V-Traktion
historisches
Allgemeines
Vor- und Nachteile
Fahrzeugaufbau
Folie 1
Folie 2
Folie 3
Folie 4
Drehzapfen mit Drehzapfenlagerung
G 1206 MaK
Kraftverlauf
BR 650
Triebdrehgestell
Belegung Radsatzlager
BR232
Folie 1Zug - und Stoßeinrichtungen
Zug- und Stoßeinrichtungen
Baureihenbezeichnungen
Diesel
Achsfolge / Radsatzanordnungen
Achsfolge und erkennen
Technische Daten BR 232
Übersicht Wärmekraftmaschinen
Warum keine Benzin - Lokomotiven
Motorbauformen und Zylinderbezeichnungen
Diesel - Motor
4 - Takte eines Dieselmotors
Wirkungsweise
Diesel 2 - Takt Motor
Taigatrommel
Steuerungsteile und Aufgaben
Nebenapparate
Schmierölkreislauf
Schaku
Scharfenbergkupplung
Shuttle VT155
Adapterkupplung Lok (Schraubenkupplung) - Shuttle (Schaku)
Rangierkupplung
Drehgestell ausgebaut (Shuttle)
Shaku - De Zero (Baureihe 642)
Schauglas - Hydrostatiköl
Kraftstoffanlage
Kraftstoffschema
Common Rail System
Verbrennungsverfahren
Dieselmotor - Aufladung
Turbolader - Saugmotor
Motorregler
Füllungsregelung und Drehzahlregelung
Dieselmotorüberwachung
Luftkühlung Dieselmotor
Wasserkühlung
Hydrostatische Kühlanlage
Dieselmotor - Aufbau
Kraftübertragung
Arten der Kraftübertragung
Dieselhydraulisch
Kupplung und Wandler
Dieselelektrisch
Schaubild
Kraftfluss BR 650
Motor > Schiene
Schiene - Kupplung
Nachschaltgetriebe
Nachschaltgetriebe - Wendegetriebe
Wendegetriebe im Shuttle
Grundsätzliche Steuerung der Leistungsübertragung
Vorwärm- und Warmhalteeinrichtungen
Drucklufterzeugung
Druckluftanlage
Drucklufterzeuger und Verbraucher
Sandstreueinrichtung
Spurkranzschmieranlage
Schema einer Druckluftbremse am Tfz
Bremsen am Tfz
Bremsen am Tfz 2
Zuletzt geändertvor 8 Monaten
