Was fällt beim direkten Vergleich der Seitenführungkräfte F_y bei einem Fahrzeug mit Vorspur und ohne Vorspur auf?
Wenn das Fahrzeug eine Vorspur hat (gestrichelte Linie), lässt sich bei selben δα im direkten Vergleich zu einem Fahrzeug ohne Vorspur (durchgängige Linie) feststellen, dasss eine insgesamt höhere Seitenführungskraft realisiert wird
ABER!: Wir wollen eigentlich F_y = const.
Daher kommt Abbildung b) ins Spiel. Wenn das Fahrzeug eine Vorspur hat, braucht es kein allzu großes δα mehr, um dasselbe F_y zu realisieren
Welche Konsequenz aus der Vorspur ergibt sich für die Parameter der Seitenführungskraft F_Y (Formel)
Da folgendes unverändert gilt:
Und unser Schräglaufwinkel aber insgesamt kleiner werden darf, muss gelten:
Wie wirkt sich die Vorspur auf der Vorder-/Hinterachse hinsichtlich des Über-/Untersteuern aus?
Wenn wir die Formel für das Fahrverhalten betrachten:
Ergeben sich folgende Beziehungen:
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