Schiebezug
Baureihe A3E 64/66 und A3L92
Vorbereitungen im Schiebezug
Es wird nur mechanisch gekuppelt.
Vorbereitungen:
absperren von Füllleitung, Bremssteuerleitung und E-Kupplung
der Schiebezug muss die E-Bremse abschalten (Ks Bremsen)
Hilfsschalter Fahrspere einschalten
Schiebegruppe über Funk einrichten
Fahrschalter auf niedrigste km/h stellen
Fahrsperrentaster bei der Fahrt ständig gedrückt halten
Die Gebrauchsbremse ist die Druckluftbremse.
Vorbereitungen im Schadzug
ggf. Federspeicherbremse einlegen
im letzten Wagen absperren von Füllleitung, Bremssteuerleitung und E-Kupplung
Grüne Hähne sind, bis auf einen Hahn, zu öffnen
zugeteilte Schiebegruppe über Funk einrichten
den letzten grünen Hahn öffnen
Meldung an BLU
1.Zählen Sie die elektrisch ausgelösten Druckluftbremsen der Baureihe A3L 92 auf!
-Auslösen der Fahrsperre
-Ansprechen der Sifa
-Wirksamwerden der Notbremsen (Fahrgast-, Fahrreraum-, Türnotbremse)
-Bremsschalterstelung „Schnelbremse"
-Haltebremse
-Ansprechen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzer Wabco
2.Welche der nebenstehenden Lampen befinden sich bei der Baureihe A3L92 auf dem
3.Auf dem Fahrerpult eines Zuges der Baureihe A3L 92 blinkt die weiße Meldelampe Antriebsstörung.
Welche Ursache liegt vor?
4.Ergänzen Sie die Lücke durch die jeweilige Farbe der benannten Lampe.
Beisp.: die weiße Meldelampe Fahrsperre (Baureihe A3L 71)
Die … Meldelampe Automat
Die … Meldelampe Umformer
Die … Meldelampe Federspeicherbremse
Die … Meldelampe Notbremse
Die … Meldelampe Störung E-Bremse
Die rote Meldelampe Automat
Die weiße Meldelampe Umformer
Die gelbe Meldelampe Federspeicherbremse
Die rote Meldelampe Notbremse
Die weiße Meldelampe Störung E-Bremse
5.Ergänzen Sie die Lücke durch die jeweilige Farbe der benannten Absperrhähne (Baureihe A3L 92).
Der … Absperrhahn Bremssteuerleitung
Der … Absperrhahn Bremszylinderleitung
Die … Absperrhahn Hauptluftleitung
Die … Absperrhahn Federspeicherbremse
Die … Absperrhahn Bremsstromventil
Der rote Absperrhahn Bremssteuerleitung
Der grüne Absperrhahn Bremszylinderleitung
Die weiße Absperrhahn Hauptluftleitung
Die gelbe Absperrhahn Federspeicherbremse
Die weiß-roten Absperrhahn Bremsstromventil
6.Welche der nebenstehenden Aussagen sind richtig?
(Baureihe A3L 92)
7.Kreuzen Sie die richtigen Aussagen an.
8.Muss bei einem Zug der Baureihe A3L 92 bei einem Umformerschaden die E-Bremse abgeschaltet werden?
Begründen Sie Ihre Entscheidung!
Nein,
Da die Zugplusleitung der gesunden Einheit die schadhafte Einheit mit 110V
Steuerspannung
9.Welche Voraussetzungen und Überprüfungen gehören zur erfolgreichen Bremsprobe beim Einsetzen des Zuges? (A3L 92)
10.Sie stehen um 22:12 Uhr mit Ihrem Zug im Bahnhof Breitenbachplatz und Ihnen fehlt die Türstellungskontrolle. Im 3. Wagen schließen 2 Türen nicht.
Die BLU weist Sie an auf Störungssuche zu gehen.
1. Welche Überprüfungen führen Sie im 3. Wagen durch?
2. Wie erfolgt die Weiterfahrt, wenn nach Rücksprache mit der BLU der Zug entleert wurde?
1. Fremdkörper, Laufschienen, Kleinselbstschalter, Türnotöffnung kontrollieren
2. -Z6 signalisieren
-Zweiter Bediensteter sichert die Ausfahrt
-Hilfsschalter „Türen" im 1. Wagen einschalten
11.Sieben Sekunden nach der Anfahrt im Bahnhof wurde in Ihrem Zug ein Alarmschalter betätigt.
Die Spitze des Zuges steht hinter Signal Sh7b.
Welche der nebenstehenden Aussagen ist diesbezüglich richtig?
12.Wie wird ein Schiebezug in der Regel gekuppelt?
Welche vorbereitenden Handlungen haben Sie dazu im Schiebezug durchzuführen?
Welche Bedienhandlungen müssen Sie für die Weiterfahrt beachten und was ist Ihre Gebrauchsbremse?
Mechanisch, Füll-/ Bremssteuerleitung und E - Kupplung absperren, Hilfsschalter Fahrsperre einschalten und Fahrsperre ständig eintasten.
Druckluftbremse ist die Gebrauchsbremse
13.Welche der nebenstehenden Aussagen ist richtig?
14.Für welche Apparate/Einrichtungen am Zug wird Druckluft benötigt und wofür?
F-Federspeicherbremse -lösen
E-E-Kupplung-öffnen + schließen
T-Türen- öffnen+ schließen
D-Druckluftbremse- bremsen+ lösen
D-Druckluftkurzschließer - kurzschließen
S-Sandstreueinrichtung-sanden
S-Spurkranzschmierung-schmieren
S-Scharfenbergkupplung-abkuppeln
S-Stromabnehmer -an+ ablegen
15.Sie haben einen 4-Wagen-Zug. Im mittleren S-Wagen wurde der Absperrhahn der Füllleitung im Begleiterschrank betätigt. Welche Auswirkungen hat das?
16.Zählen Sie alle Fälle auf, in denen die Druckluftbremse wirksam wird (A3L 92)
-Wirksamwerden Haltebremse
-Bremsschalterbremse „Luftbremse"
17.Welche der nebenstehenden Aussagen sind richtig.
18.Welche der untenstehenden Melde- oder Kennlampen leuchten nur, wenn die dazugehörige Einrichtung ausgeschaltet oder ausgefallen ist?
19.Woran kann der Zugfahrer erkennen, dass in der mittleren Einheit eines 6-Wagen-Zuges der Umformer ausgefallen ist?
20.Welche Aussagen sind in Bezug auf die gelbe Meldelampe Feder-speicherbremse richtig?
21.Welche Aussagen sind richtig?
22.Welche Melde- oder Kennlampen befinden sich nicht auf dem Fahrpult?
Nennen sie mindestens 7 Lampen
-Rote Meldelampe Fahrgastnotbremse/Notbremse
-Rote Meldelampe Notsprechstelle,
-Gelbe Meldelampe Federspeicherbremse
-Weiße Meldelampe 750 V
-Grüne Kennlampe Gleitschutz
-Weiße Meldelampe ATG an der Begleiterseite
-Weiße Kennlampe Heizung,
23.In ihrem Zug wird ein Alarmschalter betätigt.
a) Was geschieht unmittelbar nach der Anfahrt?
b) Was geschieht auf der freien Strecke?
c) Wie erkennen sie den betroffenen
a) Zug bremst sich sofort fest, ML Notbremse und ML Notsprechstelle leuchten,
nicht abschaltbarer Intervallsummer ertönt
b) Zug bremst sich nicht fest, ML Notbremse und ML Notsprechstelle leuchten,
c) Türkennlampe blinkt und Kennlampe Notbremse leuchtet im betroffenen
24.Die Kleinselbstschalter sind in Zug- und Wagensteuerung unterteilt.
Erläutern sie den Unterschied.
Zugsteuerung Ks rot: Absicherung der durch den ganzen Zug verlaufenden Steuerleitungen
Wagensteuerung Ks weiß: Absicherung für die Steuerung des betreffenden Wagens oder Einheit
25.Welche Überprüfungen müssen sie nach dem Ankuppeln durchführen?
elektrisch:
mechanisch:
pneumatisch:
ATG:
elektrisch: Auf dem Fahrerpult leuchtet die rote Meldelampe Automat und
mechanisch: die roten Stellungsanzeiger auf der Scharfenbergkupplung
Stehen sich gerade gegenüber
pneumatisch: Bremsprobe über die Kupplung
ATG: die ATG darf in beiden mittleren Fahrerständen nicht leuchten
26.Kreuzen Sie die richtigen Aussagen an
Zuletzt geändertvor 18 Tagen