Determinanten Güterverkehrsnachfrage
Güterverkehrsaufkommen
Güterverkehrsnachfrage
Fahrleisung
Modal Splits
Funktion des Güterverkehr für die Volkswirtschaft
Voraussetzung für internationalen Handel
Ermöglichung von Arbeitsteilung
Outsourcing
Economies of Scale
Möglichkeit Spezialisierung
Vergrößerung Absatzmarkt
Arten von Güterverkehren
Linienverkehre
Hub-and-Spoke
Direktverkehre
Kontraktlogistik
Supply Chain Transporte
Distributionslogisitik (Auftragsabwicklung, Lagerhaltung, Transporte) -> Planung, Steuerung und Kontrolle des Warenflusses vom Hersteller zum Kunden
Vorteile Straße
+ geeignet für Haus-Haus Lieferung
+ schnell
+ mengenflexibel
+ breites Fahrzeugangebot
+ flächendeckende Infrastruktur
Nachteile Straße
- Infrastrukturschäden -> 4. Potenz Regel
- Energie- und Ressourcenverbrauch
- Kapazitätsengpässe
- Umweltauswirkung
Vorteile Schiene
+Massenleistungsfähig
+niedrige Grenzkosten (aber hohe Fixkosten)
+systembedingte hohe Pünktlichkeit
+klima- & umweltfreundlich
+relativ sicher
+kein Sonntags-/ Feiertagsverbot
Nachteile Schiene
-geringe Flächenerschließung
-langsam
-unflexibel, da Bindung an Fahrpläne & Zugläufe
-Kapazitätsengpässe auf Hauptnachfragekorridoren
-hohe Fixkosten
-mangelnde Internationale Integration
Vorteile Binnenschifffahrt
+massenleistungsfähig
+erhebliche Kapazitätsreserven
+günstige Produktionskosten
+kaum Wegekosten
Nachteile Binnenschifffahrt
-inflexibel -> kein Netz
-störungssensibel
-witterungsabhängig
Vorteile kombinierter Verkehr
+Kombination Vorteile Straße (Flächenerschließung, Mengenflexibilität)
+mit den Vorteilen der Schiene/Wasserstraße (Massenleistungsfähigkeit, Fahren mit wenig Personal, Bündelung auf langen Strecken, Umweltfreundlichkeit etc.)
Nachteile kombinierter Verkehr
-Komplexität (be- & Entladevorgänge)
-ungünstige Kostenstruktur (Umladen, Wartezeit, Koordination)
-zeitaufwendig
Effekte im Güterverkehr
Gütermengeneffekte -> rel. Abnahme des GV-Aufkommens im Vgl. zum BIP -> Entkopplung GV-Aufkommen mit BIP
Güterstruktureffekte
Logistikeffekte
Integrationseffekte -> vermehrt internationale Beschaffung
Containerisierung
Substitutionseffekte
Kostensenkungseffekte -> durch Containerisierung, Marktderegulierung, Ausbau Infrastruktur, techn. Fortschritt
Verringerung Produktionstiefe
Outsourcing (make-or-buy)
JiT/JiS
kleiner Bestellmenge -> Trade-Off zw. Beschaffungs- & Lagerhaltungskosten
Veränderte Lagerhaltung -> zentrale vs. dezentrale Lagerung
Integrationseffekte (Internationalisierung)
vermehrte internationale Beschaffung
-> Intensivierung des Außenhandels
-> Global Sourcing -> Spezialisierung
Zuletzt geändertvor 4 Monaten