QA Basis

Airbus Prüfverfahren:

Sichtprüfung um Blasen, Beulen, Dellen Kratzer zu erkennen.

Techniken :

Far Visual Inspection (FVI) = 600mm - 3000mm (Walk around)

Close Visual Inspection

Detailed Visual Inspection

FOD - Prevention Management

Aufmerksamkeitsbereich = Flugplatz

Sensibler Bereich = Halle 9

Kritischer Bereich = Cockpit

Bereiche müssen gekennzeichnet sein

Mitarbeiter müssen an der FOD Erstschulung, die Schulung Vor Ort und danach alle 2 Jahre am Refresher dran teilnehmen .

Werkzeug signieren und sicher aufbewahren

Werkzeugkontrollen

Kontrolle bei Zonenschließung

FO Reports erstellen / Überprüfen

Kleider Ordnung

FOD Beutel

Clean as you go

Abdeckungen benutzen

Audits durch EASA/ Intern

Besucher müssen stets beaufsichtigt werden

Einweisung Überwachen und Kontrollieren von Messmitteln

Messgerätbesitzer ist für Gültigkeit verantwortlich

Rückverfolgbarkeit der Messmittel

Bei Falschen Messergebnissen wir ein NC geschrieben.

Zertifikate für Messmittel werden von Laboren ausgestellt.

Einweisung Handle Minor rework:

Bei geringfügigen Nachbesserungen ist das Snag Sheet Form A zu benutzen.

Diese können ausgebessert werden ohne Konstruktionsgenehmigung. Es kann nach Prüfung wieder in Produktionfluss integriert werden.

!!! Falls das nicht zutrifft muss der allgmeine NC-N Prozess angewendet werden !!!

Grüner Durchschlag in Snag Sheet Ordner Aufbewahren, Weißer Durchschlag an zuständiges Produktionsteam

QS prüft fertig abgeschriebene Form A

Ordner im Bauplatz

Werden 3 Jahre aufbewahrt

Verwalten von Prüfkennzeichen:

Prüfkennzeichendefinition, Prüfkennzeichen Verwaltung + Regeln, Prüfstempel- Kennzeichen (Form, Buchstabe, Zahl)Je nach Werk unterschiedliche Formen

Stempel dürfen nicht verliehen werden

Bei Verlust melden

Selbst verantwortlich für den ‘Stempel

3 Monate Sperre bei Stempel/Personen Wechsel

Verwaltung von Prüfberechtigungen :

Ziel:

Sicherstellen dass Airbus über qualifiziertes Personal verfügt um die Konformität der LFZ`s zu Prüfen.

Qualitätsdelegation ist ein Schlüsselfaktor für Flexibilität und Effiziens im Fertigungsprozess.

Vorgesetzter beantragt die QA

Vergabe der QA nur nach Freigabe von QM

Etzug durch QM

Fremdvergabe von WA und QA

Competence Management (CM) Tätigkeits- und Prüfberechtigungsprozess:

In M1198.0 festgelegt wie WA/QA zu vergeben sind und welche Vorraussetzung erfüllt sein müssen.

WD 1704908 ist eine Ergänzung zu M1198. => beinhaltet lokale Besonderheiten und generelle Anforderungen für den Standort Hamburg

z.B.: Eingangsqualifikation, Praktische Einarbeitung OJT, Lehrgänge, Mitarbeitergespräch

Mitarbeiter können über probleme sprechen

Alle Mitarbeiter dasselbe Qualitätsbewusstsein verfügen und verbessern

Melden von Abweichungen und herausgeben von Corrective Actions

Gewährleisten, dass Standartprozesse angewendet werden

Unterstützen der Produktion beim Verbessern von Qualität und Leistung

Verbesser des Prozesses

Sicheres Flugzeug, NC reduktion,

Prozess wird im M1067 (Methode für Operational Surveillance) beschrieben

Bauabweichung

Eine Abweichung vom endgültigen Zustand, die sich auf einen oder mehrere der nachfolgenden Punkte auswirkt:

Lufttüchtigkeit

Festigkeit

Einbau

Funktion

Prozesse

Austauschbrakeit

Quality

usw

Hersteller, Lieferant des Bauteils

Airbus Prüfanforderung

L1 Selbstprüfer

L2 Eigenprüfen

L3 Fremdprüfer

Wenn werker kein L1 ist darf er trotzdem am Lfz arbeiten wenn L2/L3 ihn beaufsichtigen.

Design Criteria for Quality Assessment of NonConformities

Designakzeptanzkriterien um das Nc zu bewerten. nichtkonformität ist keine, wird ausgetauscht oder reperiert

Es Gibt Drei Klassen die NC`s zu katigorisieren / beurteilen.

Class 1 : QS entscheidet ohne Absprache mit Engineering

Class 2: Die Qualität entscheidet mit dem genehmigten technischen Dokument von Engineering

Class 3 Engineering entscheidet

Production Process Verification

Ziele:

Zukünftige Risiken, Ausfälle, Kosten reduzieren

Produziert Flugsicherheit

Verbessert die Qualität, Auslieferung und Kundenzufiredenheit

PPV wird genutzt um den übergang von Korrektur zur Prävention zu ermöglichen

Wirksamkeitsprüfung

Alle 2 Jahre

Qualitätsbewusstsein von Mitarbeitern mit Prüfberechtigung soll sensibilisiert werden.

Ziel: Feststellen ob der Prüfer noch die Qualifikation besitzt den Prüfauftrag wahrzunehmen.

In der Prüfung wird prüfrelevantes Hintergrundwissen abgefragt.

Das Gespräch dauert ca. 1 Stunde

Ein Nachprüfungstermin ist zeitnah (10 Tage) verpflichtend zu vereinbaren.

Es sind maximal zwei Nachprüfungen zulässig.

Einweisung Anwendung des Geräte-Anhängers (CT176)

Equipmentlabel = Yellow label = CT176

Hauptzweck ist es eingebaut Geräte zu erfassen/Dokumentieren,

außerdem managen sie die Zeitzyklen von geräten und das ein und ausbauen.

Unter keinen Umständen wird das Label del Kunden übergeben.

In Englisch

Schrift maschinell in Schwarz geschrieben

übereinstimmung von Label und Equipment

Herstellungsdatum = MM-YYYY (11-2006)

Einbaudatum = DD-MMM-YYYY (11-JUL-2005)

Handhabung des Concession Prozesses

Nachdem NC als signifikant bewertet und Klassifiziert wird, kann ein Request for Concession gestellt werden. => Technische bewertung => Beurteilung und Genehmigung durch Quality => Weitere Maßnahmen nach genehmigung durch Quality => Offizielle Verteilung => Flugzeugauslieferung

Erlaubnis Teile zu benutzen mit Bauabweichung

SUFFIX C und R muss der Kunde benachrichtig werden

FW = Further work

durchgestrichenes FW = wenn FAUF bestätigt ist oder PARA abgestempelt

Einweisung in den Interventionprozess

Intervener arbeitet arbeit an nicht bnormal zugewiesenen Bauplatz

Ist eine Arbeit außerhalb des geplanten Produktionsprozesses

ZIEL= Gewährleistung einer sicheren Umgebung für Intervener

Nachbesserung / Inspektion an Teil eines Lieferanten

Restarbeiten durch Partner

Kannibalisierung zwischen Bauplätzen

Intervener erstellt Intervention Card =>

MFT min 2 (Production Manager/QS/ESAO) validiert u. genehmigt =>

MFT prüft Sicherheitsmaßnahmen =>

Intervener führt Arbeit durch =>

Intervener Quality bestätigt=>

Intervener darf nur im ausgewiesenen Bereich arbeiten und muss Rosa durchschlag am mann haben.

IC muss geämdert werden und benötigt neue validierung durch A/C oder CA Production Manager

IC nicht mehr gültig

Qualitätsinspektion durchführen

neue IC von MFT validieren

Sicherheitsmaßnahmen aufrecht erhalten

Alte IC durchstreichen und rauf schreiben:

Cancelt und durch neue IC Nr. xyz ersetzt.

Arbeit wurde wegen Hinderniss nicht begonnen,

Alte IC durchstreichen und rauf schreiben “Cancel und durch neue IC Nr. xyz ersetzt oder Ersatzlos gecancelt”

Intervener räumt Arbeitsbereich auf, Bestätigt auf IC Arbeitsbereich sicher, sauber und frei von FOD.

MFT entfernt alle Gefahrenkennzeichnungen.

INFO: Alle IC´s müssen abgeschlossen sein damit das Lfz an den nächsten Bauplatz darf.

NAcharbeit

Nichtkonformität erfassen (Erfasser) (eventuell kleinere Nacharbeiten)

Nichtkonformität bewerten (Fertigungsingenier, Fertigungstechniker, Workshare-Techniker, QS, Designinginier) (Signifikant oder nicht ?)

Nichtkonformitätsbenachrichtigung abschließen (QS, Qualitätsprüfungstechniker)

Akteure können mehrere Rollen ausüben

Programm

WO

Menge betroffener Komponenten

Abweichungsbeschreibung

ATA Kapitel

Teilebeschreibung

Zeichnungsnummer

Fehlercode

Serialnummer

Ursachencode

Haftung

Standort

Verursacher

Spot it

Überprüfen der Nichtkonformitäts Eigenschaften um geeignete Dispositionsentscheidungen für die Nichtkonformität zu treffen

Akzeptieren von Nichtkonformitäten, die durch die DEsignakzeptanzkriterien als unwesentlich klassifiziert sind.

Einleitung einer BeWErtung der Technik oder eines Request for Concession für Nichtkonformitäten, die die Toleranzklasse 2 der Designakzeptanzkriterien überschreiten.

Einleiten von tests (z.B. NDT) und Störungsbehebungen, falls eine Nichtkonformität nicht ausreichend beschriben ist.

Einleiten eines internen oder externen Benachrichtigungsaustausch

Auslösen eines Qualitätsüberwachungsberichts (QSR), wenn eine Nichtkonformität an einem Produktionsflugzeug erkannt wird und die QSR-Anforderungen erfüllt sind.

Auslösen eines Ereignisses und des Prozess Produktsicherheit, falls die Nichtkonformität Auswirkungen auf den industriellen Prozesshat, die zu unzufriedenen Kunden oder unerwarteten Kosten führen können, und/oder falls due Airbus- Sicherheitskriterien betroffen sind

Ausführung von Fertigungsaufträgen

A2406.1

M24061.1

L2/L3

A1006

Die M24061.5 ist ein Manual für QS-Mitarbeiter zur Beurteilungeiner Manufacturing Nonconformity.

AOS stabilisiert und verbessert kontinuierlich die betriebliche Leistung, um eine nachhaltige, auf Kundenzufriedenheit ausgerichtete Umsetzung zu gewährleisten.

100 - Rumpf Unterschale

200 - Rumpf Oberschale

300 - Höhen- und Seitenleitwerk

400 - TWK Verkleidung

500 - L/H Wing

600 - R/H Wing

700 - Fahrwerk

800 - Türen und Zugangsklappen

D= Projekt/Programm (A321)

25= ATA Hauptkapitel

2= ATA Unterkapitel

7= Partnerkennziffer

1502= Zählnummer

002= Variante

00=

36 Druckluft

38 Trink und Abwasser

49 APU Anlage

52 Türen

53 Rumpf

24 Stromerzeugunganlage

26 Feuerschutz und Warnung

27 Flugsteuerung

28 Kraftstoffanlage

29 Hydraulik

Sind Inspektionen im Fertigungsprozess z.B: SLW Montage

Es handelt sich um eine Inspektion am ende einer Station / Bauplatz oder während der fertigungsprozess z.B. QS Haltepunkte Bplz 35

QS haltepunkt!!1

Hierbei handelt es sich um Sicherheits relevante inspektionen die während des Fertigungsprozesses durchgeführt werden. Sie werden da eingesetzt wo z.B die SP`s/ EP`s versagt haben und ein L3 zukünftig rüberschauen muss

Inspektion wird von L2 oder L3 durchgeführt wenn z.B. eine Zone geschlossen wird oder bei Kundenpräsentation. Es handelt sich um eine Sichtprüfung.

Inspection findet statt nach z.B. einer Intervention

Inspektion nach der Nacharbeit um NC im SAP schließen zu können. z.B:

NC aus denen eine Concession mit dauerhaften Suffix (C,P,T,R) resuktiert sind ein Flugzeug lebenlang +6Jahe zu archivieren.

Airbus steht in der Beweispflicht gewisse prozesse und prüfungen durchgeführt zu haben. Dafür werden Checklisten(dokumente) benötigt um die Checks/Prüfungen nachvollzieh- und rückverfolgbar zu machen.

Das QMS stellt sicher das:

·       Die Prozess- und die Produktqualität im Unternehmen geprüft wird und somit verbessert wird,

·       Die Unternehmensleistung kontinuierlich verbessert werden,

·       Die Qualitätsstandarts eingehalten werden,

·       Die Kundenzufriedenheit steigt und somit der Gewinn steigt.

ISO90001

·       Produkthaftung

·       Überwachung des QM-System

·       Prozess und Verfahrenssicherung

·       Prüfungen

·       Umgang mit fehlerhaften Produkten

·       Qualifikation des Personals

·       Dokumentation

·       Produktionstörung

·       Werkzeugverlust

·       QSR

·       SARI

FOD

Quality performance system

Cost of Non Quality

Health safety Enviroment

Production Control and Logistic

Program Efficiency Management