3: Das Kupplungsspiel am Pedal wird größer
3: Im Geberzylinder zwischen Druckstange und Kolben
3: Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit
3: Ein Radversatz an der Vorderachse
5: Lenkrad vibriert beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit
5: Die Rückförderpumpe im Hydroaggregat ist defekt
1: Es werden auch die Luftmassen gemessen, die aufgrund von Schwingungen
3: ca. unendlich OHM / ca. 0,3 OHM bis 1 OHM / ca. 8 bis 15 kOHM
2: Fahrpedalsensor
3: Einen Motorschaden durch unkontrollierte Verbrennung
5: Absaugen, Reinigen und Wiederbefüllen des Kältemittelkreislaufs nach erfolgter Dichtigkeitsprüfung mit dem Klimaservicegerät
5: Wärmetauscher
5: T26a/18 gegen Akkumulato Minus und T26a/26 gegen Akkumulator Plus
5: Oszylogramm eines fehlerfreien Systems
4: Unzureichende Zerstäubung durch eine oder mehrere Einspritzdüsen
1: Um das Prüfzeichen mit Bauartgenehmigungsnummer
3:
5: Im Bild C fließt ein Strom von 418 mA
1: i = 2,21
4: l2 = 1317 mm
2: Leerlauf, Lambdasonde defekt, zu fettes Gemisch
3: Der Nockenwellensensor ist defekt
4: Die Abbildung 1 zeigt einen korrekten Saugrohrdruckverlauf. Das Tankentlüftungssystem ist fehlerfrei
1: 3 kV
3: Die Spulenwicklung im Magnetventil hat einen Windungsschluss
5: Pin 23 und 26
5: Es liegt ein Kurzschluss zwischen CAN-High und CAN-Low vor
3: Schalter S13 nicht betätigt, Relais K46 betätigt
3: Es liegt eine unterbrechung im Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers vor
2: Es tritt eine Signalreflexion auf
Zuletzt geändertvor 2 Jahren
