Motorboot fahren

Was ist zu tun, wenn vor Antritt der Fahrt nicht feststeht, wer Schiffsführer ist?

In welchen Fällen darf weder ein Sportboot geführt noch dessen Kurs oder Geschwindigkeit selbstständig bestimmt werden?

Wer ist für die Befolgung der Verkehrsvorschriften verantwortlich?

Unter welchen Voraussetzungen darf ein Sportboot mit Elektromotor ohne Fahrerlaubnis geführt werden?

Welche Sportboote sind von der Fahrerlaubnispflicht auf den Seeschifffahrtsstraßen ausgenommen?

Wie lauten die fehlenden Wörter? Auf welche Seite gehöhre sie?

Weshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung erst relativ spät ein?

xxxWeil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt.

Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt.

Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt.

Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt.

Warum soll ein kleines Fahrzeug nicht dicht an ein großes in Fahrt befindliches Fahrzeug heranfahren?

Dichtes Heranfahren ist ein Verstoß gegen die Grundregeln für das Verhalten im Verkehr.

xxxEs kann durch dessen Bug- oder Heckwelle kentern oder durch den Sog mit dem Fahrzeug kollidieren.

Da es dem großen in Fahrt befindlichen Fahrzeug sonst nicht ausweichen kann.

Es kann durch dessen Bug- oder Heckwelle Seeschlag erleiden.

Warum soll man möglichst gegen Strom und Wind anlegen?

Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden.

Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht.

Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird.

xxxWeil sich das Fahrzeug dabei sicherer manövrieren lässt.

Fährt man gegen Strom und Wind, wird das Fahrzeug durch diese Kräfte von allein verlangsamt. Beschleunigen ist einfacher zu kontrollieren, als Abstoppen, da hierbei der Radeffekt Einfluss hat.

Wie verhält man sich beim Begegnen mit anderen Fahrzeugen in einem engen Fahrwasser?

xxxGeschwindigkeit herabsetzen und ausreichenden Passierabstand halten.

Geschwindigkeit erhöhen, um das Begegnungsmanöver zügig durchzuführen.

Das gegen den Strom fahrende Fahrzeug ist ausweichpflichtig.

Das mit dem Strom fahrende Fahrzeug hat aufzustoppen.

Welche Gefahren können entstehen, wenn ein kleines von einem größeren Fahrzeug überholt wird?

Das größere Fahrzeug kann durch Wellenbildung aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.

Das größere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.

Das kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder kentern, in flachen Gewässern extrem versetzt werden.

xxxDas kleinere Fahrzeug kann durch Stau, Sog oder Schwell aus dem Kurs laufen und kollidieren oder querschlagen, in flachen Gewässern auf Grund laufen.

Bug- und Heckwelle erzeugen Staudruck. Sog entsteht im Mittschiffsbereich. Schwell sind die vom Ufer zurückgeworfenen Wellen. Das kleinere Fahrzeug hat dabei das Nachsehen. Sind die entstandenen Wellen groß genug, kann das Fahrzeug im schlimmsten Fall im Wellental auf Grund laufen.

Welches ist der günstigste Anlaufwinkel beim Anlegen?

Ein Winkel von 60° bis 70°.

Ein möglichst stumpfer Winkel.

Ein Winkel von 90° bis 100°.

xxxEin möglichst spitzer Winkel.

Wenn man im spitzen Winkel anläuft, liegt das Schiff schon fast parallel zur Anlegestelle und man muss nicht mehr viel manövrieren. Durch ein Aufstoppen kann der Radeffekt das Schiff am Ende parallel ziehen.

Radeffekt

Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt?

xxxDurch Schraubenstrom und Richtung des Propellers.

Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers.

Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers.

Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers.

Welche Vorkehrungen sind für das längere Verlassen des Fahrzeugs zu treffen?

xxxAlle Seeventile schließen und den Hauptschalter des Bordnetzes ausschalten.

Fahrzeug seefest hinterlassen und den Hafenmeister verständigen.

Tagestank schließen und Kraftstofffilter entwässern.

Kraftstoff- und Wassertank auffüllen und das Bordnetz aufladen.

Das Schließen der Seeventile verhindert ungewolltes Eintreten von Wasser und das Ausschalten des Bordnetzes das Entladen der Batterie durch kleinste Stromquellen.

Wie ist ein enges Gewässer zu befahren, wenn man sich am Ufer festgemachten Fahrzeugen nähert?

Auf Höhe der festgemachten Fahrzeuge aufstoppen und überprüfen, dass kein Dritter behindert oder geschädigt wird.

Verringerung der Geschwindigkeit und nötigenfalls vom Rechtsfahrgebot abweichen.

Beibehaltung der Geschwindigkeit, um durch Gleitfahrt schädlichen Sog und Wellenschlag auszuschließen.

xxxVerringerung der Geschwindigkeit, um schädlichen Sog und Wellenschlag zu vermeiden.

Wo ist das Überholen verboten?

An Engstellen, unübersichtlichen Krümmungen, in Schleusenbereichen, innerhalb durch Überholverbotszeichen gekennzeichneter Strecken, in der Nähe nicht frei fahrender Fähren in Fahrt und außerhalb des Fahrwassers.

An Engstellen, unübersichtlichen Krümmungen, in Schleusenbereichen, innerhalb durch Überholverbotszeichen gekennzeichneter Strecken, in der Nähe nicht frei fahrender Fähren in Fahrt, und in Verkehrstrennungsgebieten.

xxxAn Engstellen, unübersichtlichen Krümmungen, in Schleusenbereichen, innerhalb durch Überholverbotszeichen gekennzeichneter Strecken, in der Nähe nicht frei fahrender Fähren in Fahrt.

An Engstellen, unübersichtlichen Krümmungen, innerhalb durch Überholverbotszeichen gekennzeichneter Strecken und in Nationalparks und besonders ausgewiesenen Naturschutzgebieten.

Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung.

Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

xxxDefektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

Die Ladekontrolllampe erlischt nach dem Starten nicht. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Zu hohe Motordrehzahl.

xxxLichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt.

Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch.

Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen.

Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein?

Zu hohe Motordrehzahl.

Zu viel Motoröl im Motor.

xxxDruckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.

FI-Schalter defekt

Der Motor ist gestartet worden. Was kann die Ursache sein, wenn nach dem Einkuppeln der Antriebswelle der Motor stehenbleibt?

Verschmutzter Ölfilter.

Verschmutzter Luftfilter.

Blockierte Kraftstoffzufuhr.

xxxBlockierter Propeller.

Ein Außenborder mit gefülltem Tank bleibt während der Fahrt stehen. Was könnten die Ursachen sein?

Tankdeckel ist offen.

Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein.

xxxxBelüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung.

Schraube an der Welle lose.

Es gibt 4 Hauptgründe, warum ein Außenbordmotor nach dem Starten ungewollt wieder ausgeht. Diese sind: keine Luftzufuhr im Tank, da die Belüftungsschraube nicht geöffnet ist, ein blockierter Propeller, kein Treibstoff oder eine Überhitzung. Die Belüftungsschraube befindet sich auf dem Tankdeckel. Sie lässt für den verbrauchten Kraftstoff Luft in den Tank nachströmen. Ist diese Schraube geschlossen, entsteht im Tank ein Unterdruck, der die Kraftstoffzufuhr erschwert und letztlich unterbindet.

Was sollte stets getan werden, bevor nach Ende einer Fahrt der Außenborder hochgekippt oder abgenommen wird?

Kraftstoffhahn offen lassen zur besseren Belüftung.

xxxVergaser leerfahren, damit kein Kraftstoff ausläuft.

Kraftstoff auffüllen, wegen Tankkorrosion.

Quickstopp ziehen, wegen Verlust des Schlüssels.

Welche Einstellung führt bei Bootsmotoren zu einem besonders hohen Schadstoffausstoß und sollte unbedingt vermieden werden?

xxxVerringerter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.

Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; erhöhter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.

Normales Luft-Kraftstoff-Gemisch; normales Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.

Erhöhter Luftanteil beim Luft-Kraftstoff-Gemisch; verringerter Ölanteil beim Mischungsverhältnis bei Zweitaktmotoren.