Fahrassistenzsysteme

• Das System vergleicht die Drehgeschwindigkeit aller Räder miteinander und erkennt, welches Rad kurz vor der Blockiergrenze steht.

• An dieser Radbremse wird der Bremsdruck soweit verringert, dass alle Räder wieder gleiche Drehgeschwindigkeiten haben.

• Dadurch ist die Lenkfähigkeit des Fahrzeugs gewährleistet. Der Fahrzeugführer kann dem Hindernis ausweichen.

—> Sensorentechnik

• Im Gegensatz zum ABS erkennt das System über die Radsensoren des ABS, wenn an einem oder mehreren Antriebsrädern der Radschlupf zu groß wird (Durchdrehen der Räder)

• Durh aktiven Bremseingriff an den entsprechenden Antriebsrädern oder verringern der Antriebskräfte, wird dem Durchdrehen der Antriebsräder entgegengewirkt

• Das Fahrzeug wird stabilisiert.

• Ein Anfahren und Lenken bei unterschiedlichen Fahrbahnzuständen ist möglich

• Beeinflusst quer und Längsbewegungen des Fahrzeugs, wenn ein kritischer Zustand eintritt.

• Hält das Fahrzeug stabil in der Spur durch Bremseingriff an einzelnen Radbremsen

• oder beschleunigt die Antriebsräder

Wichtige Sensordaten:

• Giergeschwindigkeit

• Lenkwinkel

• Radgeschwindigkeit

• Fahrgeschwindigkeit

—> Sensorentechnik

• System erkennt kritische Abstandssituationen zu vorausfahrenden oder stehenden Fahrzeugen (auch zu Hindernissen) sowie zu sich bewegenden Fußgängern.

• Bremst automatisch ab und verringert dadurch die Aufprallgeschwindigkeit

• verhindert im günstigsten Fall einen Auffahrunfall

• Physikalisch bedingte Grenzen können nicht überschritten werden.

—> Radarsensor

• Erkennt den vorausfahrenden Verkehr (innerhalb der Reichweite des Sensors)

• regelt den gewünschten Abstand in Abhängkeit von der Fahrgeschwindigkeit

• Einige Systeme bremsen dabei bis zum Stillstand ab und bewirken auch das selbstständige Wiederanfahren

• Der Fahrzeugführer entscheidet, ob das System arbeiten soll oder nicht

• Er warnt vor Fahrzeugen, die sich im Toten winkel bewegen.

• 2 Radsensoren überwachen dabei den seitlichen und hinteren Bereich des Fahrzeugs.

• Erscheint ein Fahrzeug in diesem Bereich, wird der FZF durch ein Signal im Spiegel gewarnt

—> Radarsensor

• Warnt den FZF beim unabsichtlichen Verlassen des Fahrstreifens entweder akustisch, haptisch (vibrieren) oder leichten Lenkeingriff

• Die Kamera sucht nach Kontrastunterschieden auf der Fahrbahn und wertet diese aus. Um eine Linie zu erfassen, wird deren Helligkeit analysiert

• Sind Kontraste nicht ausreichend oder bleiben diesw länger aus, wird das System deaktiviert.

—> Videokamera

• unterstütz die Beobachtung des Raumes hinter dem Fahrzeug und gibt dabei Informationen über den Abstand zu dem Hindernis.

• Überbrückt den toten Winkel nach hinten zu 100% und warnt den FZF zusätzlich mit einem Signalton

  
  

  —> Videokamera/Sensorentechnik

• Ab einer bestimmten Geschwindigkeit (z.B. 60 kmh) ist das Fernlicht ständig aktiviert.

• Das System blendet automatisch ab bei vorausfahrenden Fahrzeugen und beim Erkennen von Fahrzeugen im Gegenverkehr

• System sendet Notruf ab, wenn es zu einem schweren Unfall kommt und die Airbags ausgelöst werden.

• Notruf wird automatisch ausgelöst

• Satelliten ermitten den Standort

• GPS wird an Notrufzentrale weitergeleitet

• Notruf an 112

1. intelligenter Geschwndigkeitsassistent

2. Rückfahrassistent

3. Warnsysteme bei Müdigkeit

4. Notbremslicht

5. Ereignisdatenspeicher

6. Spurhaltesysteme

7. automatische Bremssysteme

5 Vorteile von Fahrassistenzsystemen

• Höhere Verkehrssicherheit: Notbrems- und Spurhalteassistenten verhindern aktiv Unfälle durch menschliches Versagen.

• Mehr Fahrkomfort: Funktionen wie der Abstandsregeltempomat (ACC) entlasten den Fahrer spürbar auf Langstrecken.

• Wirtschaftliches Fahren: Vorausschauende Systeme optimieren die Fahrweise und senken so den Kraftstoff- oder Stromverbrauch.

• Stressreduktion im Stau: Stauassistenten übernehmen das Stop-and-Go-Anfahren und reduzieren die Ermüdung im Berufsverkehr.

• Werterhalt des Fahrzeugs: Moderne Assistenzsysteme sind ein wichtiges Kriterium beim Wiederverkauf des Autos

• Hohe Anschaffungskosten: Viele fortschrittliche Systeme sind an teure Aufpreis-Pakete oder höhere Ausstattungslinien gebunden.

• Risiko der Übervertrauens: Fahrer neigen dazu, unaufmerksam zu werden oder die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

• Wetter- und Sensoranfälligkeit: Starker Regen, Schneefall oder Schmutz können Sensoren blockieren und das System deaktivieren.

• Uneinheitliche Bedienung: Jede Automarke steuert die Systeme anders, was bei einem Fahrzeugwechsel zu Verwirrung führt.

• Fahrkompetenz lässt nach: Durch das dauerhafte Delegieren von Aufgaben verlernen Fahrer grundlegende Fähigkeiten wie das richtige Einschätzen von Abständen.