Wovon soll die Bremsprobe den Fahrer überzeugen?
-die Füllleitung und somit die Hilfsluftbehälter des Zuges mit Druckluft gefüllt sind (weißer Zeiger am Doppelmanometer 5 bar),
//Der Zugfahrer überzeugt sich, dass der weiße Zeiger am Doppelmanometer 5 bar anzeigt.//
-die Bremssteuerleitung durchgehend und dicht ist,
//Dann wird auf der Bremsschalterstellung "Lösen" (Sifakontakt betätigt) die Bremssteuerleitung auf 5 bar gefüllt.//
-der Bremssteuerleitung, in den entsprechenden Stellungen des Bremsschalters, über das Fahrerbremsventil Luft zugeführt und entnommen werden kann,
//Anschließend wird die Bremssteuerleitung über die Bremsschalterstellung "Luftbremse" um etwa 1,5 bar entlüftet und der Bremsschalter auf "Abschluss" gestellt.//
-alle Bremszylinder mit Druckluft versorgt werden,
-(die rote Meldelampe"Bremse ein" auf dem Fahrerpult leuchtet)/(leuchtet wenn ich mehr als 5 bar habe- und 4. punkt ist kontroliert)
Wann muss eine Bremsprobe durchgeführt werden?
-ber der inbetriebnahme des Zuges
-nach dem Ankuppeln (Von 4>6 Wagen Zug) über die angekuppelten Scharfenbergkupplungen
-nach dem Abkuppeln (Von 8>6 Wagen Zug) muss das Fahrerbremsventil des neuen hinteren Fahrerraums auf seine Funktion hin überprüft werden
-bei jedem Richtungswechsel muss die Sifaeinrichtung überprüft werden (im Wechsel Hand-und Fußsifakontakt)
Achtung
Die Wirkung der Druckluftbremse bleibt dem Zugfahrer trotz vorgenommener Bremsprobe unbekannt!
Reihenfolge beim Einsetzen des Zuges.
-Kontrolle 750V-Lampe
-Fahrerpult aufschließen
-Fahrschalter auf 15 km/h Stellung
-Kontrolle der Hilfsschalter auf Verplombung und Grundstellung + KS (Sicherung/poistky)
-Batterie Schutz/„Batterie“ einschalten (1-2 sek. Schalter halten)
-Signalbeleuchtung „Z 1" einschalten
-„Automat" einschalten (Sicherung für Fahrmotor)
- „Umformer" einschalten (Macht von 750V Fahrstrom > 110V Steuerstrom)
-Taster „Fahrsperre" eintasten
-Kontrolle + eintragen des Fahrsperrenzählwerksbuch
-ELA einschalten
-Funkgerät einschalten
-Kurs einstellen
-Bremsprobe:
- Sifa betätigen, Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung
- Bremsschalter auf Lösen und Bremssteuerleitung durchlösen (roter Zeiger 5 bar) + Rote Meldelampe Bremse ein/fest erlischt
-Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 3,5 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten
-Die Türen freigeben
-Kontrolle der Türkennlampen
-durch den Fahrgastraum laufen (Kontrolle auf Fundsachen und Beschädigungen)
-Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung
-Bremsprobe:
- Im hinteren Fahrerstand Wert überprüfen
- Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 2,5 bar-Unterschied circa 1 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten
-Signalbeleuchtung „Z 2" einschalten
-Kontrolle Fahrsperrenzählwerksbuch, KS und Hilfsschalter
-Kurs einstellen
-Fahrerpult aufschließen, Fahrschalter auf 15 km/h Stellung
- Im vorderen Fahrerstand Wert überprüfen
Achtung: Es ist verboten, diese Bremsprobe durch kurzzeitiges Loslassen der Sifa durchzufüh-ren, weil hierdurch die Durchgängigkeit der Bremssteuerleitung nicht festgestellt werden kann.
-Federspeicherbremse lösen
-Fahrgäste vor dem Türen schließen warnen,
-Türen schließen, „ATG" Kontrolle
-Anfahrversuch nach erloschener roter Meldelampe Bremse ein/fest
Wie wird die Bremsprobe folgendermaßen durchgeführt?
- Bremsschalter auf Luftbremse Luft rauslassen (ca. auf 3,5 bar), Wert merken + rote Meldelampe Bremse ein/fest muss nun leuchten
Wann muss eine (Sifa) Bremsprobe durchgeführt werden und wie?
-bei jedem Richtungswechsel
-der Zugfahrer lässt den Hand- oder Fusssifa kurzzeitig los. Sinkt der Druck in der Bremssteuerleitung, ist die Sifa funktionsfähig.
Welche Aggregate nutzen 750V?
Umformer
Lüfter
Fahrmotore
Heizung
Kompressor
HK 1999-2006
❗️50.Zählen sie all die Fälle auf, bei denen die
Druckluftbremse wirksam wird.
-Auslösste Fahrsperre
-Wirksamamer Notbremse:
-Fahrgastnotbremse
-Fahrerraumnotbremse
-Türnotbremse
-Los lassene Sifa
-sich meldet Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer (Wabco)
-Eingeleitete „Schnellbremse“
-Betätigen der Festhaltebremse
❗️76.Woran kann der Zugfahrer erkennen, dass
ein Zug mechanisch gekuppelt ist?
Die roten Stellungsanzeiger auf dem Kuppelkopf stehen sich gerade gegenüber
A3 64/66 E
A3L 92
❗️49.Für welche Apparate am Zug wird Druck-
luft benötigt und wofür?
F-Federspeicherbremse -lösen
E-E-Kupplung-öffnen + schließen
T-Türen- öffnen+ schließen
D-Druckluftbremse- bremsen+ lösen
D-Druckluftkurzschließer - kurzschließen
S-Sandstreueinrichtung-sanden
S-Spurkranzschmierung-schmieren
S-Scharfenbergkupplung-abkuppeln
S-Stromabnehmer -an+ ablegen
Reihenfolge beim Ausschalten des Zuges.
- Bremssteuerleitung entleeren (Sifa loslassen)
- Federspeicherbremse anlegen
- Funkgerät ausschalten
- Signalbeleuchtung ausschalten (Stellung 0)
- Fahrerraumheizung ausschalten
- „Umformer" ausschalten
- „Automat" ausschalten
- Batterie Schutz/„Batterie“ ausschalten
- Fahrschalter auf „0" Km/h,
-Heinzug auschalten
-Fahrerpult abschließen
- Kontrolle, ob Putzlicht in jeder Einheit ausgeschaltet ist
- „1/2 Zugschluss" einschalten
IK 2014-19
Was sind die Voraussetzungen, damit die Stromabnehmer fernbedient abgelegt werden kann?
-Batterie Schütz muss eingeschaltet sein
-Fahrschalter in einer km/h Stellung
-Automat sollte ausgeschaltet sein
Zuletzt geändertvor 16 Tagen
