Prüfungsvorbereitung

1. Welche Paragraphen sind bei der Prüfung relevant?

BetrSichV

§14 Prüfung von Arbeitsmitteln

§15 Prüfung vor Inbetriebnahme und vor Wiederinbetriebnahme nach prüfpflichtiger Änderung

§16 Wiederkehrende Prüfung

§19 Mitteilungspflichten, behördliche Ausnahmen

1. Besonderheiten BYPASS?

1. Klare Kennzeichnung

   1. Beschriftung “BYPASS”

   2. Beschriftung der Kontakte spezifisch oder mit Schaltsymbol

   3. Aktivierungsstatus sofort sichtbar

2. Bedingungen für die Nutzung

   1. Normale Bewegung durch Steuerung für Fahrkorb und Türen ist aus

   2. Nur Sicherungskontakte von Fahrkorb- und Schachttür sowie dessen Verriegelung brückbar

   3. Es ist technisch nicht möglich beides gleichzeitig zu brücken um nicht komplett offen zu fahren

   4. Auch wenn kontakte der Fahrkorbtür gebrückt sind, benötigt die Steuerung ein internen Signal, dass die Tür geschlossen ist.

   5. Bei manuellen Schachttüren: Kein gleichteitiges umgehen von Tür offen Kontakt und Verriegelt Kontakt

   6. Bewegung nur durch Rückholung oder Inspektionssteuerung

   7. Hörbares Signal im Fahrkorb 55dB(A) bis 1m unter dem Fahrkorb und Blinken unter dem Fahrkorb währen der Fahrt

1. Was ist wenn ich beim Likos die Kraftmessdose nicht nutze und den Lastausgleich schätze? Was hat welchen Einfluss auf das Messergebnis? Was kann ich für eine Toleranz berücksichtigen?

Enfluss:

Reibwert; Fahrkorbgewicht - Gering

Lastausgleich - Hoch

Nomchmal in Folie reingucken

1. DIN EN 81 - Auflistung

• DIN EN 81-21: Neue Personen- und Lastenaufzüge in bestehenden Gebäuden

• DIN EN 81-28: Fern Notruf

• DIN EN 81-3: Kleingüteraufzüge

• DIN EN 81-31: Betrebare Güteraufzüge

• DIN EN 81-40: Treppenschrägaufzüge, Plattformaufzüge mit geneigter Fahrbahn für Personen mit Behinderungen

• DIN EN 81-41: Vertikale Plattformaufzüge für Personen mit eingeschränkter Beweglichkeit

• DIN EN 81-70: Zugänglichkeit von Aufzügen

• DIN EN 81-71: Schutzmaßnahmen gegen mutwillige Zerstörung

• DIN EN 81-72: Feuerwehraufzüge

• DIN EN 81-73: Brandfallsteuerung

• DIN EN 81-80: Sicherheit erhöhen

1. Besonderheiten EN81-21

• Manipulationsschutz erforderlich, wenn Abstand zwischen unperforierter Abtrennung und beweglichen Verriegelungsteilen < 0,3 m.

• Mindestabstand: 25 mm (für Fahrkorb, GW, AW inkl. Anbauteile).

• Notführung zwingend zur gewährleistung Horizontaler Lage

• bewegliche Anschläge Wirken auf Gegen- oder Fahrkorbgewicht

• vorausgelöstes Anhaltesystem (Fang) durch Mechanische Auslösung (GB)

• Ausfahrbare Umwehrung 1000 N Aufklappbar, elektrisch überwacht

• Schachtumwehrung für separaten Gegengewichtsschacht

• Beleuchtung: ≥ 50 lx

• Wartungstüren Abstand max. 0,7 m zur Wartungsstelle

• Bodenklappen mind. 0,6 × 0,8 m

• Triebwerkraumhöhe < 2,1 m → Kennzeichnung erforderlich. < 1,8 m unzulässig.

• Treibwerkraumtürbreite ≥ 0,6 m, Türhöhe ≥ 1,7 m (mit Kennzeichnung).

• Schachttür mind. 1,8 m hoch < 2 m → Warnhinweise + 30° geneigter Türkämpfer, Ecken mit nachgiebigem Material.

• Ausfahrbare Fahrkorbschürze Manuell fährt in unterster Stellung ein oder Automatisch bei Notentriegelung der Schachttür

• Sicherheitssystem (bei reduziertem Schutzhöhenraum) blockiert Normalbetrieb nur über elektrische Rückstelleinrichtung wenn Inspektion aus, Notbremsschalter nicht auf STOP, Zugänge geschlossen, Schutzraum-Einrichtungen inaktiv Stromausfall darf das System nicht zurücksetzen

• Prüfung Zusätzlich zu EN 81-20 Freie Abstände Schachtkopf/ Grube, Funktionsfahrt auf bewegliche Anschläge/Anhaltesystem

• Betriebsanleitung muss die Funktionsweise aller Sondermaßnahmen beschreiben bewegliche Anschläge Anhaltesystem ausfahrbare Umwehrung ausfahrbare Schürze reduzierte Abstände

1. Was sind die signifikante Gefährdungsarten?

1. Mechanische Gefährdungen

2. Elektrische Gefährdung

3. Thermische Gefährdung

4. Lärm

5. Vibration

6. Strahlung

7. Chemische Gefährdung

8. Ergonomische Gefährdungen

9. Kontrollverlust

   
   

   
   

1. Besonderheiten EN81-28

• Notrufeinheit muss Identifikation, Übertragung, Empfangsbestätigung und 2-Wege-Sprachverbindung sicherstellen

• Ersatzstromversorgung durchgängig verfügbar mind. 75 min Bei Unterschreitung → automatische Meldung an Befreiungsorganisation.

• Missbrauch- und Fehlalarmfilterung wenn Türen vollständig geöffnet, Fahrkorb fährt, Taster < 3 s gedrückt, Filter muss überbrückbar sein bei dauerhafter Betätigung > 30 s

• Anzeigen am oder über dem Tableau Bestätigung des Notrufs Funktionsstatus Störungsanzeigen

• Verbauort Im Fahrkorb neben dem Tableau Höhe: 850–1200 mm über Boden An weiteren Stellen, wo Einschließen im Schacht möglich ist

• Identifikation Welche Aufzugsanlage den Notruf ausgelöst hat Standort Status „Notrufende“ wird vom betroffenen Aufzug ausgelöst.

• Anforderungen an die Notrufzentrale Notruf identifizieren, bestätigen, Sprache herstellen Persönliche Antwort Befreiung jederzeit möglich

• Zuverlässigkeit alle 3 Tage automatischer Test Fehler → optische Anzeige Vor Inbetriebnahme Notruf (≥ 30 s drücken → Muss auslösen) Notrufende Ersatzstrom Anzeigen & Piktogramme Filterfunktion erneute Notrufe vor Notrufende Identifikation bei Kommunikationsunterbrechung

1. EN81-3X Güteraufzüge (RL 2006/42/EG)

• Vorgänger TRA 400

• Nennlast bis 300Kg

• vNenn 0,2m/s bis 1m/s

• Grundfläche: max 1m²;

• Tiefe: max 1m

• Höhe: max 1,2m (Ausnahme mehrere Abteile)

• Neigung: min 15°

• Fang bei betretbaren Räumen unter dem Schacht

1. EN 81-31 Betretbare Güteraufzüge

• Vorgänger TRA 300

• Ortsfest mit dauerhaften Ebenen

• Mit Lastenträger

• Neigung: min 15°

• vNenn: max 1m/s

• Nennlast ab 300Kg

• Grundfläche: min 1m²;

• Tiefe: min 1m

• Höhe: ab 1,2m (Auch Schachttür)

• Typ A: vNenn: max 0,3m/s; Förderhöhe max 12m (sonst Typ B)

1. EN81-40 Treppenschrägaufzug

• Nennlast bis 350Kg

• Lastberechnung min 250Kg/m²

• Steckdose mit RCD

• Steuerspannung max 60V bei Batteriebetrieb

• Erdung ab 50V

1. EN81-41 Plattformlift

• Nennlast bis 500Kg

• Lastberechnung min 250Kg/m²

• vNenn: max 0,15m/s

• Neigung: min 15°

1. Besonderheiten 81-70

1. Barrierefreie Bedienung der Steuerung

   • Verpflichtend: Zehnertastatur oder Touchscreen + Zugänglichkeitstaster.

   • Taster gut erreichbar (850–1100 mm), ausreichend groß, mit optischer und akustischer Rückmeldung.

2. Fahrkorb- und Türabmessungen nach Nutzung

   • Fünf klar definierte Fahrkorbtypen für Rollstuhl, Begleitpersonen und Krankentransport.

   • Türbreiten 800–1100 mm, Öffnungszeit 2–20 s.

3. Berücksichtigung aller Nutzergruppen

   • Anforderungen für mobilitäts-, sensorisch- und wahrnehmungsbeeinträchtigte Personen.

   • Hoher Kontrast, Braille-Schrift, verständliche Symbole, Sprachansagen.

4. Ergonomische und sichere Ausstattung im Fahrkorb

   • Rutschhemmender Boden, mind. 100 Lux Beleuchtung,

   • Handläufe (Anzahl abhängig vom Fahrkorbtyp), sichere Griffgeometrie.

5. Klare Rückmeldungen & Orientierung

   • Akustische Ansagen (35–65 dB, max. 80 dB),

   • Fahrtrichtungsanzeigen außen (Pfeile ≥ 40 mm),

   • Notruf mit zweistufiger Anzeige (gelb/grün).

1. Besonderheiten 81-71

1. Zwei Schutzkategorien je nach Vandalismusrisiko

   • Kategorie 1: unbeobachtete Öffentlichkeit, geringeres Risiko

   • Kategorie 2: hohes Vandalismusrisiko (z. B. Bahnhöfe, Stadien, Sozialwohnungen) → Kategorie 2 hat deutlich verschärfte Anforderungen.

2. Hohe mechanische und brandschutztechnische Widerstandsfähigkeit

   • Schacht, Türen, Fahrkorb, Handläufe etc. müssen 2500 N aufnehmen.

   • Materialien überwiegend nicht brennbar (Kat. 2: mind. A2).

   • Nach Stoß- und Brandprüfungen keine Funktionsbeeinträchtigung.

3. Manipulationsschutz an Türen und Verriegelungen

   • Türen dürfen nicht innerhalb von 60 s mit einfachen Gegenständen geöffnet oder außer Funktion gesetzt werden.

   • Kat. 2: zusätzliche Sicherheitssysteme für Schacht- und Fahrkorbtüren, automatische Reaktivierung, Notstrom ≥ 2 h.

4. Vandalismussichere Ausführung von Bedienelementen & Anzeigen

   • Bedienfelder bündig, ohne sichtbare Befestigungen, IPX3, schnitt- und stoßfest.

   • Symbole, Anzeigen und Schilder dürfen nicht zerstör- oder entfernbar sein.

   • Haltestellenanzeige im Fahrkorb und an der Hauptzugangsebene Pflicht.

5. Fahrkorb als besonders geschützter Raum

   • Wände, Decken, Spiegel, Handläufe vandalismussicher ausgeführt.

   • Kat. 2: keine Anhangmöglichkeiten an der Decke, Handläufe 2500 N belastbar, Spiegel bündig.

   • Alarmhupe bei Notruf (70–85 dB(A)), keine Alarmfilterung zulässig.

1. Besonderheiten 81-73

Ziel & Geltung

• Typ-C-Norm für Sicherheit von Aufzügen im Brandfall.

• Ziel: Vermeidung von Einschließen und Gefährdung durch Rauch/Feuer.

• Gilt für neu installierte Personen- und Lastenaufzüge (nicht für Feuerwehraufzüge nach EN 81-72).

Grundprinzip

• Brandmelde- oder manuelles Signal → Aufzug wird automatisch außer Betrieb genommen.

• Reaktion erfolgt ausschließlich durch die Aufzugssteuerung, nicht durch das GMS/BMZ selbst.

Verhalten im Brandfall

• Löschen aller Fahrbefehle, Deaktivierung der Bedienelemente.

• Sofortige Fahrt zur Brandfallhaltestelle (i. d. R. Erdgeschoss).

• Türen öffnen, Aufzug bleibt außer Betrieb.

• Keine weitere Fahrt bis zur Rücksetzung durch befugte Personen.

Schnittstellen & Signale

• Unterbrechung der Schnittstelle löst Brandfallsteuerung aus (fail-safe).

• Potenzialfreie Kontakte oder fehlersichere serielle Schnittstellen.

• Klare Trennung zwischen Gebäudemanagement/Brandmeldeanlage und Aufzugssteuerung.

Prüfung & Betreiberpflichten

• Sicht-, Funktions- und Schnittstellenprüfung vor Inbetriebnahme.

• Regelmäßige Tests:

  • Rückfahrt zur Brandfallhaltestelle

  • Blockierung von Innen-/Außenrufen

  • Türverhalten

  • Reaktion auf Signale von GMS/BMZ

• Betriebsanleitung muss das Brandfallverhalten klar beschreiben.

Merksatz

Brandfall = Aufzug fährt weg, öffnet, bleibt stehen – und fährt erst nach Freigabe wieder.

1. Wie sind die Auslösegeschwindigkeiten von Geschwindigkeitsbegrenzern?

TRA:

1. vNenn -> bis 0,50m/s: bis 0,7m/s

2. vNenn -> 0,50m/s - 0,85m/s: bis 1,2m/s

3. vNenn -> 0,85m/s - 1,25m/s: 1,40x vNenn bis 1,6m/s

4. vNenn -> ab 1,25m/s: 1,25x vNenn

EN 81-1 / EN 81-20

1. mit Sperrfang: vNenn x 1,15 bis 0,8m/s

2. mit Sperrfang gedämpft: vNenn -> bis 1,0m/s: vNenn x 1,15 max. 1,5m/s (nur EN 81-1)

3. mit Rollensperrfang: vNenn x 1,15 max. 1,0m/s

4. mit Bremsfang: vNenn -> bis 1m/s: vNenn x 1,15 bis 1,5m/s

5. mit Bremsfang: vNenn -> ab 1m/s: vNenn x 1,15 bis (1,25x vNenn + 0,25/ vNenn)

1. Bis zu welcher Nenngeschwindigkeit dürfen Fangvorrichtungen verwendet werden?

• TRA:

  Keilfang: bis 0,5m/s

  Rollenfang: bis 0,85m/s

  Rollenfang gedämpft: bis 1,25m/s

  Bremsfang: ab 0,25m/s

• EN81-1/2:

  Sperrfang: bis 0,63m/s

  Sperrfang gedämpft: bis 1m/s

  Bremsfang: ab 1m/s

• EN81-20:

  Sperrfang: bis 0,63m/s

  Bremsfang: ab 0,63m/s

1. Endabnahme nach Anhang V / Anhang VIII

1. MB beantragt Endabnahme / Einzelprüfung

2. MB Reicht Unterlagen ein

3. NS Prüft Unterlagen

4. NS Abnahmeprüfung am Betriebsort

5. NS Endabnahmebescheinigung/ Konformitätsbescheinigung

6. MB EU Konformitätserklärung

7. CE Kennzeichnung und Kennummer der NS

Wie Lauten die 7 Sicherheitsbauteile der Aufzugsrichtlinie 2014/33/EU?

1. Verriegelungseinrichtung Schachttüren: Schachttürverriegelung

2. Einrichtungen die einen Fall oder unkontrollierte Bewegungen des Fahrkorbes verhindern: Fangvorrichtung/ SAFÜ/ UCM

3. Geschwindigkeitsbegrenzer

4. energiespeichernde Puffer (mit nichtlinearer Kennlinie oder mit Rücklaufdämpfung)

5. energieverzehrende Puffer

6. Sicherheitseinrichtungen an Zylinder der Hydraulikhauptkreise, wenn sie als Einrichtung zur Verhinderung eines Falls verwendet werden: Leitungsbruchventil, Drossel

7. Elektrische Sicherheitseinrichtungen in Form von Sicherheitsschaltungen mit elektronischen Bauelementen

Bremsen beidseitig einseitig vergleich zwischen den Normen

Mehr als 2 Bremsen wie viel muss aufgehalten werden