Allgemein Metropolregion
Keine klare Abgrenzungen mehr von Städten
Nutzungen am Anfang der Stadtgründung im Kern, Bsp. Handelswege
Dann sortieren sich Funktionen, sondern sich ab, Funktionstrennung, Spezialisierung
Zentrale Funktionen auch außerhalb des Zentrums
Seit der Gartenstadt nicht mehr zentrale Stadt mit ausgebildeten Zentrum, Gartenstädte, autark,
eigene Einrichtungen, dezentrale, zentrale Orte fangen an sich automatisch zu vernetzen
Beschreiben Sie die Planungsziele von Paris als mehrpolige, regionale Stadt!
Prototypisch mit kulturell, wirtschaftlich Identitätsstarken Innenstadt entwickelt, war klassische
europäisch.
Mittelalterliche Stadtmauer
Agglomerationsraum geht weit nach außen
dezentral, große bauliche Verdichtung
2. neues Zentrum von Paris
La defense
5 Polige Großstadt, mehr etablieren Les Cinq Paris
Paris – Porte dela Chapelle / Vitry, neuer Turm
Welche Strategie verfolgt Hamburg in Bezug auf sein Umland im Rahmen der Metropolisierung?
- Hamburg bisher überwiegend auf Nordseite gewachsen
- Alster fließt durch Stadt in Elbe hinein
- erst nördlich, dann östlich, dann südlich?
- Hafen hat sich nach Westen, näher ans Meer entwickelt, für Containerschiffe
- eher Bevölkerungswachstum im Umland, Hamburg als Kernstadt unattraktiv,
- nur mit Umland und Bevölkerung zählt, dann wachsende Stadt 1970-1993
- Kooperation mit Umland fördern, zeigt Metropolregion
- Expansionsachsen aus Stadt heraus ins Umland
- SZENARIO EXPANSION
- geprägt von Elbe, nördlich Stadt wächst fächerförmig in Peripherie, Hamburg ist bereit bild von Zentraler Stadt in teilen aufzugeben und zentrale Funktionen in weitere Fragmente zu verlagern, südlich Hamburg Harburg
- Hamburg Verkehr
- In metropolregionen überschneiden sich Haltestellen, regionaler Verkehrsverbund, Anbindung an Vororte, auch Umlandgebiete verbinden sich
Los Angeles
einzelne Stadtteile haben besondere Eigenschaften
Santa Monica - Strand
Hollywood - hügelig, nicht so heiß, Wohnort mit ergänzender Infrastruktur
Venice Beach- Strand, Touristen, Promenade,
Benennen sie deutsche Metropolregionen?
2 Typen
Rhein-Ruhr (Agglomorationsballungsräume)
Rhein-Main (Agglomorationsballungsräume)
München
Hamburg
Stuttgart
Berlin/Brandenburg
Sachsendreieck
Zürich
unbewusst mehrpolig entwickelt
Höhenkupen, In Tälern Siedlung
Südlich Zentrum, nördlich 2. Band
Y-Modell und Ringmodell (Entwicklung entlang des Glatttals
Wachstum zur Zeit der Hochkonjunktur 1985-1991 dezentral in
neuer Platttalstadt
Arbeitsplätze weg von Innenstadt, mehr in gut angebundene
dezentrale Orte, Platttalstadt
Köln
Rudolf schwarz, Stadt mit 2 Zentren, Doppelstadt
Altes historisches Zentrum
links rheinisch
Arbeite und wirtschaftszentrum
nicht so gekommen
Welche veränderte Entwurfshaltung schlagen MVRDV für die Rhein-Ruhr-City vor?
MVRDV will eine Fokussierung auf die Spezialitäten von Städten.
(Düsseldorf = Flughafen) alle besonderen Gebiete verdichten, Nutzung stark konzentrieren
-> Events siedeln sich an unterschiedliche Entwicklungsszenarien
Existierend
Park Szenario - Bewalden
Archipelago Szenario - Individuelle Inseln
Campus Szenario - Bild des Campus, Dienstleistung, Bildung
Network Szenario - Infrastruktur Szenario, Radwege, ÖPNV usw.
Duisburger Hafen würde sich weiterentwickeln
Düsseldorfer Flughafen - Rheinschiene und Ruhrschiene - Central, International mögl.
Essen wie Frankfurt?
Heiligenhaus - Bewalden, Landschaft entwickeln
Das stärken, worin es schon stark ist
In Bezug auf welche Nachhaltigkeitsaspekte ist die polyzentrische Struktur des Ruhrgebiets besonders zukunftsfähig?
Welche strukturellen Vorteile / Nachteile haben Metropolregionen gegenüber einzelnen Zentralstädten?
- Vorteile: sehr gute Infrastruktur
- Ein wesentliches Kennzeichen Europäischer Metropolregionen ist ihre gute Erreichbarkeit auf
interkontinentaler Ebene
COED, Rem Koolhaas:
CITY OF EXACERBATED DIFFERENCE
Die traditionelle Stadt strebt nach Gleichgewicht, Harmonie und einem gewissen Grad an
Homogenität.
Die CITY OF EXACERBATED DIFFERENCE (Stadt der verschärften Unterschiede) gründet dagegen auf die größtmögliche Unterscheidung der einzelnen Teile - ergänzend oder konkurrierend.
-> beschreibt es als etwas positives, weil das komplexe System von vernetzten Stadtteilen, Freiheiten bietet
städtebauliche Leitideen
Stadtumbau:
von der zentralen, kompakten, durchmischten Stadt (europäische Stadt) zur vernetzten, fragmentierten, mehrpoligen Stadt (Netzstadt, Metropolregion, Agglomeration, COED) Städte sind nicht mehr nur über Zentren verknüpft sondern auch durch Fragmente
Erläutern Sie den Begriff der "fragmentierten Stadt“!
System von einfacher Hierarchie gilt nicht mehr (Mitte und Peripherie)
sondern Stadt fängt an sich in Unterschiedliche Zentren und Quartiere zu
fragmentieren
-> Metropolregionen. Fragmentarisches System im Raum zu organisieren
- Mehrpolige Städte
- City of Exacerbated Difference (größtmögliche Unterschiede) - Rem Koolhaas
- Metropolregion
- Eine Stadt mit Unterschieden / Schwerpunkten an verschiedenen Stellen
Erläutern Sie die Siedlungsstruktur des Ruhrgebietes?
10,5 Mio. Einwohner
Autobahnnetz Ballung, viele parallele Autobahnen
Starke Verknüpfung der einzelnen Städte Verästeltes Verkehrssystem
- Viele Städte und Zentren
- Block- und Reihenbebauung
- Städte ineinander wachsen
- Unterschiede auf Karte zwischen Städte nicht erkennbar
- wenig förderlich Verwaltungseinheiten
- Alle Städte verwalten sich selbst, Verwaltungseinheiten überschneiden sich
- Viele Identitäten, Noch keine Starke einheitliche Identität (Metropolregion Rhein Ruhr)
- Dichtes Autobahnnetz, muss auf andere Verkehrssysteme umsteigen um zukunftsfähig zu bleiben
Emscher Park, Grün/Blaues Band
über Haupt- und Querachsen Radwege ausbauen
Benennen Sie traditionelle, zentrale Nutzungen von Städten und deren Veränderungen in der Metropolregion.
In der Metropolregion liegen Nutzungen auf weit entfernten Strecken
- Markt
- Kirche
- Rathaus und Herrschersitz = Treffpunkt und Wohnraum
- Heute Innenstadt = Freizeitgestaltung (shoppen, Kaffee trinken etc.)
- Bildung, Kunst & Geschichte, Handel, Wirtschaft, Nachrichten, Gemeinschaft
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