Bedeutung der "Transport-Branche" in der Volkswirtschaft
(S. 4 - 9)
Verkehr & Transport (Anschaffung / Unterhalt von Fahrzeugen und Inanspruchnahme von Beförderungsleistungen) haben relevanten Anteil…
an Konsumausgaben privater Haushalte
14% für Verkehr je Haushalt und Monat
3. höchste Ausgabe nach Wohnen und Nachrungsmittel
an öffentlichen Gesamtausgaben / im Bunbdeshaushalt
dritthöchstes Budget für Bundesverkehrsministerium (9%) nach Arbeit & Soziales und Verteidigung
2,4% der gesamten öffentlichen Ausgaben in Verkehrswesen
an BIP (8,9%) und Beschäftigung (9%) in Deutschland
betrachtete Branchen => Automobilindustrie & Verkehr
~20% aller produzierten Güter auf Automobileproduktion zurürckzuführen
Nenne die Sphären des Transports
(S. 11)
Wasser
Luft
Land
Wie wird die Transportinfrastrukturen der jeweiligen Sphären des Transports grundsätzlich unterteilt?
(S. 12)
Transportinfrastruktur unterteilt sich in
Linineninfrastruktur
Punktinfratsruktur
Nenne Transportinfrastrukturen der jeweiligen Sphären des Transports
Linieninfrastruktur => Kanäle, Ausbau von Flüssn, Pipelines
Punktinfrastruktur => Häfen
Linieninfrastruktur => Straßen, Schinen, Seilbahn, Piplines
Punktinfrastruktur => Bahnhöfe, Bushaltestellen, Taxi-Haltepunkte
Linieninfrastruktur => /
Punktinfrastruktur => Flughäfen
Nenne Transportinfrastrukturen der folgenden Sphäre des Transports
Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs
(S. 13 - 17)
Nahverkehr (bis 50 km)
Land => Fußgänger, Fahrrad, Motorrad, Auto, LKW, Taxi, Bus, Straßen-, S- und U-Bahnen, Regionalzüge, Seilbahnen
Wasser => Gondeln / kleine Schiffe wie bspw. Rheinfähre
Luft => Drohnen (?)
Inländischer Fernverkehr (ab 50 km):
Land => Motorrad, Auto, LKW, Fernzüge, Fernbusse, Pipelines
Wasser => Binnenschiffe, Fähren, Pipelines
Luft => Inlandsflüge
Internationaler kontinentaler Fernverkehr
Luft => Flüge
Interkontinentaler Fernverkehr
Land => einige eurasische Straßen- / Schienenverbindungen (“Orientexpress”, Orientexpress, Transsibirische Eisenbahn), Pipelines
Wasser => Seeschifffahrt, Pipelines
Nenne die Transportmodi der jeweiligen Sphären des Verkehrs der folgenden Aufgabe / Strecke
Inländischer Fernverkehr (ab 50 km)
Beschreibe die Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)
(S. 17)
Individualverkehr
Nicht-motorisierter Individualverkehr (NMIV)
Motorisierter Individualverkehr (MIV)
Öffentlicher Personenverkehr (ÖPV) oder Öffentlicher Verkehr (ÖV)
Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV)
Öffentlicher Straßenpersonenverkehr (ÖPSV)
Schienenpersonennahverkehr (SPNV)
Öffentlicher Personenfernverkehr (ÖPFV)
Schienenpersonenfernverkehr (SPFV)
Nenne Besipiele der folgenden Klassifizierung des Personenlandverkehrs (Spähre Land)
Fußgänger
Fahrräder
Motorräder
Autos
Taxis, Sammeltaxis
Nahverkehrsbusses
Straßen-, U-Bahnen, S-Bahnen
Regionalzüge
Fernbusse
Fernverkehrszüge
Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport
(S. 19)
(X)
Weitere Kennzahlen
Mobiltätszeit
Länge der Infrastruktur (km)
Motorisierung pro 1000 Einwohner
Wert der Transporte (Zahlungsbereitschaft)
Wie erfolgt die Mengenmessung im Transport beiu folgender kennzahl
Verkehrsaufkommen
Personen => Anzahl an Fahrten
Güter => Gewicht der Güter
Verkehrsleistung
Personen => Personen-km (pkm)
Güter => Tonnen-km (tkm)
Darüber hinaus => Personen-Tonnen-km (ptkm)
Betriebsleistung
Fahrzeug-km
Güter => Wert der beförderten Güter
Beschreibe das Aufkommen-Leistungs-Verhältnis im Personenverkehr in Deutschland (ohne Straßen)
(S. 20)
Schienennahverkehr
Besonders hohes Personenverkehrsaufkommen (90% der Anzahl an “Fahrten”)
Im Verhältnis geringe Personenverkehrsleistung (33% der Personen-km)
Schienenfernverkehr
Geringes Personenverkehrsaufkommen (5% der Anzahl an “Fahrten”)
Im Verhältnis hohe Personenverkehrsleistung (33% der Personen-km)
Luftverkehr
Beschreibe den Güterverkehr
(S. 21 - 23)
Innerhalb Deutschlands & der EU
Güterverkehr überwiegend auf der Straße statt (50 - 75%)
Schienentransporte haben deutlich geringeren Anteil an Gütertransporten nach Leistung, Aufkommen, Warenwert
Luft nach Aufkommen fast vernachlässigbar
ABER=> Wertvolle Güter werden ehr per Luftfracht und Schiene transportiert
Verhältnismäßig zum Aufkommen hoher Anteil des Warenwerts & Verekhersleistung
Betriebsleistung hoch => hoher Anteil am Gesamtwarenwert (LF = 35%, Bahn = 4%)
Aufkommen gering => geringer Anteil am Gesamtgewicht / -leistung (LF=1%, Bahn = 25%)
Beschreibe die Bedeutung der Luftfracht für Gütertransporte weltweit
Nur geringer Anteil nach Gewicht (1%) werden über Luftfracht versend, ABER großer Anteil nach Wert (35%)
Schlussfolgerung => wertvolle Güter werden größtenteils per Luftfracht transportiert
Wie erfolgt der Gütertransport in Deutschland & der EU größtenteils?
(S. 22 - 24)
Sowohl nach Leistung, Aufkommen, Warenwert und Umsatzanteil am Gesamtumsatz der Transportlogitik
Güterverkehr findet überwiegend auf der Straße statt
Schienentransporte haben deutlich geringeren Anteil an Gütertransporten aber höhren Warenwert
Andere Transportmodi sind fast vernachlässigbar
Beschreibe Personentransporte in Deutschland & der EU
(S. 23, 24, 29)
Motorisierter Individualverkehr (MIV) wichtigstes Personentransportmittel (75% - 80%) => Auto
Mobilität unterscheidet sich zwischen Stadt und Land
höherer Anteil an MIV und höhere Wichtigkeit von Autos auf dem Land
Auf dem Land sind 89% der Verkehrsleistung auf das Auto zurückzuführen
Nenne Ertkentnisse aus dem Mobilitätspanel
(S. 25 - 33)
Werkstags mehr Verkehrswege als am Wochenende
Besonders viele Fahrten zur Arbeit & Freizeit
Längere Wege und mehr Verkehrsleitung am Land als in der Stadt
aber geringere Mobilitätszeit
MIV dominiert den ÖV und NMIV klar (sogar in der Stadt)
Vorallem mittlere & lange Wege werden Hauptsächlich mit dem Auto zurückgelegt
Besonders auf dem Land deutschlich => 89% der Verkehrsleistung sind auf das Auto zurückzuführen
Deutlich mehr Motorleistung auf dem Land als in der Stadt (mehr PKW)
Räumliche Muster: Personenverkehr
(S. 37)
Schienen- und Straßennetz in Deutschland wichtigen Verkehrsachsen
Hohe Verkehrsbelastung / Auslastung
7 wichtige Flughäfen in Deutschland
v.a. FRA (65 Mio. Passagiere p.a.) / Düsseldorf / Hamburg / München
Räumliche Muster: Güterverkehr
große Containerhäfen, v.a. Hamburg, Rotterdam, Antwerpen
Von dort Transporte in die “blaue Banane” als wichtigster Nord-Süd-Korridor
in Deutschland sehr hohes Güteraufkommen durch zentrale Lage in Europa und hohe Bevölkerungsdichte
mehrere Eisenbahnkorridore in DE mit sehr hoher Auslastung
hauptsächlich Nord-Süd
Wasserstraßen-Netz für Gütertransporte
LKW vs. Schienengüterverkehr (SGV)
(S. 48, 49)
SGV weist im Vgl. zum LKW geringere variable Kosten, aber deutlich höhere Fixkosten auf
Zugbildungskosten, erste und letzte Meile, Vorhaltekosten Lok
Wettbewerb
SGV bei langen Wegen kostengünstiger als LKW (ab 300km)
bei kurzen Entfernungen SGV nicht konkurrenzfähig zu LKW
Folge
SGV v.a. bei Transporten über 150km eingesezt (85% aller Fahrten)
LKW flexibler in der Distanz aber vorallem Distanzen zwischen 150 und 500km
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