6. ADS-B

Automatic Dependent Surveillance -> broadcast

• periodische Übermittlung von Inos ohne piloteninput

• Position/Geschwindigkeitsvektor werden über Bordsysteme des LFZ ermittelt

• Überwachung und Identifikation der Position

• Broadcast = Daten werden an alle Empfangsstationen gesendet

Grundlage: Satellitennavigation

Flugzeug bestimmt Position selbst und sendet diese regelmäßig aus

Mode S von Sekundärradar

Basisinfo:

• horizontale Position

• Barometrische Höhe

• Geschwindigkeit

• Position

• Identifikation

• Notfallsstatus

Weitere Info:

• Aircraft and Airline Registration markings

• Meterological routine air report

• Track and return report

• Heading and speed report

112 Bits in total

First 5 = downlink format DF

Next 3 = Transponder Capability CA

Data bits 9-32 ICAO aircraft address

33-88 ME field

89-112 PI fields

Vorteile:

• hohe Positionsgenauigkeit

• Echtzeitüberwachung

• Geringe Infrastruktur Kosten

• Geeingnet für Regionen ohne Radar Abdeckung

Nachteile:

• Abhängig von GNSS/GPS

• Bordausrüstung erforderlich

• Keine unabhängige Positionsbestimmung

ADS-B IN:

• Reception of ADS-B transmission by aircraft

• Displayed

• Anzeige anderer Luftfahrzeuge

ADS-B OUT:

• Broscast from ADS-B transmission from aircraft

• Sendet aus

Multilateration:

• Verwendung als Radaransatz

• Surveillance/ Navigation:

  • Positionsbestimmung eines Senders durch mehrere synchrone Empfänger

• Verwendung:

  • Bodenüberwachung, Luftüberwachung, Weiterer Erfassungsbereich

Prinzip:

• Prinzip der Multilateration

  • Messung der Time Difference of Arrival

• mehrere Stationen empfangen Signal

• Vergleich der Empfangszeiten

• Aus Zeitdifferenz wird Position berechnet

“Advanced Surface Movement Guidance and Control System”

• 4 Level:

  • Surveillance, Control, Routing, Guidance

• Kombination von verschiedenen Sensoren, Überwachung am Boden

Wie verbessert es Bodenüberwachung?

• Konflikterkennung

• Positionsdarstellung besser als Radar