Diagnosetechnik - Projektarbeit

Er überwacht permanent den Reifendruck und die Reifentemperatur an allen vier Rädern und warnt den Fahrer bei zu niedrigem Reifendruck

• Fahrzeug muss stehen

• Zündung einschalten

• Das Menü Reifendruck im Kombiinstrument auswählen

• Falscher Radsatz wurde montiert

• Nicht eindeutiger oder unzureichender Empfang der Radsignale

• Batterielebensdauer überschritten

• Ungenügende Übertragungsqualität des Antennensignals aufgrund der Leitungssatzverlegung

• Radelektronik (verbaut an jeder Felge)

• Triggersender (verbaut in jedem Radhaus unter den Radhausschalen

• Digitale Zentralantenne (verbaut am Wagenboden auf der Unterseite des linken Längsträgers nahezu mittig)

• RDK-Steuergerät (verbaut im Fahrerfußraum am Bereich des Lagerblocks der Feststellbremse)

• Sicherungsträger links (verbaut unten an der A-Säule fahrerseitig)

IWIS-Tester (integriertes Werkstatt-Informations-System)

(1) Radelektronik SIgnale vom Trigger: 125 kHz

Radelektronik an die Zentralantenne: 315 oder 433 MHz

(2) 433 MHz

Ein schneller Druckverlust muss durch die Radelektronik erkannt werden

• Die Filterfläche ist so stark verschmutzt, dass das Abwischen erfolgslos bleibt

• Reifendichtmittel ist verwendet worden

• Die Lebensdauer der Batterie überschritten

• Ein Defekt im Inneren der Radelektronik

• Das Gehäuse sichtbar deformiert

• Reifen demontieren

• Mit einem Schraubendreher T20 die Radelektronik vom Ventil lösen und abnehmen

• Anschließend Überwurfmutter abschrauben und Ventil herausnehmen

• RDK-System prüfen

• Probefahrt

• Sitzschoner entfernen

• Lenkradschoner entfernen

• Fahrzeug reinigen