Kraftbootführerschein

Er ist für sein Boot verantwortlich, allein und in jeder Hinsicht.

Zum verbinden zweier gleichstarker Leinen

Zum herstellen eines festen Auges

Zum verbinden zweier ungleichstarker Leinen

Zum Anschlagen von Gegenständen

-Boot ist seeklar

-zulässige Personenanzahl wird nicht überschritten

-Rettungsmittel sind einsatzfähig

-befohlene Ausrüstung ist gebrauchsbereit und sachgemäß verstaut

-Besatung ist vollzählig und trägt den richtigen Anzug

-Schwimmwesten werden ordnungsgemäß getragen

-Belehrungen über Gefahrenquellen ist erfolgt

-Besatzung ist in Manöver und Vorhaben eingewiesen

-zusätzliche Bestimmungen des Bootes sind bekannt

-Dokumentation

Fahrtstrom und Schraubenstrom

Nur der Fahrtstrom

-Ruderfläche

-Ruderlage

-Geschwindigkeit

Ab 35° ist die Widerstandskraft größer als die Ausscherkraft.

Es wird keine optimale Ruderkraft erreicht.

Auf der Querachse

Auf der Hochachse

-Anlauf in 30-40° Winkel

-kurz vor Erreichen in den Leerlauf schalten

-Andrehen nach Stb

-wenn der Bug Tendenz nach Stb aufnimmt… 1.Gang zurück

-am Liegeplätze… auskuppeln

W-olke

O-el

L-uft

K-raftstoff

E-lektrik

-bei Manövern

-bei schlechtem Wetter

-wenn Lichter gesetzt sind

-wenn der Gruß vom Empfangenden “abgewunken" wird

-bei Regatten

-bei Seebestattungen

Von in Dienst befindlichen Kriegsschiffen und ihren Beibooten

-von Hilfsschiffen der Bundeswehr und ihren Beibooten

-von den für Ausbildungs-, Stützpunkt- und Sonderaufgaben eingesetzten Kleinbooten

-von den noch nicht in Dienst und den außer Dienst gestellten Kriegs- und Hilfsschiffen der Bundeswehr und ihren Beibooten, wenn diese mit Angehörigen der Bundeswehr besetzt sind

Als Abschluss beim Belegen einer Klampe und sichern der Leine gegen unabsichtliches lösen

Sobald ein Offizier in Uniform oder ein Militärgeistlicher in Amtstracht an Bord ist und das Boot fahrbereit oder in Fahrt ist und so lange, wie die Flagge zu erkennen ist.

Zudem beim Längsseitsgehen an fremden Kriegsschiffe und militärischen Übungen bei Tag und bei Nacht

Durch dippen der Flagge “Flaggengruß"

Durch sichtbare Verminderung der Fahrt

Durch “Riemen hoch"

Zum verhindern des Ausrauschens von Leinen aus Blöcken

Entlang der Längsachse

Sobald das Boot in Fahrt ist, bei Tag und bei Nacht

Alle Beförderungsmittel auf dem Wasser

Fahrzeug mit Maschinenantrieb

Fahrzeug unter Segel, welches keinen Maschinenantrieb nutzt

Ein Fahrzeug beim fischen, wodurch seine Manövrierfähigkeit eingeschränkt ist

Ein Flugzeug, welches auf dem Wasser manövriert

Ein Fahrzeug, welches in nächster Nähe der Oberfläche fliegt

Ein Fahrzeug, welches auf Grund außergewöhnlicher Umstände in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt ist, z.B. Ruderversager, TLF, Maschinenschaden

Ein Fahrzeug, welches auf Grund der Art seines Einsatzes, in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt ist, z.B. Bagger, RAS, Minenräumen, Tonnenleger, Start/Landung an Deck

Ein Fahrzeug, welches durch seinen Tiefgang im Verhältnis zur vorhandenen Tiefe und Breite des Fahrwassers in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt ist

Als manövrierunfähig, wenn keine Voraussetzungen dafür bestehen

Wenn kein Kontakt zu Land besteht, z.B. vor Anker, an Land festgemacht, auf Grund

Beide Fahrzeuge können sich optisch wahrnehmen

Eine durch äußere Umstände eingeschränkte Sicht, z.B. Nebel, Schneefall, Starkregen, Sandsturm

-die Fähigkeiten der Besatzung

-die Sichtverhältnisse

-die Verkehrsdichte

-die technischen Bedingungen meines Fahrzeugs

-die Wetterverhältnisse

-der Tiefgang im Verhältnis zur vorhandenen Wassertiefe

-bei verminderter Sicht

-bei hoher Verkehrsdichte

-nachts, wenn mit unbeleuteten Objekten zu rechnen ist

-nachts bei Eis

-bei einer bevorstehenden Kollisionssituation

Entschlossen, rechtzeitig und gem guter Seemannschaft

-deutlich Erkennbar

-rechtzeitig

-durchgreifend

-nicht innerhalb eines anderen Nahbereichs

-mit sicherem Passierabstand

-In Achteln geschätzt

-Nebel wird in 9/8 angegeben

Wellen, welche durch den am Ort vorherrschenden Wind entstehen

Merkmal: steil, brechen sich

Wellen, welche durch alte oder entfernte Windsysteme fortgesetzt werden

Merkmal: flach, bricht nicht

-Windrichtung

-Windgeschwindigkeit

-See (Wellenhöhe)

-Sicht

-Bedeckung

-Lufttemperatur

-Wassertemperatur

-Luftdruck

-Luftfeuchte

-Taupunkt

In Isobaren- Linien gleichen Luftdrucks

Je dichter die Isobaren aneinander sind, mit desto stärkerem Wind ist dort zu rechnen

-Luft umströmt ein Hoch im Uhrzeigersinn

-Windrichtung 10-20° nach außen

(Hochhausuhr)

-Luft umströmt ein Tief gegen den Uhrzeigersinn

-Windrichtung ist immer in das Tief hinein 10-20°

(Tiefenreinigen)

-Hochdruckgebiete bringen eine stabile Wetterlage

-Tiefdruckgebiete bringen eine instabile “schlechte" Wetterlage

-Schlechtwetter mit großräumig aufziehender Schichtbewölkung

-Dauerniederschlag (Regen, Schnee länger 30min)

-Sichteinschränkung

-vor der Warmfront fällt der Luftdruck rapide ab

-im Warmsektor bleibt der Luftdruck stabil

-nach der Kaltfront steigt der Luftdruck schnell an

-milde Luft und hohe relative Luftfeuchtigkeit

-mäßige bis schlechte Sicht

-bei relativ kaltem Wasser besteht Gefahr von Seenebel

-tiefe Stratus-Bewölkung aus der Sprühregen fallen kann

-Schlechtwetter mit schmalem Wolkenband

-Quellbewölkung und Niederschlag in Schauerform (Regen-,Schnee-,Graupel-,Hagelschauer kürzer als 30min)

-Gewittergefahr

-mäßige Sichten

-Schlechtwetter mit breitem Wolkenband

-Quell-und Schichtbewölkung

-Dauerniederschlag mit eingebetteten Schauern

Wetter- und Sichtverbesserung

-bei starkem Druckabfall nimmt der Wind zu

-steigt der Druck, folgt stabiles Wetter und der Wind nimmt ab

Ja, manövrierbehinderte Fahrzeuge während sie Arbeiten zur Aufrechterhaltung der sicheren Schifffahrt durchführen, z.B. Tonnenleger, Bagger, Fahrzeuge während dem Verlegen von Unterwasserkabeln

Wenn Fahrzeuge sich einander in Sicht haben

Die Luvseite ist diejenige, die dem gesetzten Großsegel gegenüberliegt

Frühzeitig und durchgreifen, um sich gut klar zu halten

Sollte der Ausweichpflichtige nicht handeln, so kann der Kurshalter manövrieren, um einen Zusammenstoß zu verhindern.

Sofern die Umstände es zulassen, muss diese Kursänderung nach Steuerbord erfolgen.

Sollte ein Zusammenstoß auch durch das Mitwirken des Ausweispflichtigen nicht allein verhindert werden, so muss der Kurshalter ebenfalls manövrieren

-zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang

-bei verminderter Sicht

-wenn der Bootsführer es für notwendig erachtet

<50m ein Topplicht vorne, Seitenlichter, Hecklicht

>50m zwei Topplichter höhenversetzt, Seitenlichter, Hecklicht

Seitenlichter, Hecklicht

<50m ein Topplicht

>50m zwei Topplichter höhenversetzt

Rundumlichter grün über weiß-Schleppnetzt

Rundumlichter rot über weiß-Treibnetz

-in Fahrt Seitenlichter und Hecklicht

Entsprechend Maschinenfahrzeugen

Zusätzlich drei rote Rundumleuchten oder ein Zylinder

Auch über die Vorschriften hinaus denken, um eine sichere Seefahrt zu gewährleisten

Rundumlichter rot weiß rot

Bei fahrt durchs Wasser noch Topplichter entsprechend ihrer Länge, Seitenlichter, Hecklicht

Die Passierseite kann mit zwei grünen Lichtern oder Rhomben markiert sein

Die andere entsprechend mit zwei roten Lichtern oder Bällen

Bei Taucherarbeiten zusätzlich noch Flag A

Zwei rote Rundumleuchten

Bei Fahrt durchs Wasser Seitenlichter und Hecklicht

Rundumlichter weiß über rot, Seitenlichter, Hecklicht

●●●●● Warnsignal

Es gibt keinen Kurshalter und keinen Ausweichpflichtigen mehr

Fahrwasser sind die Teile der Wasserflächen, die durch Sichtzeichen begrenzt sind oder Binnenwasserstraßen, welche für die durchgehende Schifffahrt bestimmt sind.

Fahrwasser sind im Sinne der KVR immer enge Fahrwasser

-Flaggenzeichen

-Tafelzeichen

-Körperzeichen (Tonnen, Pricken)

-Feuer

-Lichtsignale

-Schallsignale

Achtungsignal —

Gefahr- und Warnsignal — ●●●● —●●●●

Bleib weg Weg (gefährliche Güter) ●—

Sie sind von den Regeln befreit, sofern es zur Erfüllung ihrer hoheitlichen Aufgaben erforderlich ist.

Ihr Manävrieren hat unter der Berücksichtigung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung zu erfolgen

Ein Binnenschiff, einschließlich Kleinfahrzeug, Fähre, schwimmenden Gerät und Seeschiff

Gleich zu KVR

Ein Fahrzeug <20m, einschließlich Segelsurfbrett, Amphibienfahrzeug, Luftkissenfahrzeug und Tragflügelboot

Ausgenommen zum Schleppen bescheinigtes Fahrzeug, Fahrzeug zur Px-Beförderung >12 Fahrgäste, Fähren und schwimmendes Gerät

Fahrzeug, dass für Sport- oder Erholungszwecke genutzt wird und kein Fahrgastschiff ist

Teil der Wasserstraße, der durchgehend vom Schiffsverkehr genutzt wird

Teil des Fahrwassers, in dem für den durchgehenden Schiffsverkehr bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind

-gem KVR Segelfahrzeuge untereinander

-gem KVR Kreuzende Kurse

-gem KVR Verantwortlichkeiten der Fahrzeuge untereinander

-enge Fahrwasser sind zügig zu durchqueren

-ist das Fahrwasser zu eng für eine Begegnung, so hat der Talfahrer vorrang vor dem Bergfahrer

-beim Begegnen hat der Bergfahrer dem Talfahrer einen geeigneten Weg freizuhalten

Bogenstück auf einem Meridian gemessen vom Äquator zum Breitenparallel des Ortes

90 Stück pro Halbkugel

Werden immer als erstes und zweistellig angegeben

Phi

Das Bogenstück auf einem Breitenparallel, gemessen vom Nullmeridian bis zum Meridian des Ortes

180 Stück pro Seite

Lambda

1sm - 1,852km - 1852m

1sm - 10kbl

1kbl- 0,1sm - 185,2m

1sm - 2000yds

Geschwindigkeit

Knoten sind Seemeilen pro Stunde

Karte 1 bzw INT 1

Ostsee- Mittelwasser

Nordsee- niedrigste Niedrigwasser (NNW) bzw lowest astronomical tide (LAT)

In Richtung (Grad) und Entfernung (Distanz in sm)

Missweisung/ MW- Erdmagnetismus

Ablenkung/ Abl (Deviation)- Schiffsmagnetismus

Beides zusammen ergibt die Magnetfehlweisung/ MgFw

Kompassrose in der Seekarte

Beachten hierbei angegebene Jahr und die jährliche Änderung

Aus der Ablenkungs- bzw Deviationstabelle der jeweiligen Einheit

Es wird mit dem rechtweisenden Kurs/ rwK in die Tabrlle gegangen

Strom besteht immer aus einer Richtung (Grad) und einer Geschwindigkeit (kn)

Strom gilt immer für eine Stunde (da er in kn angegeben wird und Knoten Seemeilen pro Stunde sind)

Für die Richtungsangabe: Strom setzt in, heißt, dass immer die Richtung angegeben wird, in die der Strom mich versetzt

BV ist die Abweichung von meinem vorgekoppelten Ort auf meinen beobachteten Ort

Er wird immer mit einer Richtung (Grad) und einer Entfernung (sm) angegeben und gilt immer für den aktuellen Zeitpunkt

KdW ist der Steuerkurs, welcher am Schiffskompass gelegt wird und wird immer dreistellig in Grad angegeben

FdW ist die Fahrt, die am Maschinentelegraphen eingeredet wird und wird in kn angegeben

Durchs Wasser sind immer die am Schiff eingeregelten Werte

KüG ist der Kurs, den das Schiff tatsächlich über den Meeresboden fährt (Kartenkurs) und wird immer dreistellig in Grad angegeben

FüG ist die geographische Fahrt, die das Schiff tatsächlich über den Meeresboden zurücklegt und wird in kn angegeben

Über Grund sind immer die tatsächlich gefahrenen Werte

Speed of Advance

Die Geschwindigkeit, die benötigt wird, um zu einem bestimmten Zeitpunkt an einem bestimmten Ort zu stehen

Estimated Time of Arrival- Ankunftszeit (Uhrzeit, nicht Zeitspanne)

Estimated Time of Departure- Abfahrtszeit (Uhrzeit, nicht Zeitspanne)

Zwischen zwei Mondhochwassern liegen etwa 25h

Steig- und Falldauer betragen etwa 6h

In der Springzeit (bei Voll- und Neumond) stehen alle Gestirne (Mond, Erde, Sonne) in einer Linie und die gezeitenerzeugende Kräfte verstärken sich

= hohe Hochwasser und niedrige Niedrigwasser --> stärkste Gezeitenströme

In der Nippzeit (bei Halbmond) stehen die Gestirne (Mond, Erde, Sonne) 90° zueinander, wodurch sich die gezeitenerzeugenden Kräfte ausgleichen

= niedrige Hochwasser und hohe Niedrigwasser --> geringste Gezeitenströme

Die Mittzeit ist die Übergangsphase von Springzeit zu Nippzeit und die gezeitenerzeugenden Kräfte verstärken sich nur zum Teil

= mittlere Hochwasser und mittlere Niedrigwasser

Sie eignen sich zur optischen Ortsbestimmung

Leuchttürme, Funkfeuer, Ober- und Unterfeuer, Windräder, Kirchen, Mühlen, markante Objekte

Im Meer oder Fahrwasser, über Ankereinrichtung mit dem Meeresgrund verbunden

Tonnen, Großtonnen

Sie eignen sich nicht zur optischen Standortbestimmung

1.Von See zum Hafen

2.Von N nach S

3.Von W nach O

Farbe: grün

Toppzeichen: spitz bzw Kegel

Nummerierung: ungerade

Farbe: rot

Toppzeichen: stumpf bzw Zylinder

Nummerierung: gerade

Farbe: rot-weiß senkrecht gestreift

Toppzeichen: roter Ball

Farbe: rot-schwarz waagerecht gestreift

Toppzeichen: zwei schwarze Bälle

Farbe: gelb

rot

Toppzeichen: liegendes Kreuz

Versatz bzw Besteckversatz, er entsteht durch Wind und Strom

Ich muss entsprechend in die Gegenrichtung vorhalten

Bsp Versatz nach Stb, Vorhalten nach Bb entsprechen der Versatzstärke

Ober- und Unterfeuer

Bezeichnen eine Fahrwassermitte oder einen Kurs

Auch können sie eine Hafeneinfahrt markieren oder die sichere Durchfahrt von Untiefen

Markieren eine Einfahrt oder einen Fahrkanal

Sind Sektorenfeuer

Markieren durch verschiedenfarbige Sektoren eine Einfahrt oder auch die sichere Passage einer Untiefe

Sektorenfeuer

Markieren durch verschiedenfarbige Sektoren eine Kursänderung

Stehen quer zur Fahrtrichtung

Besteht aus einem Stb-Molenfeuer und Bb-Molenfeuer

Markieren eine Hafeneinfahrt

Immer am rechten oder linken Kartenrand und auf Höhe meines Ortes

Wind kommt immer aus einer Richtung, während Strom immer in eine Richtung setzt

Wind kommt aus

Strom setzt in