3) Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit
3) Die Ansteuerung der Proportionalventile ist defekt
2) Die Führungen sitzen fest.
3) Ein Radversatz an der Vorderachse
1) Es werden auch die Luftmassen gemessen, die aufgrund von Schwingungen im Ansaugrohr zurückströmen.
3) Die Servopumpe verursacht durch das fehlende Öl Geräusche und die Lenkung wird schwergängig.
3) Der Stickoxidanteil im Abgas steigt an.
3) Einen Motorschaden durch unkontrollierte Ver- brennungen
2) Fahrpedalsensor
4) 60 %
5) Mit einem Systemtestgerät
5) Die Scheibenführung ist nicht in Ordnung.
1) Durch Messen der Versorgungsspannung und
der Signalspannung
5) Der Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers hat einen Kurzschluss.
5) T26a/18 gegen Akkumulator minus und T26a/26 gegen Akkumulator plus
3) Sichtprüfung aller abgasrelevanten Teile
2) Arbeiten an Airbags und Gurtstraffern
4) Das Altöl darf nicht mit anderen Stoffen, wie z. 8. Bremsflüssigkeit, vermischt werden.
5) VL = 679070 L
4) I2 = 1317 mm
5) PIN 23 und 26
3) Der Nockenwellensensor ist defekt.
3) Der Widerstand des Sensors 812 wird beim Abkühlen größer.
3) Es werden die Bremskräfte an den Rädern gemessen.
1) Die Spulenwicklung 1m Magnetventil hat eine Unterbrechung.
5)
2)
2) Die Stickoxidwerte (NO,J im Abgas sind im Teillastbereich des Motors zu hoch.
4) Eine Lambda-Sonde und ein elektronisches Steuergerät
2) Die Kühlleistung verringert sich, weil die Kompressorumdrehungsfrequenz teilweise sinkt.
Zuletzt geändertvor 2 Jahren
