UVV

~ Sofortmaßnahmen:

Absichern d Unfallstelle unter Beachtung d Eigenschutzes, Wege f Rettungskräfte freihalten

~ Notruf:

Wer, Was, Wo, Wie, warten Sie

~ Erste Hilfe:

Verletzten in stabile Seitenlage bringen, Wunden/Brüche versorgen, Verletzten Beo-

bachten - dabei auf Atmung u Kreislauf achten

~ Rettungsdienst:

bei dessen Eintreffen der Verletzten übergeben, wenn mgl. kurze Schilderung zu Unfall o

Verletzungen

~ Gebots o Verbotszeichen

~ Warnzeichen

~ Rettungs o Brandschutzzeichen

~ Rettungs, Hinweis o Zusatzzeichen

Erst nach links sehen, dann nach rechts sehen, dann gerade u zügig über die Straße gehen !

Stets rechtwinklig und trittfest im Schotter d Gleise überqueren !!!

~ Gleisbereich nur mit Auftrag betreten u wenn es zur Erfüllung ihrer Aufgaben notwendig ist

~ Einrichtungen u Arbeitsmittel nur zu Zweck benutzen zu dem diese bestimmt sind

~ Gefahren,Unfallquellen z.B. schadhafte Arbeits-,Betriebsmittel als Mängel sofort beseitigen

—> Vorgesetzten informieren wenn ich nicht berechtigt o in der Lage dazu bin

~ wenn ich Gefahr erkenne —> andere warnen ohne mich selbst zu gefährden

~ keine neue Tätigkeit ohne Unterweisung beginnen

~ körperl. Verfasssung vor Dienstbeginn kritisch einschätzen (Müdigkeit, Alkohol, Krank-

heit, Drogen, Medikamenteneinfluss

~ PSA tragen bei Tätigkeiten (kuppeln),Kopfschutz, Handschutz, Fußschutz

~ mind. Warnweste im Gleis

~ Schmuck nur wenn keine Gefährdung davon ausgeht

~ Ohrenschutz (bei Kälte) —> darf die Aufnahme von Warnsignalen u betrieblichen

Informationen nicht beeinträchtigen

~ max bis 1,50 m an Oberleitung (OL) für unterwiesenes Personal nähern

~ max bis 2,50 m an OL für nicht unterwiesenes Personal nähern

~ max 2 m über Schienenoberkante treten

~ nicht anfassen

~ auf Windrichtung achten (mit der Windrichtung laufen)

~ Zug mit 160 km/h legt ca 45 m je sek zurück

~ Zug mit 100 km/h legt ca 28 m je sek zurück

Unfälle werden verursacht u sind kein Schicksal.

Sie haben immer eine Ursachenkette.

Bereits das Erkennen u Beseitigen einer Ursache kann einen Unfall verhindern.

~ öffentl Wege o die vom Unternehmen vorgesehenen u bekannt gegebenen

innerbetrieblichen Verkehrswege nutzen

~ innerbetriebliche Verkehrswege zum Erreichen bzw Verlassen abgestellter Tfz

~ dienen dazu Gebäude, Betriebsanlagen, Arbeitsplätze sicher zu erreichen

~ diese auch bei großer Eile nutzen

~ Abkürzungen vermeiden

~ erhöhte Vorsicht u Aufmerksamkeit bei Schnee, Eisglätte, Regen o Nebel

~ Abstand zw Schienenfz u festen Teilen d Umgebung

~ weniger als 50 cm —> dann schwarz/gelber Schutzanstrich vorhanden

Achtung !!

~ beim Vorbeifahren von Schienenfahrzeugen nicht in diesem Gefahrenbereich aufhalten !!

—> weil lose Dächer, Planen etc.

~ nur zur Dienstausübung —> Dienstwege einhalten

~ vorm überqueren —> links u rechts geschaut

~ bei jedem Gleis erneut schauen u auf sich nähernde Schienenfz achten

~ auf Hindernisse achten: Geländer, abgelegte Arbeitsmittel, Teile von Ladungen o

Stromschienen

~ rechtwinklig, trittfest im Schotter, nicht im Bereich von Weichen u Kreuzungen,

nicht auf o zwischen Teile die ein sicheres Gehen/Stehen verhindern (z.B. Schienen-

köpfe, Radlenker) sowie bewegl Teile —> Weichenzungen, drahtzugleitungen o

Gleisbremsen

~ 2m —> vor Fz Blickkontakt Tf

~ 5m —> zw stehenden Fz

~ nur im Stillstand —> nur bei Bremsprobe im Berner Raum unter Puffer schwingen

~ > 2m wenn ich Lasten trage u Blickkontakt Tf

~ Fahrzeugstillstand

~ Dreipunktmethode

~ Fahrten im Nachbargleis

~ Vorsicht beim Schließen der Türen

~ Züge entwickeln eine starke Sogwirkung

Spannung Oberleitung in Deutschland: 15 KV —> Frequenz 16,7 HZ

~ herabhängende Teile der Freileitungen, Oberleitungen u Speiseleitungen sind gefährlich

—> auch bei Bodenkontakt

~ Spannungstrichter

~ Abstand von 20 m halten bis herabhängende Leitung geerdet bzw abgeschaltet ist !!

~ schlurfende Schritte - Schrittspannung 1m

~ Schutzabstand unterwiesenes Personal: 1,5 m sonst 3m

~ Tritte u Bühnen die höher als 2m über Schienenoberkante liegen, dürfen nicht bestie-

gen werden