3.1 Standardbauvrfahren

• oder auch Lehrgerüst genannt

• üblichste und meist wirtschaftlichste Bauverfahren im Massivbrückenbau bis ca. 80 m Länge und 15 m Höhe

• Variante sehr flexibel, aber aufwendig!

• „klassische“ Schalung des Überbaus mittels justierbaren Gerüstbauelementen in erforderlichen Position hergestellt

• Rüstträger: Aufnahme der Schalung und Weiterleitung der Lasten.

• Spindeln und Hydraulikpressen für das absenken von Lehrgerüsten

• Bauelemente aus Holz (Doka Schalungsträger)

• Walzprofilträger aus Stahl

• Rüsstungssysteme

• Rahmenstützsysteme

• Durchhang-Effekt: Längere Stützweiten lassen gerade Überbauunterkanten durchhängen wirken.

• Traggerüst: Muss überhöht gebaut werden, um Verformungen durch Eigengewicht auszugleichen und die korrekte Endlage zu erreichen.

• Fahrbahnniveau: Die Überhöhung muss sicherstellen, dass im Gebrauchszustand das vorgesehene Fahrbahnniveau eingehalten wird.

• Überhöhungsmaß: Optische Überhöhung beträgt üblicherweise l/800l/800l/800 bis l/1000l/1000l/1000

• Einsatz: Geeignet für mehrfeldrige Brücken zur Reduzierung von Aufwand und Bauzeit.

• Spannbetonbrücken: Koppelstellen notwendig, um Spannglieder in bereichen niedriger Momentenbeanspruchung zu verbinden.

• Lehrgerüst: Umbau von Feld zu Feld oder als verschiebliche Konstruktion auf einer Verfahrbahn mit Profilträgern und Fahrschiene möglich.

• Geländeunabhäniges Gerüst

• Unterstützungspunkte durch Geländeroberkante

• Verschiebung an Lagerpunkten

• Entwicklung da steigender Bedarf

• Einsatz am Brücken von 300m und Feldlängen von 35-50m

• Unterstützungsfreie Überspannung

• Systeme_

  • Oberlaufsystem

  • Unterlaufsystem

Ober udn Unterlaufsystem:

• Anwendung bei Balken, Rahmen und Bogenbrücken mittel - große Spannweite 70-250m

• Keine Lehrgerüste erforderlich

• konnte sich im Stahlbetonbau nicht durchsetzen

• Ausgehend von einem Pfeiler werden einzelne Brückenabschnitte betoniert

• Wechselseitige symmetrische Fertigung in nem Abschnitt von 3-5m

• Anpassung der Ablkengeometrie durch leichte Modifizierug der Schalung

• Witterungsunabhänig durch einhausung

• Schrankheit 17-15 (l/h)

• Kastenträger nehmen hohe Biegemomente auf

• Verbindung Kragarme in Feldmitte

• aus art des Brückenanschlusses ergeben sich bedonderheiten in der Spanngliedführung

• Freivorbau mit Hilfsabspannung

• Freivorbau mit Hilfsträgern

• Freivorbau mit Vorschubbrüstung (Rüstträger)

• Bogenfreivorbau

• Freivorbau mit Hilfsabspannung

• Freivorbau mit Hilsträger

• Freivorbau mit Vorschubrüstung

• Bogenfreibau

• Überbauschnitte als Takte mit einer Länge von 25-30m (1/4 - 1/2 Feldlänge)

• Hertsellung Ortsfeste und Überdachte Schaulung hinter Widerlager

• Überlicherweise Holkastenbrücken (Plattenbalkenquerschniztze selten wirtschaftlich)

• Überbaulänge 300m - 40-60m Schlankheit max. 1/15 bei größeren Werten = Hilfsstützen

• Umsetzung der Taktanlage bei zwei getrennten Überbauten von Vorteil

• gerader oder gleichmäßig gekrümmter Überbau erforderlich

• Hohe Biegemomente an Pfeilerköpfen

• Baugenauuigkeiten sind rechnerisch

• Lokale Beanspruchung durch mögliche Exzentritäten nachweisen

• Höherer Abstand von Hüllrohren (mind 15cm)

• Für Horizontalkräfte (Wind) werden Führungslager angeordnet

• Segmentbauweise mit Betonfertigteilen

• Betonfertigteile mit Ortbetonergänzung

• Stahl-und Stahlverbundbrücken

• Einzeln quer zur Brückenlängstrichtung

• Vorfertigung Fertigweilwerk oder Baustelle

• das zuletzt betonierte Segment dient als Stirnsbschalung für das nächste Semgement (Passform fugen wird sichergstellt)

• Segmente werden entweder für ein ganzes Brückenfeld oder einzeln in einer kurzen ortsfesten Schalung hergestellt

• Stahlbau ist immer Fertigteilbai

• Die abmessungen der Werkstatt, Vorfertigung, Trasportwege und Mittel, Hebezeuge sind bei Montage abzustimmen

Gemeinsame Merkmale:

1. Unterbau und Fundamente:

   • Herstellung stabiler Pfeiler und Widerlager zur Aufnahme der Lasten des Überbaus.

2. Statische Anforderungen:

   • Statische Berechnungen für alle Traggerüstkonstruktionen und Überbauten sind obligatorisch.

   • Verformungskompensation durch Überhöhungen.

3. Schalung und Betonage:

   • Verwendung von Schalungselementen zur Formgebung des Überbaus.

   • Schrittweise Betonage und Aushärtung.

4. Vorspannung:

   • Teil- und Vollvorspannung zur Aufnahme der Spannkräfte während und nach dem Bau.

5. Sicherheitsmaßnahmen:

   • Erforderliche Prüfungen und Kontrollen, insbesondere im Hinblick auf Tragfähigkeit und Verformungen.

6. Lastabtragung:

   • Sicherstellung einer geordneten Weiterleitung der Lasten vom Überbau auf die Unterbauten.

7. Abbau und Rückbau:

   • Nach Fertigstellung wird das Traggerüst (bei ortsfesten und mobilen Gerüsten) abgebaut oder verschoben.

8. Materialien:

   • Kombination aus Stahl und Beton, abhängig von Spannweiten und Bauanforderungen.