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• Batteriehauptschütz durch Betätigung Batteriesteuerschalter einschalten (Betätigungszeit > 1 Sekunde)

• Alle Schalter und Bedienhebel im Führerraum auf Grundstellung prüfen

• Absperrhähne für Sandung prüfen, ob geöffnet

• Wahlschalter Überbrückungsbetrieb Signallicht prüfen, ob in Stellung Automatik

• Maschinenraumbeleuchtung einschalten

• Maschinenraum betreten, Maschinenraumtüre schließen

• Niederspannungsgerüst (NSG)

  • Batteriespannung prüfen, ob im zulässigen Bereich zwischen 20 V und 30 V (Außenskala)

• Verbindungskabel und Zusatzausstattung am Fahrmotorlüfter

  • Alle Verbindungskabel am Kabelhalter und alle Zusatzausstattungen prüfen, ob vorhanden

• Beide Absperrhähne für Sandung prüfen, ob geöffnet

• Prüfen, dass alle 4 Makrophon Absperrhähne an der Decke im Maschinenraum in Stellung „geöffnet“ stehen (=quer zur Fahrtrichtung)

• Schalter BBA prüfen, ob in Grundstellung

  • Betriebsbereitschaft prüfen □ Kontrollleuchte „System On“ leuchtet

  • BBA auf Vollständigkeit (Hebel, Schläuche, Druckgaserzeuger und Leitungsverlegung) kontrollieren und zusätzlich die Plomben auf Originalzustand prüfen

• Druckluftverarbeitungsgerüst

  • Alle Schalter und Taster am Bedienfeld prüfen ob in Grundstellung (senkrecht) oder in betrieblich erforderlicher Stellung

  • Absperrhähne prüfen, ob in Grundstellung (senkrecht)

  • 2 ETCS-Schnellbremsventil [B08/2] aufsperren

  • Bremsartenwahlhebel für Indirekte Bremse in gewünschte Stellung bringen (G-P-R)

• Alle im Maschinenraum befindlichen Schranktüren und Deckel prüfen, ob geschlossen und verriegelt

• LED-Anzeigen des Lufttrockners am Drucklufterzeugungsgerüst kontrollieren auf normale Funktion (sofern verbaut)

Frühestens 60 Sekunden nach dem Einschalten der Batterie am Rückwandschrank.

1. Führerraum 1 oder Führerraum 2 mit Schlüsselschalter aktivieren

   
   

2. Fahrtrichtung wählen

3. Display auf etwaige Fehlermeldungen prüfen und Abhilfetext beachten

4. Ländereinstellung und Netzwahl am Display vornehmen und kontrollieren

5. Hauptschalter einschalten, Stromabnehmer wird automatisch gehoben

6. Führerbremsventil aufsperren (Leuchttaster erlischt)

7. HL / HLL- und HB / HBL-Druck am Display bzw. Manometer kontrollieren ►

8. Führerbremsventil kontrollieren auf Stellung "5 bar"

9. Warten bis -Druck stabil auf 5 bar steht (Grundbild TDD)

10. “Start of mission“ gemäß Band „Zugbeeinflussung ETCS“

11. Signalbild am Display einstellen

12. Lichtstärke wählen

13. Direkte Bremse anlegen

• 2,5 bar in Bremsart G/P

• 3,7 bar in Bremsart R

• Spannenungen: 15kV 16,7Hz; 25kV 50Hz

• 300 kN

• Leistung am Rad: 6400kW

• Vmax: 200

• Batteriespannung: 96V

• Fahrzeuglänge: 18980

• Gesamtmasse: 87t

1. Ausdrehanschlag

2. Bremszangen

3. Schneeräumer

4. Spurkranschmierung

5. Radbremsscheibe

6. Rad

7. Radsatzlager

8. Drehgestellrahmen

9. Drehdämpfer

10. Sekundärfeder

11. Sekundärdämpfer

12. Dreieckslenker

13. Primärdämpfer

14. Primärfeder

• Vakuum-Hauptschalter für den AC-Betrieb

• Gleichstromschnellschalter für den DC-Betrieb

• Kraftwerk

• Unterwerk

• Fahrdraht

• Stromabnehmer (Schleifleiste, Palette, Oberarm, Unteram)

• Dachleitung (Primärspannungswandler, Primärstromwandler)

• Dacheinführung

• Hauptschalter

• Transformator (Primärwicklung - Sekundärwicklung)

• Netzstromrichter

• Stützkondensator (Zwischenkreis)

• Motorstromrichter

• Fahrmotore

• Schiene

• Betriebserdung

• Unterwerk

  
  

  
  

1. Nicht benötigte Zugsicherungen mittels Störschalter ausschalten

2. Fst.-Pultschalterstellung „Aus“ kontrollieren

3. Batteriesteuerschalter im MR auf Automatik

4. Von einem der beiden Fst. die Lok mittels Rückwandtaster einschalten

5. Warten bis die Fst.-Displays beide vollständig hochgefahren sind (Tachoanzeige zu sehen)

6. Lok führt Selbsttests durch und die Zugsicherungen benötigen mehr Zeit zum Hochlauf als die Displays, daher unbedingt nach dem Hochlauf der Displays 3 Minuten warten ehe der Schlüsselschalter aktiviert wird.

7. Führerstand mittels Pultschlüssel aktivieren

8. Nach erfolgter Stromabnehmerfreigabe, Länderauswahl kontrollieren, SA heben und HS einlegen

9. Stromrichter-Komponententest wird automatisch von der Lok durchgeführt

10. Lufthahn Bremsventil („gelb“) auf der Bremstafel öffnen

11. Am mittleren Display das ausgewählte Zugsicherungssystem bestätigen (sonst Traktionssperre!)

12. Wie Bremstest mit Blending durchführen

1. Federspeicherbremse anlegen

2. Hauptschalter-Ausschalten, Stromabnehmer nieder

3. Fahrtrichtungstaster auf Neutral/Null

4. FbrV./HL mittels Taster absperren

5. Lufthahn Bremsventil („gelb“) auf der Bremstafel schließen

6. Pult unbedingt mittels Schlüsselschalter deaktivieren

7. Batteriespannung an der FR-Rückwand mittels Taster ausschalten

8. Bei längerfristiger Abstellung Batteriesteuerschalter an der Aufrüsttafel auf „Null“