Strombasierte und biogrene Kraftsoffe Fahrzeug
Wirkungsgrad und Verbrauch
BEV - 42-63% 16kWH
FCEV - 30% 31kWh
SNG - 10% 93kWh
ICE - 6-8% strom 8-10% biogen 160kWh
Vergleich z/w BZ System und Verbrennungsmotor
Rolle des Wasserstoffs im Transportbereich
Klimaziele von Deutschland & Baden-Württemberg
- Klimaneutralität bis 2045 (D) & 2040 (BW)
- Treibhausgas-(THG) Emissionen bis 2030: -65% bez. auf 1990
-Transportsektor: Reduktion von 164 Mil.tCO2äq. auf 85 Mil. tCO2äq
- davon ca. 20% durch den Schwerlastverkehr
Gesetzlich festgelegte Sektorziele bis 2030 in D
Brennstoffzellen Bussen VORTEILE
hohe Reichweite: 300 km mit einer Tankfüllung
kein Schadstoffausstoß
kurze Ladezeiten
CO2 Reduktion
gerinere Lämeemmisionen (hohere Komfort)
Brennstoffzellen Zug Daten
ca. 160 BZ-Züge in Vorbereitung
• 1,200 km Reichweite
• 250 kg H2 Speicher @ 35 MPa
• 2 x 200 kW Dauerleistung (Simens)
Wasserstof /BZ Schiffkonzept
• Hybrides Brennstoffzellen- und Batteriesystem mit PEM-Brennstoffzelle und integrierter RefomerTechnologie
• basierend auf Kraftstoff-basis LNG/Syn-Gas
• Leistungsklasse der Module 500kW
• Validierung mit > 1MW, um den Energiebedarf des gesamten Hotelbetriebs des Schiffes abzudecken
1800 Passagiere • 380 Autos oder 120 LKW • 23 MW PEM-BZ-Antrieb • 44 t CGH2 für ca. 2 Tage
Platin Eckdaten
größtes Vorkommen Südafrika 73%
am meisten verwendet für Katalysatoren (Auto), Schmuck und Investment
Förderung von 1995-2015 um 30% gestiegen (Vergleich Kobalt um 495%)
Platin: PED und THG-Emissionen um ca. 3 – 4 Größenordnungen über Kupfer
150.000-400.000 MJ/kg Primärenergiebedarf für Platin (bei Nutzung von EE-Strom um bis zu 90% reduzierbar)
Materialbedarf in Fahrzeugen
Hoher Materialbedarf an Nickel
Bedarf an Platin und SEE pro Fzg. recht gering
Hoher Bedarf an Kupfer (insb. für BEV: Cu in Batteriezellen, Verkabelung)
Kosten Materialien Fahrzeuge
BEV: Hauptkosten sind Lithium und Kobalt
FCEV: Hauptkosten ist Platin
SEE-Anteil unter den Rohstoffkosten gering aufgrund geringer Meng
Emmissionen Material Fahzeug
Hoher Anteil der THG-Emissionen unter den für BEV betrachteten Rohstoffen auf Kobalt und Nickel zurückzuführen
_ THG-Anteil aus Platin-Bereitstellung äußerst relevant
_ Auch der Anteil von Kupfer ist nicht unerheblich (insb. bei BEV)
_ THG-Emissionen von Kobalt, Nickel und Kupfer reduzieren sich bei Verwendung von EE-Strom
_ THG-Emissionen von Platin und SEE reduzieren sich erheblich bei Verwendung von EE-Strom
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