Einlösige Bremse
Sie ist stufenweise anlegbar löst aber beim kleinsten löseimpuls sofort aus. Sie ist Erschöpfbar
Durchgehende Bremse
Alle Fahrzeuge im Zug müssen von Anfang bis Ende mit der HLL gekuppelt sein und von einer Stelle aus bedienbar sein
Selbsttätige Bremsen
Eine Bremse ist Selbsttätig wenn Sie bei jrder Unbeabsichtigten unterbrechung von alleine Wirksam wird
Arten von Bremsen
Reibbremsen
Klotzbremsen, scheibenbremsen, Trommelbremsen
Schienenbremsen
Magnetschienenbremse, Wirbelstrombremsen
Triebwerkbremsen
Motorbremse, Hydrodynamischebremse, Elektodynamischebremse
Mehrlösige Bremse
Sie ist Stufenweise anlegbar und lösbar. Sie ist nahezu Unerschöpfbar
Nicht Durchgehende BRemsen
eine nicht durchgehende Bremse wirkt immer nur auf ein Fahrzeug nicht aber auf alle anderen
Schnellbremsbeschleuniger
Der Schnellbremsbeschleuniger ist ein Bauteil am Steuerventil, welches erkennt, wenn die HLL Schlagartig entlüftet wird. Der Schnellbremsbeschleuniger öffnet dann eine zusätzliche öffnung in der HLL um die HLL noch schneller zu entlüften.
Schnellbremsschleife
BEi Elektropneumatischen Bremssystehm kann die Selbsttätigkeit durch eine sogenannte Schnellbremsschleife erreicht werden. Eine durch den ganzen Zug verlegte Kabelschleife wird auf Durchgang überwacht. Sobald dieser nicht meh gegeben ist legt die Bremse automatisch an.
Direkte Bremse
Bei der Direkten Bremse strömt Druckluft direkt vom Hauptluftbehälter(HBL) über das Zusatzbremsventil in den Bremszylinder ohne über ein anderes Bremsbauteil gesteuert zu werden.
Nicht Selbsttätige Bremse
Nicht Selbsttätige Bremsen werden nur wirksam wenn sie Manuel vom Triebfahrzeugführer betätigt werden. Bei einer Unterbrechung der Luftleitung werden sie nicht Selbsttätig
Erschöpfbare Bremse
Einlösige Bremsen gelten als Erschöpfbar.
Nicht Erschöpfbar
Mehrlösige Bremsen gelten als nahezu unerschöpfbar.
Wann ist ein Zug Bremstechnisch abgestellt?
Wenn das Triebfahrzeug abgekuppelt ist.
Wenn die Bremsprobenanlage Abgekuppelt ist.
Wenn das Führerbremsventil abgesperrt ist.
Wann müssen Sie mit vermindertem Reibwert rechnen
Starker Laubfall
Beginnendem Regen
Nebel
Industrieanlagen mit Staub
Temparaturen unter 4 Grad
Vereiste und Schneebedekte Schienen
Woran bemerkt man einen Verminterten Reibwert
Tacho geht Schlagartig auf 0 Zug wird aber nicht langsamer
Die Bremskraftanzeige fängt an zu schwanken oder steigt schnell an
Stufen der Vollen Bremsprobe ohne Separaten Zustandsgang
Bremse füllen
Lösezustand am Fahrzeug hinter der Kuppelstelle feststellen
Dichtheit prüfen
Bremse anlegen
Zustand und Bremszustand an allen Fahrzeugen feststellen
Bremse lösen
Lösezustand am letzten Fahrzeug lösen
Durchgangsprüfung HLL
Bremszustand am letzten Fahrzeug feststellen
Lösezustand an allen Fahrzeugen feststellen
Bremse in Ordnung melden
Volle Bremsprobe mit Separaten zustandsgang
Zustand und lösezustand feststellen
Dichtheitsprobe
Bremszustand an allen Wagen Feststellen
Lösezustand an allen Fahrzeug feststellen
Lösezustand am letzten Fahrzeug feststellen
Einstellung des Führerbremsventils
Füllstellung
Fahrstellung
Mittelstellung
Bremsstufen. Lösestufen
Schnellbremsstellung
Bremsungen
Betriebsbremsung
Vollbremsung
Schnellbremsung
Notbremsung
Zwangsbetriebsbremsung
Zwangsbremsung
Bremsarten Einlösig
M = Matrossow Bremse
K = Knorr Bremse
W = Westinghouse Bremse
Bremsarten Mehrlösig
K E = Knorr Bremse mit Einheitswirkung
CH = Charmilles Bremse
O = Oerlikon Bremse
WS = Westinghouse Bremse
HIK = Hildegard Knorr Bremse
Fälligkeiten der Vollen Bremsprobe
Wenn ein Zug länger als 24 Std abgestellt war
Bei neugebildeten Zügen frühestens 24 Std vor Abfahrt
Bei gleichbleibenden Zug 1x Täglich vor der ersten Abfahrt
Vor Gefällstrecken
Bei Unregelmäßigkeiten
Zuletzt geändertvor 2 Jahren