2. ATC und ATM

• Fliegen unabhängig von Sichtbedingungen möglich

• Grundlage for sicheren und planbaren Linienverkehr

• Nutzung von Flugplänen und festgelegten Regeln

• Geordneter Verkehr auch bei hoher Verkehrsdichte

• Fluglotzen verhindern Konflikte zwischen Luftfahrzeugen

• Organisation geordneter Verkehrsfluss

• Erteilen Freigaben gewährleisten Staffelung

• Vermeidung Kollisionen (Luft und Boden)

• Geordneter und effizienter Verkehrsfluss

• Bereitstellung wichtiger Infos für Piloten

• Unterstützung Such und Rettungsdienste

• 5nm horizontal

• 1000 ft vertikal

• Zusätzlich Wirbelschleppenstaffelung hinter schweren Flugzeugen

Platzkontrolldienste (Tower)

• verantwortlich für Flugplatzverkehr an kontrollierten Flugplätzen

An- und Abflugkontrolldienste (Center)

• verantwortlich für Lenken startender und landender Luftfahrzeuge in Umgebung des Flughafens

Bezirkskontrolldienste (Center)

• Lenkung des Verkehrs auf dem ATS-Routen und innerhalb free Route airspace in jeweiligen Kontrollsektor

(Rollkontrolldienste nicht zwingend)

• Kontrolle aller Bewegungen am Boden

Platzkontrolldienst (Tower)

• Kontrolle Verkeht auf und unmittelbar um Flugplatz

• Starts, Landung, Rollverkehr

An-und Abflugkontrolldienst

• verantwortlich für startenden und landen Flugzeuge in Flughafen Nähe

• Übergang zwischen Tower und Streckenflug

Bezirkskontrolldienst

• Kontrolle des Streckenflugverkehrs

• Entlang ATS oder Free Route Airspace

• Kontrollsektoren

Flight Information Regions (FIR)

Drei FIRs:

• Bremen

• Langen

• München

Zwei Upper Information FIRs:

• Hannover

• Rhein

Innerhalb FIR:

• Fluginformationsdienst (FIS) und

• Flugalarmdienst (SAR)

• in Kontrollsektoren/ Radarsektoren

• Area Control Center (Unten)

  • Bremen, Langen, München

• Upper Area Control Center (Oben)

  • Karlsruhe, Maastricht

• Richten sich nach:

  • Verkehrsaufkommen

  • Verkehrsströmen

  • Arbeitsbelastung der Lotsen

• freie Routenwahl zwischen definierten Ein und Ausflugspunkten

• Hohe Flexibilität der Flugwegplanung

Grenzen:

• hohe Verkehrsdichte

• Sperrgebiete

DFS:

• Deutscher Air Navigation Service Provider

• Operative Flugsicherung über Deutschland

• Tower, Approach, Center

EUROCONTROL:

• europäische Koordination des Luftverkehrs

• Network Manager

• Verkehrsflusssteuerung

• Gebührenmanagement

• Harmonisierung

• Anmeldung und Übermittlung wichtiger Infos eines Fluges

• Kann als Einzelflugplan oder Sammelflugpkan aufgegeben werden

Strategisch:

• dient Vorplanung und Steuerung des Luftverkehrs

• National: Flow Management für IFR Flüge

• Supranational: Network Manager Operations Center

Taktisch:

• Dient der Kontrolle des Luftverkehrs sowie SAR

• Konfliktverhütung, Seperation

• Flugplan wird nach Start aktiviert

• Flugsteigen wird entlang der Strecke verteilt

• Lotsen erhalten 30 min vorher relevante Daten

• Aufbau eines mentalen 3D Verkehrsbildes

• Ziel eines sicheren, geordneten und zügigen Ablauf des Verkehrs

• Kapazitäten maximal ausnutzen

• Verkehrsaufkommen muss mit Kapazitäten vereinbar sein

EUROCONTROL:

• durch Eurocontrol -> vergibt ATC slots bei Engpässen

Fughafen Slot:

• Berechtigung Flughafen zu einer bestimmten Zeit regelmäßig zu nutzen

ATC- Slot:

• Luftfahrzeuge bekommen vorgegebenes Startfenster

• Bei Engpässen