
2.weißen Hahn E-Kupplung auf Schaku absperren
čislo 10
3.Ankuppeln (7 bodov)
Nie an einen augeschalteten Zug ankuppeln!
- 1 m vor anzukuppelnden Zug anhalten - Kuppelköpfe müssen
gerade gegenüber stehen
- Federspeicherbremse am anzukuppelnden Zug muß
eingelegt sein!
- 15 km/h am Fahrschalter einstellen und vorsichtig tastend
gegen die Kupplung fahren
- mechanisches Ankuppeln überprüfen (rote Stellungsanzeiger
stehen sich gerade gegenüber)
- elektrisches Ankuppeln überprüfen (im besetzten Fahrerstand
leuchtet Lampe „Federspeicherbremse angelegt“ auf)
- in beiden Fahrerständen, über die gekuppelt wurde, Fahrerpult
aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h und Türen schließen -
Lampe „ATG“ darf nicht leuchten!
- Bremsprobe in beiden Fahrerständen, über die gekuppelt
wurde, durchführen
Achtung! Beim Ankuppel kann die Fahrsperre fallen.
4.zugewiesene „Schiebegruppe“ im Funkgerät einstellen
5.Funkkontakt mit Schadzug aufnehmen und Verständigung
überprüfen.
Ein Schiebezug darf erst bewegt werden, wenn eine störungsfreie Verständigung sichergestellt ist !
6. KSS „Bremsen“ ausschalten - Druckluftbremse ist beim Schieben Gebrauchsbremse
7.Hilfsschalter „Fahrsperre“ einschalten und Fahrsperrentaster
ständig gedrückt halten
FAHRWEISE:
Nur mit halber Zugkraft schieben! Fahrschalter 25 km/h!
V 20 km/h max
Schadhafter Zug
8 bodov
2. weißen Hahn E-Kupplung auf Schaku absperren
3. erst nach dem Ankuppeln alle grünen Hähne öffnen
//Ankuppeln (7 bodov)
Grüner Entlüftungshahn
zum Entlüften der Brems-
zylinder dieses Wagens
A3L 64/66E
tür 3 (S Wg.)
tür 10 (K Wg.)
A3L 92
tür 5 (S Wg.)
tür 8 (K Wg.)
5.Funkkontakt mit Schiebezug aufnehmen und Verständigung
überprüfen
-Ein Schiebezug darf erst bewegt werden, wenn eine
störungsfreie Verständigung sichergestellt ist !
6.Federspeicherbremse lösen
7.Anfahrprobe
8.Meldung an BLU „Zug fertig zum Schieben“
6 bodov
1.weißer Hahn HBL (im vorderen Wagen - unter der Tür)
2.weißen Hahn E-Kupplung (auf Schaku absperren)
3.Ankuppeln (8 bodov)
- 1 m vor anzukuppelnden Zug anhalten - beide Kupplungen
müssen gerade gegenüber stehen
- 10 km/h als Sollwert einstellen und vorsichtig tastend gegen
die Kupplung fahren
- nach Kuppelvorgang muß Lampegekuppelter Zug in beiden Fahrerständen leuchten
- MMS erlischt und Steuerung bootet neu und zeigt Meldung „Mittlerer Fahrerstand aufgeschlossen“
- abschließen und Spitzenfahrerstand aufschließen - in MMS beide Fahrzeugnummern überprüfen
Achtung! Beim An- und Abkuppeln kann die Fahrsperre fallen.
Ein Schiebezug darf erst bewegt werden, wenn eine
6.Hilfsschalter „Fahrsperre“ einschalten und Fahrsperrentaster
-Nur mit halber Zugkraft schieben! Taster 20 km/h, kurzzeitig an
Steigungen Taster 30 km/h
Vmax 20 km/h
3.erst nach Ankuppeln alle grünen Hähne öffnen.
//Ankuppeln (8 bodov)
Achtung! Beim An- und Abkuppeln kann die Fahrsperre fallen.//
Grüner Absperrhahn
Bremszylinderleitung
3 (A und D Wg.)
5 (B und C Wg.)
Hilfschalter schieben -nur bei IK/JK
weißer Hahn E-Kupplung
weißer Hahn HBL
Anmeldung Funkgerät zum Schiebezug:
Welche Maßnahmen gehört dazu, wenn der Zug in einen Stellwerksbahnhof zurückgezogen werden muss?
Zurückziehen des Zuges- Muss der Zug zurückgezogen werden, ist auf Bahnhöfen mit
Selbstblocksignalen in der Einfahrt vom Zugpersonal das
Notsignal einzuschalten; in Stellwerksbereichen ist vorher
der/die zuständige Weichensteller/in zu verständigen. Diese
entscheidet über das Einschalten des Notsignals und erteilt
die Zustimmung zum Zurückziehen des Zuges.
Warnen der Fahrgäste-Die Fahrgäste sind wie beim Vorziehen des Zuges über die
Wagenlautsprecher zu warnen. Danach ist der Zug zum vor-
geschriebenen Halteplatz zurückzuziehen und das Notsignal
wieder auszuschalten.
Die Höchstgeschwindigkeit berägt Max. 20 Km/h
(12 bodov)
1. ATG (Alle Türen geschlossen)
ATG Dunkel während der Fahrt (Fahrgastzug)
2. Aussenschwenktür
Aussenschwenktür defekt (offen)
3. Hupe
Hupe defekt - Tunnellicht an
4. Bremsleitung
Durchgehende Bremsleitung oder Sicherheitsschleife
5. Druckluftbremse
Druckluftbremse wirkt nicht auf alle Wagen oder kann nicht von vorne bedient
6. Fahrsperre
Vordere Fahrsperre unwirksam/ defekt
7. SIFA
SIFA defekt - bis 2. Bediensteter anwesend
8. Fahren auf Sicht
(B III DVU)
9. Rangierfahrten
10. Aufstellanlagen
Zugbewegungen aufstellanlagen bis zum zugehörigen HP
11. SH0
Eingeschaltetes SH0 - auch wenn bei Einfahrt wieder aus
12. Unbefugter
Unbefugter Person im Gleis - auch bei Verdacht
EXTRA Gegenstand
Gegenstand überfahren
Die Höchstgeschwindigkeit berägt Max. 40 Km/h
1. Sturmwarnung
Sturmwarnung - Anweisung BLU (draußen)
2. Arbeitszug
Arbeitszugfahrten
3. Durchfahrt
Durchfahrt am Bahnsteig
4. Einfahrt
Einfahrt in Bahnhof entgegen der Regelfahrtrichtung-wenn kein Notsignal Vorhanden
Geschwindigkeit nach eigenem Ermessen
1. Wetter
Schlechte Wetterverhältnisse (Nebel etc.)
2. Tier
Tier im Gleis
3. Profilfreiheit
Unsicherheit ob Profilfreiheit gegeben ist
Welche Fahrweise ist beiden Bestimmungen bei Fahren auf Sicht anzuwenden?
Die Geschwindigkeit ist je nach Sichtverhältnissen zwischen Schrittgeschwindigkeit und max 20 Km/h so zu regeln, dass der Zug vor einem Fahrhindernis oder einem Haltsignal sicher zum Halten gebracht werden kann
Bestimmungen für das Fahren
Worauf ist vor bzw. bei der Weiterfahrt zu achten?
Beider Weiterfahrt ist zu achten auf:
1.richtige Stellung der Weichen
2.Zugschluss Z2
3.eventuelle Fahrhindernisse
Wann enden die Bestimmungen für das Fahren auf sich?
Nach der Vorbeifahrt an zwei aufeinanderfolgenden fahrtzeigenden Hauptsignalen.
In welchen Fällen müssen die Bestimmungen für das Fahren auf Sicht angewendet werden?
1.Nach Erhalt von Zs 1, Zs 11, Zs 12,
(Das Überfahren des Hauptsignals / der Fahrsperre ist nur bei einer maximalen Geschwindigkeit von 7 km/h und nur mit gedrücktem Fahrsperrentaster möglich.)
2. R 2
3.Vorbeifahrt am halt zeigenden oder erloschenen Selbstblocksignal
4.Gü
5.bei jeder Fahrsperrenauslösung
6.mündliche Zustimmung /nur Stelwerksbereich
Während der Fahrt blinkt plötzlich die rote
Meldelampe Automat.
Welche Störung liegt vor?
Wie wird diese Störung zurückgestellt?
An welchen Baureihen kann diese Störung
auftreten?
-Auslösung 50 Hertz Wächter
-Drehtaster Automat nur über Einschaltstellung
-Baureihe A3L 92
Türenverriegelung A3
9 bodov
Türenverriegelung HK
Die Hauptluftleitung verläuft
(A3L 92)
Durch eine Einheit
(A3 64/66E)
nur durch K-wagen (kompresor)
Die Füllleitung verläuft
durch Kompleten Zug.
Die Bremssteuerleitung verläuft
durch einen Wagen.
Stellungen des Bremsschalters und damit verbundene Luftverbindungen im
Fahrerbrems- und Steuerventil
1.Abschlussstellung
-Abschluss
-E4
2.Lösestellung
-Fahren (Kleine Lösestellung)
-E1 - E3 (Kleine Lösestellung)
-Lösen (Große Lösestellung)
3.Bremsstellung
-Luftbremse
-Schnellbremse
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