Signale

Ein Signal ist ein sichtbares oder hörbares Zeichen mit einer festgelegten Information zur Gewährleistung des sicheren Bewegens von Eisenbahnfahrzeugen.

~ Form (z.B.: Lf2,El1)

~ Farben (z.B.: Hl1 - Fahrt))

~ Klang ( z.B.: Rangierhalt - Ra5 - … … … )

—> Abstand Hauptbahnen: 1000 m

—> Abstand Nebenbahnen: 700 m

—> zeigen an , ob der anschließende Gleisabschnitt befahren werden darf.

—> Hp werden verwendet als :

Esig, Asig, Zsig, Bksig, Dksig, Sbksig

—> kündigen an welcher Signalbegriff an dem zugehörigen Hauptsignal zu erwarten ist.

—> trotz Wahrnehmung Vr - Beachtung Hp

—> Vr wird durch Vorsignalbaken Ne3 (75m-75m-100m) (max. 5 Striche) angekündigt

und der Standort des Vr durch die Vorsignaltafel Ne2

—> Vr steht idR. im Bremswegabstand vor dem dazugehörigen Hp

—> EBO fordert das Einfahrt in Bf u Ausfahrt aus Bf auf freie Strecke auf Hauptbahnen

durch Esig u Asig gesichert werden muss.

—> auf Nebenbahnen kann bei Einfahrgeschwindigkeiten bis 50 km/h u

Ausfahrgeschwindigkeiten bis 60 km/h auf das Aufstellen von Hp verzichtet werden.

—> alle anderen Hp innerhalb eines Bf, die keine Esig o. Asig sind , werden als Zsig

bezeichnet

—> zur Abwicklung u Absicherung des Rangierbetriebes kann ein Bf noch über eine

Vielzahl von Sperrsignalen verfügen

Weiß-rot-weißes Mastschild An einem durch ein weiß-rot-weißes Mastschild bzw. durch ein Mastschild mit einem mit der Spitze nach oben weisenden roten Dreieck auf weißem Grund (DV 301) gekennzeichneten Lichtsignal,das Halt zeigt oder gestört ist, dürfen Züge nur aufErsatzsignal, Gegengleisfahrt-Ersatzsignal, Vorsichtsignal,Befehl oder - bei Signal Zs 12 - auf mündlichen bzw. fernmündlichen Auftrag vorbeifahren.Rangierfahrten dürfen nur mit Zustimmung des zuständigen Wärters am Signal vorbeifahren.

Weißes Mastschild mit zwei schwarzen Punkten An einem durch ein weißes Mastschild mit zwei schwarzen Punktengekennzeichneten Lichtsignal, das Halt zeigt, dürfen Züge nur auf Befehl vorbeifahren.Ein mit diesem Mastschild gekennzeichnetes Signal, das Ra 12 (DV 301) zeigt oder erloschen ist, hat für Züge keine Bedeutung.

~ auf Hauptbahnen: 1000 m

~ auf Nebenbahnen: 700 m - min. 400 m

—> unter 950 m bei Bremsweg gibt es das weiße Zusatzlicht = ein um mehr

als 5 % verkürzter Bremswegabstand

“ wenn nicht in den örtlichen Zusätzen abweichend geregelt “

—> Einfahrsignale

—> Trapeztafeln

—> Einfahrweichen

—> wesentl. Bestimmungen über die bei der DB AG verwendeten Signale der ESO

—> die den Ausführungsbestimmungen (AB) entsprechenden Bestimmungen

—> Bestimmungen über die Anwendungen der von der ESO abweichenden Signale

mit vorübergehender Gültigkeit

—> Zusätze der DB AG sowie

—> Orientierungszeichen

~ Hauptsignale: Hl (ehem. DDR), KS (BRD), HV (ehem. Westen)

~ Vorsignale: Hl (ehem. DDR), KS (BRD), HV (ehem. Westen)

—> ohne gelbe Möhre kann das Signal kein Gelb anzeigen , weil dadurch die

Vorsignalisierung fehlt

—> Geschwindigkeitsreduzierung wird durch grün blinkend angezeigt und durch Zs3v

ergänzt

—> kann durch ein festverbautes ZS3 (bis 60 km/h) nur Halt und Langsamfahrt

anzeigen

—> bei Hp0 sind zwei Glühfäden verbaut

—> 1 x Rot für Rangierfahrt (das zweite Rot geht aus)

—> 1 x Rot für Zugfahrt (beide Rote leuchten)

bei Nachtzeichen: —> Prüfungsfrage:

Wenn Nachtzeichen erloschen sind u FDL mir die Info dazu gibt —> darf ich nach Halt vor

dem Hp0 und Beachtung des Tagzeichen weiter fahren.

—> Formhauptsignal kann kein Halt erwarten anzeigen sondern nur Hp1, Hp2 (Langsam-

fahrt erwarten = 40 km/h) , Hp0

Grundvoraussetzung für einen Tf ist, das kennen aller Signale, ihrer Bedeutung und das Anwenden im täglichen Einsatz !!