Besondere Tunnelmünder bei denen ein Halten zu meiden ist?
U2/U4
BT Richtung BG
LE Richtung HN
U3
Einfahrt SL Gl. 1
Einfahrt SL Gl. 2 aus HO oder von Gl. 30
LB - PA mit mehr als 6 Wagen
Wo sind die Tunnelmünder auf der U4 welche mit Sh4 gekennzeichnet sind?
Streckengleis 1
EB - HC
BG - HK
Streckengleis 2
HK - BG
Wo sind die Tunnelmünder auf der U3 welche mit Sh4 gekennzeichnet sind?
SA - BO
SZ -FE
RD - RA
BT - LU
UH - LU
LU - BT
LB - PA
FE - SZ
BO - Sa
Wo sind die Tunnelmünder auf der U2 welche mit Sh4 gekennzeichnet sind?
Streckengleis 1:
HG - LT
BI - MS
HG - HL
Wo sind die Tunnelmünder auf der U1 welche mit Sh4 gekennzeichnet sind?
RW - GA
KE - KR
WK - AT
OZ - GA
RW - NO
Gibt es eine Geschwindigkeitsbegrenzung bei der “ Fahrt auf Sicht”?
Nein, es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung.
Die Fahrweise ist aber so einzurichten, dass der Zug mit der Betreibsbremse vor einen Gefahrenpunkt zum halten zu bringen.
Welche Besonderheiten gibt es bei der “Fahrt auf Sicht”?
an Tunnelmünder die mit dem SH4 gekennzeichtnet sind ist unmittelbar am Tunnelmund anzuhalten und erst nachdem sich die Augen an die geänderten Lictverhältnisse gewöhnt haben weiterzufahren
Weichen dürfen nur mit 20 km/h überfahren werden. Eine Beschleunigung ist erst erlaubt wenn alle Wagen an den Weichenabschnitt überfahren wurde.
Mit was ist bei einer “Fahrt auf Sicht” zu rechnen?
unbeleuchteten liegengebliebenen Zug
mit einem Zug der in das Lichtraumprofil ragt
erloschenen Haupsignal
Wann wird eine “Fahrt auf Sicht” durchzuführen?
nach Erhalt einer Besonderen Fahrerlaubnis zur Vorbeifahrt an einem H0-zeigenden, zweifelhaften und erloschen Hauptsignal mit rotem Signal
an einem H1- zeigenden Hauptsignal
nach Vorbeifahrt an einem erloschenen oder zweifelhaften Hauptsignal mit weißem Schild
nach jeder Zwangsbremsung durch die Fahrsperre
nach Erhalt einer Besonderen Fahrerlaubnis mit dem zweiten Zugteil bei einem Zugabriss
Wie wird eine “Fahr auf Sicht” durchgeführt?
Bei einer “Fahrt auf Sicht” sind die Streckenabschnitte bis zum zweitem hintereinander folgenden “Fahrt frei” zeigenden Hauptsignal (H2/H4) als besetzt anzusehen. Unabhänig davon ob die Abschnitte von Hauptsignalen mit rotem oder weißem SChild gedeckt sind.
Vor dem ertsen fahrtzeigenden Hauptsignal ist anzuhalten, unter 10 Meter ist es ein Ausfahrsignal gelten die der Wagenanzahlentsprechenden SO3 Signalen.
Anschließen ist bis zum zweiten “Fahrt frei” zeigenden Hauptsignal zu fahren und hier wäre die “Fahrt auf Sicht” beendet.
Vs sind nicht zu beachten und die “ Fahrt auf Sicht” ist auch beendet wenn ein Fahrerraumwechsel stattfindet und in die entgegengesetzte Fahrtrichtung gefahren wird.
Welche Umstände muss der Zugfahrer beachten die seinen Bremsweg beinflusse?
Gefälle
Wetter- und Schienenverhältnisse
Wagenbesetzung
Bremseigenschaft des Zuges
Zuletzt geändertvor einem Jahr