Wozu dient die Drehzahlwandlung?
Überbrückung: Drehzahl Null der Räder an Motorleerlaufdrehzahl (Anfahren)
Gangwechsel (im Fahrbetrieb)
Wozu dient die Drehmomentanwandlung?
Die Drehmomentenwandlung dient dazu, das reale Lieferkennfeld an das ideale Kennfeld des Motors anzunähern.
Hohes Moment (Hohe Zugkraft) wird besonders beim Anfahren benötigt
Hochsetzen des Moments
Welche Verhältnisse gelten für die An- und Abtriebsseite von Moment und Drehzahl des Drehzahlwandlers?
Ein Drehzahlwandler (z. B. Kupplung) ist dadurch gekennzeichnet, dass:
das Moment unverändert übertragen wird
die Drehzahlen unterschiedlich sein können
Daraus ergeben sich folgende Beziehungen, wobei A = Ausgang (Rad) und E = Eingang (Motor):
Diese Beziehung gilt im Stationären Bereich (Trägheitsverluste vernachlässigt)
Die Drehzahlen sind untershcieldich, aber genau das ist hier auch der Sinn
Die Formel zur Berechnung der Leistung ergibt aus folgender Formel:
bzw.
Da die Drehzahlen also von An- und Abtriebsseite unterschiedlich sind, ergibt sich simultan daraus:
Wie groß ist die Leistung an der Antriebs- und Abtriebsseite des Drehzahlwandlers?
Durch den Drehzahlwandler gilt:
Wobei in der Regel gilt:
Denn wenn z.B. ω_rad = 0 und wir fahren an, ist ω_motor nicht 0
Die Leistungsdifferenz wird unter anderen in Wärme umgewandelt
Wie groß ist der Wirkungsgrad eines Drehzahlwandlers?
Welche Verhältnisse gelten für die An- udn Abtriebsseite von Moment und Drehzahl des Drehmomentenwandlers?
(wenn Wirkunsggradverluste vernachlässigt werden)
Daraus folgt:
Und noch viel mehr als das:
Logisch, denn genau das will man ja auch bezwecken.
Simultan folgt aus dieser Logik dann auch:
Dennoch muss gemäß dem Kräftegleichgewicht gelten:
, da:
Wie heißt der Quotient von Eingangs- zu Ausgangsdrehzahl eines Drehmomentenwandlers?
Der Quotiont von Eingangs- zu Ausgnagsdrehzahl eines Drehmomentenwandlers ist das Übersetzungsverhätniss
Was ist der Stufensprung?
Es ist das Verhältniss benachbarter Übersetzungsverhältnisse
Im Endeffekt, wie weiter sich die Übersetzungsverhältnisse voneinander unterscheiden
Nennen Sie zwei Möglichkeiten der Auslegung eines Schaltgetriebes!
Progressiv
Stufensprung nimmt mit steigenden Gängen ab
Angenehmer Fahrkomfort, gleichmäßigere Beschleunigung
Geometrisch
Jeder Gang /Stufensprung ist nahezu Konstant
Macht vielleicht in Stückweiten bei LKW Sinn, aber nicht wirklich für PKWs (zu viele Gänge notwendig)
Zeichnen Sie das Ideale Lieferkennfeld mit den Verschiedenen Gängen des Drehzahlwandlers ein (exemplarisch Zugfkraft)
WIchtig: Es muss auch bei Leistung immer berührungspunkte mit der der Kennlinie geben, da bis auf wenige verluste eiegntlich alles auch bei den Rädern ankommt!
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